文/張良衛(wèi) 何立凱

物流園區(qū)“四流”協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析

文/張良衛(wèi) 何立凱

物流園區(qū)有著集經(jīng)濟(jì)功能、社會(huì)服務(wù)功能、物流組織功能以及社會(huì)網(wǎng)絡(luò)功能等功能為一體的綜合服務(wù)功能，這些功能的實(shí)現(xiàn)取決于物流園區(qū)的協(xié)同發(fā)展，而物流園區(qū)的協(xié)同發(fā)展歸根到底是園區(qū)的商流、物流、信息流、資金流等“四流”協(xié)同共生的結(jié)果，并取決于園區(qū)的商流、物流、信息流、資金流等“四流”協(xié)同共生的完善程度以及他們的穩(wěn)定性。因此，物流園區(qū)的自身發(fā)展與園區(qū)內(nèi)四流之間的協(xié)同共生有著密切的關(guān)系。通過(guò)調(diào)查，本文選取了8個(gè)維度的四流協(xié)同影響因素指標(biāo)，對(duì)“四流”協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析，并對(duì)物流園區(qū)保持四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了建議。

物流園區(qū)；四流協(xié)同；共生理論；穩(wěn)定性

一、問題的提出

1.研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流正在高速地發(fā)展，尤其是區(qū)域物流更是引人注目。物流支撐了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)在發(fā)展過(guò)程中也為我們帶來(lái)了無(wú)法忽視的影響，例如：物流園區(qū)建設(shè)一哄而起，數(shù)量過(guò)多而不精，空置率高、園區(qū)穩(wěn)定性差。尤其是由于園區(qū)建設(shè)缺乏協(xié)同共生理念的支撐所帶來(lái)的交通擁擠、效率不高等問題愈來(lái)愈突出。因此有必要借助協(xié)同理論、共生理論重新認(rèn)識(shí)物流園區(qū)運(yùn)作的深層次特征與規(guī)律，對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性研究。

本文旨在探索物流園區(qū)四流協(xié)同穩(wěn)定性的某種解決方案，通過(guò)利用協(xié)同理論、共生理論來(lái)研究物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的共生環(huán)境、共生模式和共生行為，為推動(dòng)物流園區(qū)的發(fā)展提供一種新的思路和途徑。

2.研究的意義

通過(guò)對(duì)物流園區(qū)相關(guān)文獻(xiàn)的查閱，不難看出，國(guó)內(nèi)關(guān)于物流園區(qū)的學(xué)術(shù)研究已經(jīng)在蓬勃發(fā)展，從園區(qū)的選址規(guī)劃到園區(qū)評(píng)價(jià)模型，研究一直不斷在發(fā)展，在研究熱點(diǎn)中，有一個(gè)研究方向正引起關(guān)注，那就是對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的深入探討。

目前我國(guó)大部分城市如北京、上海、深圳等正在規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)，但如何提高園區(qū)發(fā)展的穩(wěn)定性還存在一些有待深入研究的問題。本文運(yùn)用共生理論對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)進(jìn)行分析，補(bǔ)充和拓寬了我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展理論體系，拓展了物流園區(qū)發(fā)展模式研究領(lǐng)域，為我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展提供新的思路。研究成果將在提高物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮物流園區(qū)的資源共享和集約經(jīng)營(yíng)，降低物流成本等方面的作用，為物流園區(qū)的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。

二、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述

1.共生理論相關(guān)研究綜述

袁純清（1998）對(duì)共生理論進(jìn)行概括與論述，并將其應(yīng)用于小型經(jīng)濟(jì)的研究中，該文章也使共生理論在國(guó)內(nèi)受到歡迎，并大幅應(yīng)用于各學(xué)科研究中（1、2）。

2. 物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展相關(guān)研究綜述

而梁世翔，孫守成（2006）論述了園區(qū)企業(yè)的遷移規(guī)律，從而構(gòu)建了物流園區(qū)的態(tài)度空間和物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)形，，并分析了園區(qū)企業(yè)聚集的特點(diǎn)和規(guī)律（3）。并于第二年，梁世翔（2007）提出了物流園區(qū)內(nèi)各協(xié)同因子的關(guān)系是影響園區(qū)穩(wěn)定的重要條件，并分析了物流園區(qū)的協(xié)同規(guī)則，利用生態(tài)學(xué)理論，建立了物流園區(qū)企業(yè)的協(xié)同模式與方法（4）。熊芬（2008）提出，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、資金流、信息流和商流的集成，這四者之中物流是供應(yīng)鏈成功與否最為關(guān)鍵也是最難實(shí)現(xiàn)的因素之一。并以國(guó)內(nèi)外關(guān)于保稅物流園區(qū)物流能力的相關(guān)研究為基礎(chǔ)，對(duì)保稅物流園區(qū)和物流能力兩個(gè)方面做了相應(yīng)的研究（5）。

