文/莫 飛

001/專題報道

總理體驗飛鴿自行車愿為中國制造站臺

文/莫 飛

右：天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理 張金英

國務(wù)院總理李克強于2016年6月26日走進飛鴿自行車天津勝利路體驗店。李克強總理來到一輛碳纖維自行車前掂了掂重量，又親自體驗了超級智能自行車的性能。他說：“我愿為中國自行車做廣告，更愿為‘中國制造’‘智能升級’站臺。我希望你們打造中國傳統(tǒng)企業(yè)的‘百年老店’。發(fā)揚勇于創(chuàng)新的企業(yè)家精神，追求精益求精的工匠精神，讓老樹不斷發(fā)新芽，更加枝繁葉茂?！?/p>

80年前，中國第一輛自行車在飛鴿誕生，現(xiàn)如今這里擺放著不同檔次、材質(zhì)和性能的自行車?！帮w鴿”是新中國第一個自行車民族品牌，老名牌創(chuàng)造了輝煌。天津自行車廠始建于1936年，解放后我國自行設(shè)計、生產(chǎn)的第一個自行車品牌是飛鴿牌，誕生于1950年7 月5日。自此以后的50多年來，飛鴿以選料精良、工藝先進、騎行輕快、堅固耐用、款式新穎的質(zhì)量特征著稱?！帮w鴿”歷史上曾創(chuàng)造了多個第一，即新中國第一個自行車民族品牌；1987年產(chǎn)銷量達到365萬輛，產(chǎn)銷量達到全國第一；在國內(nèi)最早的質(zhì)量評比中取得第一。

在市場競爭中崛起，“飛鴿”品牌得以復(fù)生，并得到快速發(fā)展和提升。和眾多國有企業(yè)一樣，由于債務(wù)重、人員多、機制僵化等原因，在經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌變型的過程中，“飛鴿”面臨著生死存亡的考驗。1998年，產(chǎn)銷量跌至底谷，僅幾十萬輛，由于連續(xù)嚴(yán)重虧損，生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼。為了保住“飛鴿”這一老名牌，在天津市政府的指導(dǎo)下，飛鴿實施了“砍樹留根保名牌”策略，以“飛鴿”名牌為依托，通過改制、重組，組建了多元投資主體的天津飛鴿自行車有限公司，成為生產(chǎn)、銷售飛鴿牌自行車的唯一企業(yè)。

從1999年至今，飛鴿已經(jīng)過兩次改制，企業(yè)運行體制和運行機制發(fā)生了深刻變化，參與市場競爭的綜合能力越發(fā)增強，每年的產(chǎn)銷量和經(jīng)濟效益以兩位數(shù)的速度增長。飛鴿牌自行車2003年度被國家質(zhì)檢總局授予了“免檢產(chǎn)品”資格，2005年被國家工商總局確定為“中國馳名商標(biāo)”。“飛鴿”改制重組、起死回生的經(jīng)驗和效果，在中國自行車行業(yè)、特別是在老的國有企業(yè)中引起了強烈的反響。

“飛鴿”改制、重組以來，以其質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)方便、款式多樣、價格適宜等綜合要素，恢復(fù)、鞏固開發(fā)、擴展了市場。

編輯：何 琳