劉殿忠 王旬川

（吉林建筑大學(xué)土木工程學(xué)院，長(zhǎng)春 130118）

型鋼泡沫混凝土界面粘結(jié)滑移性能的試驗(yàn)研究

劉殿忠 王旬川

（吉林建筑大學(xué)土木工程學(xué)院，長(zhǎng)春 130118）

本文主要研究C型冷彎薄壁型開孔的鋼泡沫混凝土界面滑移性能。根據(jù)33個(gè)型鋼泡沫混凝土推出試件和4個(gè)對(duì)比試件的推出試驗(yàn)，得到型鋼泡沫混凝土的荷載-滑移特征曲線，以及其破壞形態(tài)，探討了不同開孔直徑、間距、位置對(duì)界面滑移性能的影響。

C型鋼開孔；泡沫混凝土；推出試驗(yàn)；粘結(jié)滑移；對(duì)比試驗(yàn)

前言

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)兼有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)共同的優(yōu)點(diǎn)，具有較高的承載力、較大剛度、良好的防火及抗震性能，已廣泛應(yīng)用于大跨度結(jié)構(gòu)和地震區(qū)的高層建筑[1]。鑒于泡沫混凝土是一種新型綠色節(jié)能材料，具有輕質(zhì)、保溫隔熱、抗震性能好等優(yōu)良性能，同時(shí)為了帶動(dòng)我國(guó)建筑材料行業(yè)的發(fā)展，減少建筑行業(yè)的資源消耗和環(huán)境污染，促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，本試驗(yàn)采用冷彎薄壁型鋼（C型鋼）與泡沫混凝土（硫鋁酸鹽水泥）組合結(jié)構(gòu)來(lái)研究型鋼開孔對(duì)粘結(jié)滑移規(guī)律的影響。

1 試驗(yàn)概況

1.1 試件設(shè)計(jì)及制作

本試驗(yàn)主要是研究型鋼開孔直徑、孔間距、空位置對(duì)泡沫混凝土粘結(jié)滑移性能的影響。主要以孔直徑、孔間距、孔個(gè)數(shù)以及開孔的位置為主要變化參數(shù)，同時(shí)保證泡沫混凝土強(qiáng)度、混凝土保護(hù)層厚度、橫向配箍率為不變量，設(shè)計(jì)了33個(gè)型鋼泡沫混凝土推出試件。另外還制作了4個(gè)無(wú)措施的對(duì)比試件。（試件形式見圖1，設(shè)計(jì)參數(shù)見表1）。

圖1 試件界面尺寸

圖2 推出試件

表1 試件設(shè)計(jì)參數(shù)

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2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

2.1 實(shí)驗(yàn)過(guò)程

在一定荷載作用下，上端和下端均無(wú)滑移產(chǎn)生。當(dāng)荷載增加到極限荷載的40%～75%時(shí)，型鋼開始微小的滑移，其側(cè)面會(huì)出現(xiàn)微小的裂縫；隨著荷載的增加，型鋼滑移逐漸緩慢的增加，裂縫寬度也隨著加寬，隨著荷載的增加試件形成劈裂破壞且發(fā)展迅速，從上端到下端會(huì)形成新的細(xì)小分支裂縫，且在下端較多，裂紋像一棵倒置的大樹。當(dāng)荷載增加至極限荷載后，突然出現(xiàn)跌落現(xiàn)象；此時(shí)荷載會(huì)迅速下降，但是加載端的滑移繼續(xù)增加，隨著加載端滑移迅速增加，荷載下降卻相對(duì)緩慢，最后作用力基本平衡，滑移逐漸增加，荷載會(huì)圍繞某一值上下波動(dòng)。此過(guò)程中裂紋發(fā)展迅速，已有裂紋迅速延伸，裂紋寬度逐漸增大，由于各分支裂縫的發(fā)展，側(cè)面裂縫相互貫通，且裂縫面局部出現(xiàn)混凝土剝落，隨著型鋼大部分壓入混凝土中，試件裂縫發(fā)展完全，試件的縱向劈裂裂縫的最大寬度達(dá)到2～8mm，當(dāng)型鋼進(jìn)入40mm時(shí)，實(shí)驗(yàn)基本結(jié)束。

2.2 荷載—滑移曲線及其特征

通過(guò)荷載加載裝置與布置在加載端的位移計(jì)，可以準(zhǔn)確的測(cè)量到推出試件的荷載—滑移曲線，如圖3所示。這種類型主要出現(xiàn)在錨固長(zhǎng)度較短的試件中，它的特點(diǎn)是在較大荷載（60%—90%極限荷載）作用下，產(chǎn)生初始滑移，殘余階段的荷載相對(duì)于初始滑移荷載稍低。

圖3 P-S曲線的主要形式

試件的整個(gè)受力過(guò)程大至以分為以下5個(gè)階段[2]：

(1)無(wú)滑移階段：加載初期，加載端不發(fā)生明顯的滑移，其中對(duì)型鋼混凝土粘結(jié)起主要作用的是化學(xué)膠結(jié)力。

(2)滑移階段加載至一定的荷載時(shí)，加載端發(fā)生滑移，加載端的滑移發(fā)生的較緩慢，曲線表現(xiàn)一定的非線性。

(3)破壞階段：隨著荷載的逐步加大， 加載端滑移發(fā)展加快，自由端開始滑移，當(dāng)荷載接近極限荷載時(shí)，加載端突然出現(xiàn)縱向裂縫，并伴隨著“咔擦”一聲，荷載達(dá)到極限荷載，出現(xiàn)微裂縫。