閆國(guó)偉（2008）通過(guò)對(duì)比我國(guó)和日本、德國(guó)以及美國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、地理環(huán)境，對(duì)我國(guó)發(fā)展物流園區(qū)的必要性和可行性進(jìn)行了分析，提出加快物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程是促使我國(guó)物流園區(qū)走上健康發(fā)展道路的主要方法之一，并從不同角度和層次構(gòu)建了四種不同的指標(biāo)體系，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)（6）。

吳國(guó)華，馬時(shí)春（2008）明確了共生理論和物流園區(qū)內(nèi)涵，分析了物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展中的共生關(guān)系，并基于共生理論提出了物流園區(qū)的發(fā)展策略（7）。吳瓊（2010）通過(guò)構(gòu)建了一個(gè)科學(xué)、合理的物流園區(qū)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，歸納了物流園區(qū)的性質(zhì)、集群效應(yīng)、影響因素和作用，為科學(xué)評(píng)價(jià)物流園區(qū)的績(jī)效構(gòu)建了較為合理的指標(biāo)體系（8）?？刀ㄈA（2010）闡述了保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的意義，對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的研究視角加以匯總后提煉，并從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈外部環(huán)境以及供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的研究方法等層面擴(kuò)展分析了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的研究視角（9）。于超（2011）提出園區(qū)內(nèi)各物流業(yè)務(wù)的均衡發(fā)展十分重要，在物流園區(qū)規(guī)劃初期就需要給予足夠的重視，合理分配物流園區(qū)的內(nèi)部資源，促進(jìn)物流園區(qū)的均衡發(fā)展，進(jìn)而利用協(xié)同的思想和生態(tài)種群進(jìn)化理論，解決物流園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)塊的資源分配問題，提出滿足社會(huì)和市場(chǎng)對(duì)物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)需求，實(shí)現(xiàn)未來(lái)物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的資源分配方案（10）。

錢志芳（2014）借助共生理論，分別對(duì)物流金融服務(wù)參與供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作前后的不同情況建立了共生系統(tǒng)能量的數(shù)學(xué)模型，采用量化的分析方法，分析了兩種條件下共生單元之間的相互影響及其能量的變化。通過(guò)對(duì)兩種模型結(jié)果的對(duì)比分析，得出了一個(gè)結(jié)論：物流金融服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，并使共生系統(tǒng)的能量增加，同時(shí)促進(jìn)供應(yīng)鏈上企業(yè)間的共贏（11）。 張守龍（2014）以物流園區(qū)及其發(fā)展模式為研究對(duì)象，以共生理論為研究的主要理論基礎(chǔ)，定義了物流園區(qū)共生系統(tǒng)的內(nèi)涵和特征，并確定了物流園區(qū)共生系統(tǒng)的邊界，通過(guò)分析物流園區(qū)共生系統(tǒng)的構(gòu)成要素和形成條件，進(jìn)一步闡述了物流園區(qū)共生系統(tǒng)的整體性，繼而從組織程度和行為方式兩個(gè)角度分析物流園區(qū)共生模式，與現(xiàn)實(shí)情況相結(jié)合提出了共生視角下的物流園區(qū)五種發(fā)展模式（12）。張良衛(wèi)（2015）撰文介紹了物流園區(qū)信息流協(xié)同的概念，并在文中構(gòu)建了反應(yīng)物流園區(qū)信息流協(xié)同效應(yīng)的信息流I模型（13）。

