文圖　本刊編輯部

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關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，保護(hù)乘員健康安全
——專訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基

文圖本刊編輯部

葉盛基

教授級(jí)高級(jí)工程師、國(guó)家科技獎(jiǎng)評(píng)審專家、國(guó)家04重大科技專項(xiàng)專家，產(chǎn)品工程和企業(yè)系統(tǒng)管理專家。長(zhǎng)期持續(xù)從事科研與管理、行業(yè)發(fā)展工作，主要涉及汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)品型式認(rèn)證、企業(yè)現(xiàn)代系統(tǒng)管理與認(rèn)證，以及汽車行業(yè)發(fā)展和管理等?，F(xiàn)任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)。

汽車與安全：為什么要提出“車內(nèi)空氣質(zhì)量”這個(gè)概念？它對(duì)駕乘安全有何意義？

葉盛基：提到“空氣質(zhì)量”大多數(shù)人肯定會(huì)想到霧霾，霧霾產(chǎn)生的原因很多，比如煤或石油燃燒排放、工業(yè)排放、焚燒垃圾、工地?fù)P塵、汽車尾氣等，甚至是家庭裝修。霧霾的污染大多是微小顆粒物，相比化學(xué)污染來(lái)說(shuō)這些顆粒物已經(jīng)算是比較“干凈”的了。就以大家最熟悉的“甲醛”為例，在戶外空氣中濃度非常低，甚至沒(méi)有。但是，值得注意的是，甲醛是氣態(tài)而非固態(tài)顆粒，即便帶上專業(yè)的PM2.5防護(hù)口罩也不能阻隔甲醛的侵襲。那么，如果甲醛等氣態(tài)污染物存在于一個(gè)密閉而相對(duì)狹小的空間內(nèi)，后果將會(huì)如何？！

通常大氣質(zhì)量考量的是微顆粒的濃度，而室內(nèi)或車內(nèi)空氣質(zhì)量則需要考量有毒氣體的揮發(fā)。對(duì)于汽車而言，車內(nèi)所用的塑料、橡膠、膠類、皮革、紡織品、密封件、隔音隔熱材料、減震裝置、內(nèi)飾等等，都有可能揮發(fā)出有害氣體。另外，除了生產(chǎn)過(guò)程，汽車的服務(wù)、物流等過(guò)程也有可能造成有害氣體的揮發(fā)，甚至，在車主的使用過(guò)程中，比如過(guò)度的裝飾、個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣等，也有可能導(dǎo)致各種氣體的匯集。汽車車內(nèi)空間狹小、封閉，再加上經(jīng)常在高溫和復(fù)雜的環(huán)境下使用，有害氣體揮發(fā)程度遠(yuǎn)高于室外，這將一定程度危害駕駛員和乘員的健康。

據(jù)有關(guān)方面調(diào)查分析，車內(nèi)空氣質(zhì)量不僅涉及駕駛員健康，在一定程度也影響駕駛安全。駕駛員在駕車時(shí)會(huì)由于車內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無(wú)法集中的重要原因之一。

車內(nèi)空氣污染主要來(lái)自車內(nèi)散發(fā)出的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），主要指甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見(jiàn)揮發(fā)性有機(jī)物濃度超標(biāo)，造成的汽車車內(nèi)空氣污染，都對(duì)人體有傷害。若長(zhǎng)期吸入這些有害氣體，輕則頭痛、頭暈、胸悶、惡心、嘔吐，重則引發(fā)病癥，危害健康。

近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者也對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量提出越來(lái)越高的要求，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越重視。 2011 年10月由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630—2011）（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)指南》），并于2012年3月1日正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)提出了車內(nèi)空氣中苯、甲醛等八種車內(nèi)常見(jiàn)污染物的濃度指標(biāo)，并明確了采集檢測(cè)樣本的環(huán)境條件、方法與設(shè)備，在某種意義上填補(bǔ)我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白。

新標(biāo)準(zhǔn)的制定，既考慮國(guó)情實(shí)際也考慮國(guó)際協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)限值與有關(guān)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，評(píng)價(jià)和檢測(cè)方法也盡可能趨于統(tǒng)一。相信新標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，對(duì)進(jìn)一步提升我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量，更好地保護(hù)乘員的健康和安全將起到積極的促進(jìn)作用。

