文/張彤薇 攝影/李冰漪

打造中國居家大件物流生態(tài)圈
——專訪日日順物流有限公司總經(jīng)理馮貞遠

文/張彤薇 攝影/李冰漪

日日順物流有限公司總經(jīng)理馮貞遠接受本刊記者專訪

傳統(tǒng)物流企業(yè)如何通過“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級？海爾集團旗下的日日順物流作為中國居家生活大件物流專業(yè)品牌，在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型實踐中搭建起了一個開放的物流平臺，通過自身品牌的標桿效應(yīng)，打造“互聯(lián)互通生態(tài)圈，共創(chuàng)共贏誠信體”。

RRS 互聯(lián)網(wǎng)時代家居大件物流的挑戰(zhàn)與趨勢

居家大件物流是指家庭居家生活用的家電、家居、衛(wèi)浴、健康器材、出行工具等體積較大的消費品的上門入戶服務(wù)，區(qū)別于小件的快遞包裹、中件快運的包裹。居家大件物流的特點是，貨物價值相對比較高、容易破損，需要從業(yè)者具備定的搬運技能，不僅要送貨還要安裝，同時還包括后期的貨品維修業(yè)務(wù)等等，這就需要專業(yè)的物流企業(yè)。

馮貞遠向記者介紹，目前的電商在網(wǎng)站運營方面已經(jīng)做到了最優(yōu)化，但是在最接近消費者的“最后公里”物流服務(wù)上問題百出?，F(xiàn)在占據(jù)國內(nèi)物流市場90%份額的是中小型物流企業(yè)，小、散、亂的行業(yè)特征很難滿足高速發(fā)展的電商行業(yè)對物流配送服務(wù)大規(guī)模、專業(yè)化的要求。尤其是在家電家具等大件物品上，相比于小件商品，冰箱、空調(diào)等產(chǎn)品因具有易損、不可拆分、體積大等特點，給運輸帶來更多不便。無獨有偶，家電售后的專業(yè)性和復(fù)雜性也讓物流從業(yè)人員無從著手，于是家電網(wǎng)購中的送貨不上樓、送到不安裝、送貨區(qū)域有限、售后無服務(wù)等問題愈發(fā)嚴重。

此外，從整個品牌商來說，馮貞遠認為，現(xiàn)在品牌商對線上銷售也存在諸多問題，比如，銷售區(qū)域受限有很多地方送不到，只能減少銷售區(qū)域；要么是很多個DC倉備貨解決送貨慢的問題，要么花費很多物流成本，解決定單量少距離遠的問題。這些痛點限制著居家大件物流的發(fā)展，同時也是整個互聯(lián)網(wǎng)時代居家大件物流所面臨的挑戰(zhàn)。

互聯(lián)網(wǎng)時代，線上銷售模式對物流的需求已經(jīng)從工廠直達用戶，這就需要網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)配送，由分散到整合，這給整個快遞快運企業(yè)帶來了快速發(fā)展的契機，但是對于居家大件物流行業(yè)來講，問題也不容忽視。

馮貞遠解釋說，目前，很多物流企業(yè)的居家大件倉儲布局還多有欠缺，不同類型的貨物多次中轉(zhuǎn)、混裝混發(fā)配送比較多；此外，居家大件貨物必須要求具備定的搬運技能。匯總這些特點，我們就能夠理解為什么普通快遞快運企業(yè)做居家大件物流時破損率和物流成本會這么高了。

隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)不斷融合，馮貞遠認為，未來居家大件物流的趨勢定不是誰賣誰送，而是網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)配送，需要物流+服務(wù)的體配送，因此行業(yè)也形成較高的壁壘。在互聯(lián)網(wǎng)時代，只有標準化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、可視化和有基礎(chǔ)運營體系的居家大件物流企業(yè)才能發(fā)展下去。

RRS 四網(wǎng)融合，共創(chuàng)共贏

日日順物流平臺的基礎(chǔ)，實際上是整合創(chuàng)新了海爾集團的營銷網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、物流網(wǎng)和信息網(wǎng)，按照海爾售后服務(wù)用戶的標準做物流服務(wù)的。

馮貞遠介紹說，營銷網(wǎng)從1996年開始投入建設(shè)，目前有3萬多家專賣店；服務(wù)網(wǎng)是從上世紀90年代初開始搭建的，現(xiàn)在國內(nèi)有6000多家服務(wù)網(wǎng)點；物流網(wǎng)截至2016年5月底，全國有100個DC。