三、物流園區(qū)四流協(xié)同相關(guān)理論

1.物流園區(qū)四流協(xié)同的內(nèi)涵

物流園區(qū)對(duì)于整合利用現(xiàn)有物流資源、服務(wù)社會(huì)、實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集聚、改善物流投資環(huán)境等具有重要作用。首先，從物流園區(qū)的運(yùn)作特征來(lái)看，物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的運(yùn)行是物流、信息流、商流和資金流的集成。商流，是指物流園區(qū)內(nèi)必須具有的經(jīng)過(guò)一定經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動(dòng)，它體現(xiàn)的是不同所有者之間的利益關(guān)系；而物流則體現(xiàn)的是物品如何按照交通運(yùn)輸條件、儲(chǔ)存或保管的方式，以最快的速度、最短的距離、最省的費(fèi)用到達(dá)消費(fèi)地或客戶手里；信息流，則指的是物流園區(qū)內(nèi)各種信息的交換與流動(dòng)；資金流是指物流園區(qū)內(nèi)的交易發(fā)生后而產(chǎn)生的資金在園區(qū)內(nèi)融通、流轉(zhuǎn)的過(guò)程。但是在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，各個(gè)因素不可能單獨(dú)完成所有的任務(wù)，需要各因素互相協(xié)調(diào)、互相合作共同完成物流目標(biāo)。因此，物流園區(qū)的發(fā)展與四流因素之間的協(xié)同共生有著相當(dāng)大的關(guān)系。

2. 物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性的內(nèi)涵

物流園區(qū)四流因素之間的穩(wěn)定性是指：在外界作用下，四流協(xié)同共生系統(tǒng)能夠具有一定的自我穩(wěn)定能力，能夠在一定范圍內(nèi)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，從而保持和恢復(fù)原來(lái)的有序狀態(tài)、原來(lái)的結(jié)構(gòu)與功能。因此，物流園區(qū)內(nèi)各協(xié)同因素之間如何協(xié)調(diào)發(fā)展便關(guān)系到物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性。四流協(xié)同共生系統(tǒng)具有多個(gè)維度的指標(biāo)，每個(gè)指標(biāo)對(duì)協(xié)同共生系統(tǒng)都有一定的貢獻(xiàn)度；而每個(gè)指標(biāo)之間協(xié)同共生的穩(wěn)定性都關(guān)系到物流園區(qū)發(fā)展的問題，保持四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性必須以增強(qiáng)協(xié)同共生系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力、環(huán)境適應(yīng)能力以及抗干擾能力為基礎(chǔ)，因此我們需要關(guān)注四流協(xié)同共生系統(tǒng)之間的穩(wěn)定性問題。

四、相關(guān)變量的選擇

1.測(cè)項(xiàng)指標(biāo)選擇依據(jù)

本文在借鑒國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)及專家訪談基礎(chǔ)上，從以下8個(gè)維度對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)研，其中指標(biāo)①～⑤屬于物流因素，指標(biāo)⑥、⑦、⑧分別屬于信息流因素、商流因素以及資金流因素：

①園區(qū)內(nèi)企業(yè)數(shù)量的多少——物流園區(qū)內(nèi)入駐企業(yè)數(shù)量的多少。

②物流園區(qū)自身規(guī)模大小——物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的大小。

③園區(qū)入駐企業(yè)的信譽(yù)度——園區(qū)內(nèi)各企業(yè)在業(yè)界的信譽(yù)高低。

④園區(qū)組織管理的科學(xué)程度——園區(qū)總體經(jīng)營(yíng)管理方式的科學(xué)化程度。

⑤園區(qū)產(chǎn)業(yè)集中度——園區(qū)對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的集中程度。

⑥園區(qū)信息化程度——園區(qū)經(jīng)營(yíng)運(yùn)用信息化技術(shù)的程度。

⑦園區(qū)商流的通暢程度——園區(qū)內(nèi)商品流通的順暢程度。

⑧園區(qū)資金的融通程度——資金在各環(huán)節(jié)各部門的運(yùn)用效率。

本文釆用發(fā)放調(diào)查問卷的形式搜集數(shù)據(jù)。受時(shí)間、人力、物力的限制，本文主要通過(guò)問卷星平臺(tái)發(fā)放問卷，其中有效問卷62份。本研究發(fā)放問卷的主要對(duì)象為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的專家學(xué)者、物流企業(yè)管理人員、企業(yè)相關(guān)專業(yè)人士以及高校物流專業(yè)的學(xué)生，問卷表格詳見附錄。

2. 數(shù)據(jù)分析

（1）樣本描述統(tǒng)計(jì)

表1　樣本描述統(tǒng)計(jì)

表2　物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究量表信度系數(shù)