汽車與安全：簡(jiǎn)要介紹一下目前我國(guó)《評(píng)價(jià)指南》，與即將修訂升級(jí)為車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和區(qū)別？

葉盛基：近年來(lái)，我國(guó)對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越重視，并頒布了《評(píng)價(jià)指南》，這是我國(guó)第一個(gè)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的指南性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提高和改善車內(nèi)空氣質(zhì)量具有重要的引導(dǎo)作用。國(guó)家有關(guān)政府部門，為了強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企的約束力，提升對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，積極推動(dòng)其由“推薦性”向“強(qiáng)制性”發(fā)展。2014年《評(píng)價(jià)指南》升級(jí)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)修訂工作正式啟動(dòng)，2016年2月份，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見(jiàn)稿）面向社會(huì)征求意見(jiàn)。新修訂的國(guó)家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》將替代原來(lái)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

在原有《評(píng)價(jià)指南》的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量的調(diào)研、驗(yàn)證，“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”將對(duì)人體健康影響較大的物質(zhì)，尤其是甲醛、苯等致癌性物質(zhì)，列入強(qiáng)制控制范圍。從推薦性指南升級(jí)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、限值更趨合理。相比《評(píng)價(jià)指南》，“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”將更加注重強(qiáng)制內(nèi)容的可行性和有效約束力，同時(shí)，也為消費(fèi)者維權(quán)提供了重要依據(jù)之一。

在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)工作組積極總結(jié)和分析了幾年來(lái)《評(píng)價(jià)指南》實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，借鑒和參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分科學(xué)驗(yàn)證，積極聽(tīng)取汽車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)企業(yè)意見(jiàn)。新標(biāo)準(zhǔn)的制定，既考慮國(guó)情實(shí)際也考慮國(guó)際協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)限值與有關(guān)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，評(píng)價(jià)和檢測(cè)方法也盡可能趨于統(tǒng)一。相信新標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，對(duì)進(jìn)一步提升我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量，更好地保護(hù)乘員的健康和安全將起到積極的促進(jìn)作用。

汽車與安全：“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”即將出臺(tái)，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量如何系統(tǒng)推進(jìn)？

對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量很多人還存在一個(gè)誤區(qū)：有氣味就意味著有毒。但真正危害身體健康的成分未必會(huì)有直接的味道，因此我們的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”還可以給消費(fèi)者一個(gè)比較科學(xué)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有助于社會(huì)正確地理解和認(rèn)識(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量。

葉盛基：無(wú)論是車外還是車內(nèi)空氣質(zhì)量，都涉及到人的健康。之前，大家的目光更多的聚焦在車外排氣，而近年來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量尤其是VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的達(dá)標(biāo)情況備受行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注，很多的車企以及室內(nèi)環(huán)境方面的相關(guān)專家、有關(guān)機(jī)構(gòu)都在為此積極的努力，特別是探索協(xié)調(diào)努力更好的解決問(wèn)題。

的確，全面提升車內(nèi)空氣質(zhì)量是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是單純依靠一個(gè)主體產(chǎn)業(yè)的努力，更需要相關(guān)行業(yè)的共同配合和實(shí)踐。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一直以來(lái)積極配合政府部門推動(dòng)此項(xiàng)工作，2015年9月成立車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會(huì)，組織汽車整車企業(yè)、汽車內(nèi)飾件和相關(guān)材料企業(yè)、車內(nèi)空氣凈化器企業(yè)和有關(guān)大專院校、研究院所和服務(wù)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量控制方面的一系列共性問(wèn)題研究，尋找措施方法，促進(jìn)問(wèn)題解決。

在整個(gè)汽車產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，包括研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流、服務(wù)中，要給予充分的關(guān)注和系統(tǒng)考慮，全方位的推進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量的改進(jìn)。各有關(guān)企業(yè)從自身出發(fā)，需要練好內(nèi)功?？上驳氖?，行業(yè)骨干企業(yè)，如一汽股份、東風(fēng)乘用車、上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車、北汽股份、廣汽乘用車、江淮汽車、吉利、長(zhǎng)城等等，以及境內(nèi)各有關(guān)中外合資企業(yè)，一直以來(lái)在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面都在做積極努力，包括在優(yōu)化內(nèi)部車內(nèi)質(zhì)量控制流程中，從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、各類原材料使用、整車生產(chǎn)全過(guò)程，都在關(guān)注所涉及到車內(nèi)VOC各種事項(xiàng)。

