高中新

(山東科技大學(xué) 山東 青島 266000)

?

電子商務(wù)環(huán)境下商品庫(kù)存與選址研究

高中新

(山東科技大學(xué) 山東 青島 266000)

一、問(wèn)題研究的背景及意義

本文將重點(diǎn)研究庫(kù)存與運(yùn)輸系統(tǒng)集成優(yōu)化問(wèn)題，并在借鑒國(guó)內(nèi)外最新研究理論和方法的基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行研究分析。

二、庫(kù)存選址的模型與求解

(一)問(wèn)題的敘述及分析

已知該地區(qū)有運(yùn)輸該物品的配送中心共三家，大小需求點(diǎn)八家，配送備選點(diǎn)兩家，我們知道所有物品的運(yùn)送費(fèi)用為高等級(jí)公路2元/公里·百件，普通公路1.6元/公里·百件，假設(shè)各配送中心、需求點(diǎn)及配送備選點(diǎn)之間的物品可以通過(guò)公路運(yùn)輸互相調(diào)運(yùn)。

①材料和合理的調(diào)度方案設(shè)計(jì)，包括交通和交通線路，20天內(nèi)各需求點(diǎn)的費(fèi)用是多少？

(二)模型的假設(shè)

①貨物由配送備選點(diǎn)運(yùn)到各個(gè)需求點(diǎn)的運(yùn)送時(shí)間被忽略，運(yùn)送能力大；

②能滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存要求，可以進(jìn)行物料運(yùn)輸；

③沒(méi)有任何事件的運(yùn)輸過(guò)程；

④配送貨物的配送備選點(diǎn)之間雙方互不影響。

(三)模型的建立

首先要確保配送配選點(diǎn)；然后，考慮到公路的長(zhǎng)度和物品運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸用接近的原則。物品的運(yùn)輸僅出現(xiàn)在“配送中心?需求點(diǎn)”與“配送中心?配送備選點(diǎn)”之間；由“策略空間迭代法”[2]看出從配送中心1這個(gè)點(diǎn)到各需求點(diǎn)的最優(yōu)路徑，然后比較路徑值的大小，對(duì)配送中心2用相同的處理方式，可得到：

配送中心1僅運(yùn)送到需求點(diǎn)2、需求點(diǎn)5、配送備選點(diǎn)1

配送中心2僅運(yùn)送到需求點(diǎn)1、需求點(diǎn)2、配送備選點(diǎn)2

配送中心3僅運(yùn)送到需求點(diǎn)3、需求點(diǎn)6、需求點(diǎn)8、配送備選點(diǎn)2。

再次，從上面的分析可以得出:

約束方程上限值=各個(gè)配送中心運(yùn)輸22天的物品費(fèi)用+現(xiàn)有庫(kù)存費(fèi)用。

(四)模型的求解

問(wèn)題二：由各庫(kù)庫(kù)存成本及運(yùn)輸成本可有以下數(shù)據(jù)：

b1=600,B1=1480,b2=360,B2=1020,b3=300,B3=940

d12=330,D12=630,d15=0,D15=200,d1a=1000,D1a=2000

d21=300,D21=600,d27=110,D27=210,d2b=0,D2b=960

d34=120,D34=170,d3b=700,D3b=1200,d33=0,D33=150

d38=100,D38=300,d36=20,D36=220,D2a=2000

由公式q=w×r計(jì)算得：

c12=150,c15=165,c1a=120,c2a=157.6,c21=69.6,c27=141.6,

c2b=177.6,c34=90,c3b=140.4,c33=147.6,c38=111.6,c36=217.5

把數(shù)據(jù)帶入線性規(guī)劃,LINGO軟件求解結(jié)果如下:

最優(yōu)值：238482.0

最優(yōu)解：

x12=330,x15=0,x1a=270,x21=300,x27=110,x34=120,x3b=700,x33=0,x38=60,x36=20,x2b=0,x2a=0

(五)問(wèn)題分析及聯(lián)系實(shí)際

問(wèn)題(2)、運(yùn)送路線為：

運(yùn)送費(fèi)用為：

配送中心1→物品需求點(diǎn)5 0.00萬(wàn)元

配送中心1→物品需求點(diǎn)2 330.0萬(wàn)元

配送中心1→配送備選點(diǎn)1 270.0萬(wàn)元

配送中心2→配送備選點(diǎn)1 0.00萬(wàn)元

配送中心2→物品需求點(diǎn)1 300.0萬(wàn)元

配送中心2→物品需求點(diǎn)7 110.0萬(wàn)元

配送中心2→配送備選點(diǎn)2 0.00萬(wàn)元

配送中心3→物品需求點(diǎn)4 120.0萬(wàn)元

配送中心3→物品需求點(diǎn)3 0.00萬(wàn)元

配送中心3→物品需求點(diǎn)8 60.0萬(wàn)元

配送中心3→物品需求點(diǎn)6 20.0萬(wàn)元

配送中心3→配送備選點(diǎn)2 700.0萬(wàn)元

三、總結(jié)與展望

(一)全文總結(jié)

通過(guò)本文的寫(xiě)作，首先對(duì)物流、站點(diǎn)和中心倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)有了簡(jiǎn)單的概念，特別是對(duì)中心倉(cāng)庫(kù)選址的基本理論有了深刻的認(rèn)識(shí)。對(duì)現(xiàn)有的中心倉(cāng)庫(kù)選址模型有一個(gè)基本的了解，并了解現(xiàn)有的模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。最后對(duì)整數(shù)線性規(guī)劃模型和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)模型軟件LINGO語(yǔ)言有一定的了解，用LINGO語(yǔ)言建立計(jì)算模型，來(lái)求解混合整數(shù)線性規(guī)劃模型更加簡(jiǎn)單直觀，更貼近于數(shù)學(xué)模型。

(二)研究展望

考慮電子商務(wù)供應(yīng)鏈環(huán)境下的選址-庫(kù)存問(wèn)題是十分必要的,然而本文的研究也存在一定的局限性,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.模型不足與改進(jìn)

①如何使運(yùn)營(yíng)費(fèi)用與運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離的關(guān)系適當(dāng)?shù)姆从吃谀Ｐ椭?，如何用手段?lái)解決該問(wèn)題，還值得我們進(jìn)一步去研究。

②該模型中心倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用等并沒(méi)有考慮到。

2.模型的推廣

本模型不僅適用于此題目中庫(kù)存-選址研究，而且可應(yīng)用于實(shí)際生活中多種優(yōu)化問(wèn)題，能夠很好的解決實(shí)際問(wèn)題。

[1]齊二石.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法綜述[J].天津大學(xué)學(xué)報(bào),2003.

[2]春玉,柏曉輝等.電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送中心研究[J].物流科技，2005(3)：4-6．

[3]曉博，李一軍.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送中心選址模型與評(píng)價(jià)方法[J].系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用，2006(15)：199-204．

[4]振溪.電子商務(wù)與物流配送中心建設(shè)[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2002(2)：52-54．

[5]謝金星、薛毅著.優(yōu)化建模與LINDO/LINGO軟件.清華大學(xué)出版，2005

[6]德春.現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送[M].蘇州大學(xué)出版社，2004．

[7]韓翔等.企業(yè)商務(wù)電子化物流管理[M].科學(xué)出版社，2004．

高中新(1991.04-)，女，漢族，山東滕州人，研究生，山東科技大學(xué)，研究方向：系統(tǒng)科學(xué)與金融分析。