本文首先運(yùn)用SPSS20.0統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)回收的問卷進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)，見表1?！八牧鳌惫δ軈f(xié)同因素及其對(duì)物流園區(qū)服務(wù)的影響研究問卷中各題項(xiàng)的均值最髙為3.92，最低為3.39，均高于3.00，表明被調(diào)查者對(duì)本問卷所包含的題項(xiàng)普遍持認(rèn)可的態(tài)度。

（2）信度分析

信度分析是一種測(cè)度綜合評(píng)價(jià)體系穩(wěn)定性和有效性的分析方法。本文應(yīng)用信度分析是為了檢驗(yàn)量表的有效性（內(nèi)在一致性）。量表的內(nèi)在一致性高，使用該量表所得的分析、評(píng)估結(jié)果才可信。本文將克朗巴哈系數(shù)作為檢驗(yàn)量表信度的標(biāo)準(zhǔn)：克朗巴哈系數(shù)大于0. 7說(shuō)明量表信度較高；克朗巴哈系數(shù)介于0.5和0.7之間說(shuō)明量表的信度可以接受；克朗巴哈系數(shù)小于0. 5說(shuō)明量表需要修正。若刪除克朗巴哈系數(shù)過(guò)低的題項(xiàng)，可以提升整個(gè)量表的信度，就說(shuō)明可以從量表中刪除該題項(xiàng)。

物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究量表的信度見表2。該量表的克朗巴哈系數(shù)為0.937，高于本文的判定標(biāo)準(zhǔn)0.7，遠(yuǎn)高于0. 5的可接受標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明穩(wěn)定性研究量表具有很好的信度，并且刪除量表中的任一題項(xiàng)都不能使量表信度有顯著的提高，說(shuō)明該量表具有很好的信度，不需要?jiǎng)h除題項(xiàng)（見表3）。

（3）因子分析

①KMO檢驗(yàn)和巴特利球度檢驗(yàn)

表3　物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究量表已刪除項(xiàng)的Cronbach’s Alpha值

進(jìn)行因子分析時(shí)，我們先要對(duì)量表進(jìn)行KMO檢驗(yàn)和巴特利球度檢驗(yàn)，以此確定變量是否適合進(jìn)行因子分析。Kaiser （1974）給出了KMO檢驗(yàn)的度量標(biāo)準(zhǔn)：KMO值小于0.6時(shí)，變量不適合進(jìn)行因子分析；KMO值介于0.6和0.8之間時(shí)，變量比較適合進(jìn)行因子分析；KMO值大于0.8說(shuō)明變量非常適合進(jìn)行因子分析。巴特利球度檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的觀測(cè)值比較大且對(duì)應(yīng)的概率P值小于給定的顯著性水平α?xí)r，說(shuō)明變量適合進(jìn)行因子分析。

本文對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行KMO和巴特利球度檢驗(yàn)，見表4。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)共生能量產(chǎn)生量表的KMO值為0.902，大于0.8，說(shuō)明非常適合進(jìn)行因子分析，量表的巴特利球度檢驗(yàn)觀測(cè)值均較大且對(duì)應(yīng)P值小于a，也說(shuō)明量表適合進(jìn)行因子分析。

表4　物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究量表KMO檢驗(yàn)及巴特利球度檢驗(yàn)

②因子提取

采取主成分分析法提取因子后，我們提取了特征根值大于1的因子，得出量表的公因子方差表，該表中也給出了各初始測(cè)項(xiàng)變量的共同度。分析結(jié)果顯示，共同度的最大值是0.750，最小值是0.570，均大于0.4，說(shuō)明公因子可能很好地解釋該量表（見表5）。

表5　物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究量表的公因子方差表

本量表一共分為四部分——物流因素（一共五個(gè)指標(biāo)）、信息流因素、商流因素、資金流因素，因而提取的1個(gè)因子共解釋了原有變量總方差的69.525%，一般來(lái)說(shuō)，若因子分析后所獲得的公因子能夠解釋50%以上的變異，分析效果較理想，說(shuō)明該量表具有較好的結(jié)構(gòu)效度（見表6）。