“‘四網(wǎng)融合’是日日順物流的根基，而且早已全部向社會開放，為社會的居家大件物流提供服務(wù)?！瘪T貞遠說，海爾基礎(chǔ)訂單量吸引了很多優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略合作伙伴到我們的平臺上來，如今日日順物流平臺已經(jīng)形成了開放的價值生態(tài)圈，端聯(lián)著客戶資源，端聯(lián)著物流資源，這既包括我們的倉儲合作伙伴、又涵蓋物流地產(chǎn)商、物流設(shè)備商，區(qū)配運輸商等，這樣建立起來個開放的生態(tài)圈，大家圍繞著用戶體驗，以創(chuàng)造用戶全流程最佳體驗為核心，來創(chuàng)新，來為用戶服務(wù)。

日日順物流對社會開放，吸引了天貓、京東等平臺企業(yè)，小米、微鯨等互聯(lián)網(wǎng)電視品牌，美樂樂、芝華士等家居類品牌商，以及牛電科技、億健、伊吉康、藍堡等大件觸網(wǎng)新品結(jié)成合作伙伴，共同建立大件居家物流最大規(guī)模的生態(tài)圈。

在平臺方面，日日順物流目前已經(jīng)形成了成熟的居家大件物流全流程的五大核心智慧解決方案，包括智能多級云倉方案、干線集配方案、可視化配送方案、最后公里送裝方案以及價值交互增值方案，以此保證用戶全流程最佳體驗。

通過幾年的努力，如今日日順物流的日峰值處理訂單能力為90萬單，連續(xù)7天作業(yè)能力為50萬單，常備是28萬單，高出整個行業(yè)1倍還要多。

馮貞遠欣慰地說，到目前為止，日日順生態(tài)圈平臺已經(jīng)吸引了9萬輛車，2000多家品牌客戶，倉儲面積達500萬平方米。每年配送的B2C用戶6600萬單，年吞吐量達到1．1億立方米，這些成果的取得得益于海爾的企業(yè)文化，得益于海爾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的兩創(chuàng)精神，得益于海爾推崇的與用戶零距離。

談到日日順物流未來的戰(zhàn)略，馮貞遠說，我們將分成三個階段實現(xiàn)這個戰(zhàn)略：物流網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)，以用戶的需求為核心，互聯(lián)互通物流生態(tài)圈的各個要素，包括我們的整個平臺，包括我們的品牌客戶、用戶，包括我們的資源方，把車、庫統(tǒng)統(tǒng)互聯(lián)互通起來。未來的日日順物流將始終以用戶體驗為核心，以誠信為核心，以更加開放的思維，以更加開放的行動，與生態(tài)圈的合作伙伴共創(chuàng)共贏。

RRS 擁抱互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)新“車小微”模式

日日順物流可以為客戶提供多種定制化的解決方案。馮貞遠說，“在開放的智能云倉網(wǎng)絡(luò)方面，我們是基于海爾訂單大數(shù)據(jù)以及與菜鳥合作的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以少量的倉，合理的庫存來實現(xiàn)全網(wǎng)的覆蓋、來實現(xiàn)按需送達。同時根據(jù)大數(shù)據(jù)的科學(xué)預(yù)測，把貨放在離用戶最近的地方，來縮短配送周期，提升用戶的體驗，通過體化的解決方案，來降低客戶配送成本、庫存成本及運營成本?！?/p>

日日順物流最大的優(yōu)勢在三、四級市場。馮貞遠說，我們是通過三萬個海爾專賣店的訂單作為基礎(chǔ)，同時來匹配同類型大件定單，這樣既解決了集配時間長送達慢，又解決了居家大件物流中轉(zhuǎn)多次、中轉(zhuǎn)混裝導(dǎo)致的破損之痛點。比如，日日順從自己的100個倉庫送貨到縣、鎮(zhèn)、村的用戶，對于安裝類以及配送距離在50公里以上的大件定單，我們是同線路配載來為用戶提供服務(wù)；對于配送100個倉覆蓋在距離50公里以內(nèi)的訂單，我們直接來送到用戶，最大限度減少裝卸次數(shù)。通過這樣種解決方案，為品牌商客戶創(chuàng)造價值，為我們的用戶創(chuàng)造最佳的服務(wù)體驗。

目前，日日順分布式的云倉網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全國2915個區(qū)縣，也就是覆蓋了除新疆和西藏部分區(qū)縣外的所有地區(qū)。

