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江蘇省船舶設(shè)計研究所有限公司設(shè)計的49 m新型車客渡船交付使用

江蘇省船舶設(shè)計研究所有限公司為常州圩塘汽渡設(shè)計的49 m新型車客渡船于6月交付。該船主要參數(shù)為：最大船長(跳板水平時)79.5 m，型長52 m，型寬13.8 m，型深3.3 m，設(shè)計吃水(A/B級)2.2 m/2.4 m，主/付跳板長度9.5 m/2.75 m，航區(qū)A/B級，設(shè)計航速為19.0 km/h，允許通過汽車最小離去角>7°，載客定額130 人，最大通過高度5.2 m，船員5人。

該船的主要獨特之處：

(1)船型基本為艏艉對稱且雙頭、單體、雙舷側(cè)、單甲板、中機型、縱通式橋樓，線型為折角型式，舵槳對角設(shè)置，上層建筑及舷墻采用大圓弧、矮舷墻形式，并設(shè)有不銹鋼欄桿，整體造形美觀，使之更具現(xiàn)代氣息。

(2)采用自動化控制系統(tǒng)，即對所需要的各角落或者各功能點采用全方位監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集，相關(guān)數(shù)據(jù)可實時傳輸至所需要的儲存系統(tǒng)或終端系統(tǒng)。

(3)該船的線型的特點是，其一方面航行阻力非常小，相同工況下船舶的油耗顯著減少，船舶的總體經(jīng)濟性能提高明顯；其二是船舶的操縱性能優(yōu)良，其直線航行性能，回轉(zhuǎn)性能等都可達到最佳狀態(tài)。

(4)根據(jù)該船航行環(huán)境、設(shè)備配備等實情，選用更為合理的推進柴油機與舵槳裝置之間以及舵槳裝置與船體之間的各相關(guān)配合參數(shù)，使船舶的整體性能達到最優(yōu)，這一方面提高了船舶整個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性，另一方面船舶的經(jīng)濟性好，航行安全性更有保障。

(5)根據(jù)碼頭和水域條件的實情采用更為合理的船體與碼頭、舵槳裝置與碼頭等最佳相關(guān)配合參數(shù)，使船舶碰撞碼頭的機率以及舵槳裝置碰撞碼頭的機率控制在最小范圍，確保船舶在正常裝載狀態(tài)下，基本不會出現(xiàn)舵槳損壞情況的發(fā)生。

(6) 該船甲板表面采用艏艉負舷弧形式設(shè)計，配合獨特的跳板曲面形式的設(shè)計理念為保證各種車輛特別是底盤較低的家用轎車等車輛安全通行創(chuàng)造了良好的硬件環(huán)境。

(7)該船采用獨特的拱形梁結(jié)構(gòu)形式，配合甲板高強度鋼的使用，并對全船結(jié)構(gòu)采用世界先進的全船建模方法進行最優(yōu)化設(shè)計，使船舶各結(jié)構(gòu)規(guī)格尺寸的選用更加科學(xué)合理，在使用材料最省的情況下達到強度最大同時由于拱形梁的使用和最優(yōu)設(shè)計理念的采用，使機艙等艙內(nèi)的支柱等影響使用的結(jié)構(gòu)達到最少，艙內(nèi)使用面積更加規(guī)整，利用率更高，使用更加方便。

此外，本船在抗沉性、振動和噪聲控制、駕駛視線及人體工程學(xué)等方面也都做了大量的改進。

(倪國)