五、結(jié)論與建議

1.研究結(jié)論

本文利用共生理論，從物流園區(qū)四流（物流、信息流、資金流、商流）協(xié)同共生的角度探討了物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。先從共生三要素出發(fā)，分析了物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)中共生單元、共生環(huán)境和共生模式，得出結(jié)論：目前大多數(shù)的物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)仍舊處于連續(xù)性非對(duì)稱互惠共生模式，還沒有真正地達(dá)到連續(xù)性互惠共生的理想狀態(tài)。之后，利用共生能量生成原理分析物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)如何從非對(duì)稱互惠發(fā)展到互惠共生狀態(tài)來(lái)提高協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，本文提出了影響物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響因素——共生能量的產(chǎn)生和分配，形成了本文的理論框架。在理論框架之下，本文基于現(xiàn)有文獻(xiàn)相關(guān)研究結(jié)論提出了相關(guān)假設(shè)，運(yùn)用數(shù)學(xué)論證法、統(tǒng)計(jì)分析方法——因子分析、相關(guān)分析對(duì)理論假設(shè)進(jìn)行逐一驗(yàn)證，并得出結(jié)論：

表6　因子解釋原有變量總方差的情況表

共生能量的產(chǎn)生與分配對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性有正向影響。

2. 對(duì)策建議

本文通過(guò)基于共生和物流園區(qū)四流（物流、信息流、資金流、商流）因素協(xié)同共生的視角對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性的分析，能夠給企業(yè)建立、維持、發(fā)展物流園區(qū)一些啟示。在對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行上述研究的基礎(chǔ)上，現(xiàn)提出以下相關(guān)對(duì)策建議：

（1）共生能量產(chǎn)生對(duì)物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)穩(wěn)定性有正向影響。也就是說(shuō)，物流園區(qū)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須保證能夠不斷創(chuàng)造價(jià)值，所以說(shuō)，園區(qū)四流的協(xié)同共生對(duì)物流園區(qū)的價(jià)值外溢起到關(guān)鍵作用，那么，物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中，就必須要考慮到四流的協(xié)同發(fā)展，而不可厚此薄彼。

（2）維持物流園區(qū)四流協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但要重視價(jià)值創(chuàng)造，還要重視對(duì)流程利益分配的公平，也就是說(shuō)，物流園區(qū)在創(chuàng)造價(jià)值后，必須能夠在四流之間進(jìn)行分配，使得園區(qū)投入對(duì)每個(gè)影響因素都能達(dá)到公平，四流間的影響因素才可繼續(xù)保持穩(wěn)定的協(xié)同共生狀態(tài)。

（作者單位：廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)）

［1］袁純清．共生理論及其對(duì)小型經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用研究（上）［J］． 改革，1998，（2）：101～105．

［2］袁純清．共生理論及其對(duì)小型經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用研究（下）［J］． 改革，1998，（3）：79～86．

［3］梁世翔，孫守成．物流園區(qū)協(xié)同的非線性動(dòng)力學(xué)模型［J］．武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版） ，2006，30（5）：895～898．

［4］梁世翔．基于ITS的物流園區(qū)協(xié)同研究［D］． 武漢理工大學(xué)，2007．

［5］熊芬．保稅物流園區(qū)物流能力評(píng)價(jià)［D］． 武漢理工大學(xué)，2008．

［6］閆國(guó)偉．我國(guó)物流園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究［D］． 同濟(jì)大學(xué)，2008．

［7］吳國(guó)華，馬時(shí)春．基于共生理論的物流園區(qū)發(fā)展策略研究初探［J］． 科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2008，（12）：61～62．

［8］吳瓊．物流園區(qū)績(jī)效綜合評(píng)價(jià)體系研究 ——以鶴山市物流園區(qū)為例［D］． 北京交通大學(xué)，2010．

［9］康定華．論供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的研究視角擴(kuò)展［J］． 商業(yè)時(shí)代，2010，（12）：18～19+12．

［10］于超．基于協(xié)同理論的物流園區(qū)內(nèi)部資源分配方法研究［D］． 吉林大學(xué)，2011．

［11］錢志芳．基于共生理論的物流金融服務(wù)價(jià)值研究［J］． 物流技術(shù)，2014，33（6）：162～164．

［12］張守龍．基于共生理論的物流園區(qū)發(fā)展模式及其有效性測(cè)評(píng)研究［D］． 江蘇科技大學(xué)，2014．

［13］張良衛(wèi)．信息流協(xié)同因素實(shí)證分析與模型構(gòu)建［J］． 經(jīng)濟(jì)與管理研究，2015，36（2）：118～126．

本文得到廣東省建設(shè)高水平大學(xué)重大項(xiàng)目“21世紀(jì)海上絲綢之路協(xié)同發(fā)展中心”項(xiàng)目資助