在倉儲管理方面，日日順通過智能化的倉庫管理系統(tǒng)，來實現(xiàn)了管理、盤點，系統(tǒng)、智能入庫和分揀，全流程透明可視化；干線集配網(wǎng)絡(luò)方面，全國15個發(fā)運基地年發(fā)運14萬立方米貨物，通過智慧的干線運輸系統(tǒng)，來實現(xiàn)智能化管車，可視化管貨；在零擔干線方面，全國180個城市中轉(zhuǎn)站，通過精準直通車產(chǎn)品為用戶提供站式的服務(wù)；在可視化的區(qū)配網(wǎng)絡(luò)方面，通過八大系統(tǒng)來實現(xiàn)全流程的可視化管理；在用戶體驗方面，通過六大節(jié)點與用戶零距離的交互，來實現(xiàn)用戶體驗的全流程可視化，兩次電話預(yù)約，三次短信提醒，全程服務(wù)跟蹤，創(chuàng)造全流程最佳的用戶體驗，馮貞遠如數(shù)家珍地向記者介紹說。

如今，提到物流創(chuàng)新模式，日日順物流“車小微”這種輕資產(chǎn)運作模式，聚合了社會化的車輛和人力資源，實現(xiàn)了對用戶需求的快速響應(yīng)。馮貞遠說，“車小微”是開放的司機創(chuàng)業(yè)平臺，我們實現(xiàn)用戶評價到車，用戶評價和車的搶單權(quán)限掛鉤，真正實現(xiàn)了用戶說了算，實現(xiàn)最優(yōu)化。這個平臺是日日順物流核心的競爭力，我們也正在根據(jù)用戶的反映進步的實現(xiàn)“車小微”的升級和迭代。

RRS 平臺助力高校物流創(chuàng)客

李克強總理多次強調(diào)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營因此應(yīng)運而建。

以圍繞時代主題，激發(fā)創(chuàng)新思維、激勵創(chuàng)業(yè)行動、激活創(chuàng)客夢想為宗旨，讓更多優(yōu)秀的物流創(chuàng)客和創(chuàng)業(yè)項目成長蛻變，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新動能”，日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營搭建了“四大平臺”——“物流創(chuàng)客大賽”用以輸出雙創(chuàng)型的物流人才，“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師培訓(xùn)”可以輸出前瞻性的些物流技術(shù)，“創(chuàng)業(yè)實踐基地”可以孵化出些明星型的創(chuàng)業(yè)公司，“創(chuàng)業(yè)項目孵化”則可以輸出實踐型的些創(chuàng)業(yè)的案例。

馮貞遠介紹說，日日順物流之所以主動發(fā)起創(chuàng)客訓(xùn)練營大型公益行動主要有兩方面原因。方面，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，特別是智慧物流系統(tǒng)的日新月異，需要為物流人才搭建個創(chuàng)業(yè)孵化平臺，從而有效促進產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，同時為全行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級培育新的動能。另方面，日日順物流承襲海爾集團“從制造產(chǎn)品到孵化創(chuàng)客”的十年轉(zhuǎn)型實踐，搭建了強大的開放搶單平臺和成熟的創(chuàng)客孵化機制，為未來物流創(chuàng)客提供成熟的展示舞臺。

日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營雖由日日順物流發(fā)起，但資源方卻不止日日順物流家，它是個開放的平臺，包括海爾等企業(yè)方，以及清華大學(xué)、西安交通大學(xué)等知名高校在內(nèi)的諸多資源方都將為物流領(lǐng)域的大學(xué)生創(chuàng)客提供創(chuàng)業(yè)所需的各類資源。而日日順物流作為中國物流學(xué)會產(chǎn)學(xué)研基地授牌的首家物流企業(yè)，將為物流大學(xué)生創(chuàng)客提供孵化基金、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)、渠道媒介等支持。

百年大計，教育為本。馮貞遠說，物流業(yè)未來發(fā)展的深度和廣度，與這個行業(yè)的人才數(shù)量和素質(zhì)息息相關(guān)。作為個公益性的創(chuàng)客人才孵化平臺，日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營的創(chuàng)業(yè)項目成果和創(chuàng)客人才將用于解決行業(yè)難題，在智能化、可視化、自動化、集成化等方面為物流用戶創(chuàng)造最佳體驗，為企業(yè)和物流業(yè)注入活力，促進中國物流產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展。