(4)下降階段：荷載達(dá)到極限荷載后，加載端滑移迅速增加，裂縫全面開展，裂縫寬度也逐漸加大。

(5)殘余階段：滑移達(dá)到一定長(zhǎng)度后，荷載不再繼續(xù)降低，保持在一定的荷載水平上。

2.3 裂縫形態(tài)及其發(fā)展過(guò)程

2.3.1 試件的開裂時(shí)刻

在推出試驗(yàn)中，裂縫主要是出現(xiàn)在極限荷載之前，并出現(xiàn)在試件的加載端，然后隨著加載端的增加，裂縫向自由端迅速發(fā)展，形成縱向劈裂裂縫(見圖4)。

2.3.2 破壞時(shí)裂縫的主要形態(tài)

根據(jù)實(shí)驗(yàn)加載端和裂縫的不同的特征，試件主要呈現(xiàn)相識(shí)的裂縫形態(tài)(見圖4)。主要是劈裂裂縫形式。裂縫主要C型鋼四個(gè)角開始一般沿大致45度角方向向外擴(kuò)張，同時(shí)C型鋼內(nèi)部泡沫混凝土發(fā)生破壞，進(jìn)而在試件表面形成裂縫。隨著滑移的增加，裂縫寬度逐漸增加，最后達(dá)到2—8mm的裂縫，這種裂縫出現(xiàn)在大部分試件中。其中部分形成通長(zhǎng)的表面裂縫，造成中間部位裂縫膨脹，隨著滑移的增加，膨脹部位發(fā)生剝落；由于試件保護(hù)層厚度不是特別的厚，試件表面裂紋非常明顯。

圖4 試件的裂縫形態(tài)（上表面及側(cè)面）

2.4 滑移測(cè)試的結(jié)果

由位移計(jì)測(cè)得的C型剛泡沫混凝土的滑移與荷載的關(guān)系曲線（見上圖3）。可以得出：荷載加載初期，整個(gè)C型鋼均不發(fā)生任何滑移，表現(xiàn)為加載端向自由端逐漸滲透的過(guò)程；隨著荷載的增加，加載端部首先開始滑移，隨著荷載繼續(xù)增加，滑移值也逐漸增加，但是速度較緩慢，但當(dāng)加載到極限荷載時(shí)，整個(gè)C型鋼均開始滑移。進(jìn)入卸荷階段后，荷載下降很快，但是滑移繼續(xù)增加；荷載下降一段距離后，滑移開始較均勻增加，此時(shí)進(jìn)入殘余階段，滑移繼續(xù)增加但是荷載幾乎不變，在某一值上下波動(dòng)。

3 對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)33個(gè)型鋼泡沫混凝土和4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)試件的荷載-滑移曲線進(jìn)行綜合對(duì)比。對(duì)比試驗(yàn)的主要結(jié)果如下表（表5）?？梢灾庇^的看出開孔直徑、開孔間距、開孔個(gè)數(shù)、開孔位置對(duì)C型鋼泡沫混凝土粘結(jié)滑移性能的影響。

圖5 開孔對(duì)C型鋼泡沫混凝土粘結(jié)滑移影響的對(duì)比曲線

4 結(jié)論

（1）通過(guò)試驗(yàn)得出型鋼表面開孔明顯地提高了型鋼與泡沫混凝土之間的粘結(jié)滑移性能。

（2）根據(jù)33個(gè)C型鋼推出試件的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)P-S曲線進(jìn)行綜合分析，劃分了試件受力過(guò)程的5個(gè)受力階段?？偨Y(jié)了試件的主要裂縫形態(tài)。

（3）通過(guò)4個(gè)對(duì)比試件結(jié)果表明，腹板和翼緣開孔能明顯提高型鋼和泡沫混凝土之間的粘結(jié)滑移性能。腹板和翼緣相比，在短柱的推出試驗(yàn)中，腹板開孔對(duì)型鋼泡沫混凝土的粘結(jié)滑移性能影響會(huì)更明顯。

[1] 趙鴻鐵.鋼與混凝土組合體.北京：科學(xué)出版社，2001. 77～226.

[2] 薛建陽(yáng)，楊勇，趙鴻鐵，型鋼混凝土構(gòu)件粘結(jié)滑移性能試驗(yàn)及其分析[J].工業(yè)建筑。2005.35.142-146.

[3] 楊勇.型鋼混凝土粘結(jié)滑移基本理論及應(yīng)用[D].西安建筑科技大學(xué)，2003.*國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（51378238）

Research on behaviors of bond-slippage test between
shaped steel and form concrete

Liu Dianzhong Wang Xunchuan

College of civil engineering, Jilin University of architecture, Changchun 130118, China

this paper mainly studies the interface slip properties of c type steel foam concrete. According to the push-out test of 33 steel foam concrete specimens and 4 contrast specimens, get steel foam concrete load - slip characteristic curve, and the failure pattern, discusses the interface slip properties affected by the position of hole, different diameter of hole and the spacing of holes.

C type steel with holes foam concrete push-out test bond and slippage contrast specimen

G322

B

1007-6344（2016）02-0020-02

劉殿忠；男；吉林建筑大學(xué)教授