汽車與安全：相關(guān)部門和企業(yè)在積極努力，但是對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，消費(fèi)者如何在認(rèn)知上消除誤區(qū)或者分歧？

葉盛基：近年來(lái)，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問(wèn)題之一。人們對(duì)生活大環(huán)境高度關(guān)注的同時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也引起了越來(lái)越多的人的重視。我國(guó)投訴車內(nèi)有害物質(zhì)超標(biāo)的事件時(shí)有發(fā)生，雖然源頭不一定是汽車本身，但是，車主感覺(jué)車內(nèi)有味道就判定是有毒而投訴。通常感覺(jué)車內(nèi)氣味不舒服而提出投訴，經(jīng)過(guò)分析和檢測(cè)，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)明確的判斷，屬于正?，F(xiàn)象。但是，不能單純因?yàn)槲兜蓝鴶喽ㄟ@一產(chǎn)品是有毒有害的，甚至要求退貨、索賠，據(jù)了解很多車企都會(huì)碰到類似的情況。

對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量很多人還存在一個(gè)誤區(qū)：有氣味就意味著有毒。但真正危害身體健康的成分未必會(huì)有直接的味道，因此我們的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”還可以給消費(fèi)者一個(gè)比較科學(xué)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有助于社會(huì)正確地理解和認(rèn)識(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量。除客觀因素外，消費(fèi)者也應(yīng)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，提高對(duì)車內(nèi)VOC的認(rèn)識(shí)和重視程度，在購(gòu)車和用車上多加注意，維護(hù)自己的合法權(quán)益，尤其在購(gòu)買新車時(shí)，除了關(guān)注內(nèi)飾、外觀及舒適度外，還應(yīng)該將車內(nèi)VOC作為購(gòu)車的重要評(píng)價(jià)項(xiàng)目。

影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多，除了來(lái)自汽車本身的影響外，還有其他因素，比如大量?jī)?nèi)飾、空調(diào)使用、個(gè)人衛(wèi)生和用車習(xí)慣，甚至是南北方地域、溫度、濕度的差異等等，不能單純以味道來(lái)判斷車內(nèi)空氣質(zhì)量，有毒和有味不能簡(jiǎn)單的劃上等號(hào)。所以，即將出臺(tái)的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”，會(huì)對(duì)車內(nèi)VOC概念詮釋有一定的推動(dòng)作用，不僅給消費(fèi)者切身的身體健康和安全以保障，還客觀上促進(jìn)了企業(yè)對(duì)新技術(shù)、新材料的研究工作，有效地提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)材料的正確選擇和控制。

即將出臺(tái)的“強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”，會(huì)對(duì)明示VOC有一定的推動(dòng)作用，不僅給消費(fèi)者切身的身體健康和安全以保障，還客觀上促進(jìn)了企業(yè)對(duì)新技術(shù)、新材料的研究工作，有效地提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)材料的正確選擇和控制。

由此可見(jiàn)，對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量，我們還有很多工作要做，除了從源頭管控，還希望廣大的消費(fèi)者給予正確的認(rèn)識(shí)和理解。希望今后通過(guò)各種相關(guān)論壇、專題研討，以及有關(guān)宣傳，積極促進(jìn)有關(guān)問(wèn)題的探討和溝通，全面認(rèn)識(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量，從而進(jìn)一步促進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量的發(fā)展，更好地保護(hù)消費(fèi)者駕乘健康和安全。

鏈接：

2015年9月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布成立車內(nèi)空氣質(zhì)量工作委員會(huì)，這是我國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)第一個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量工作組織，標(biāo)志著車內(nèi)空氣質(zhì)量控制將成為新常態(tài)下我國(guó)汽車行業(yè)管理的主要工作之一，我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量工作進(jìn)入全新局面，有力促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

2015年9月15日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《空氣凈化器》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中第一次增加車用空氣凈化器測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為利用空氣凈化器解決車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，科學(xué)評(píng)價(jià)車用凈化器提供了依據(jù)。