◎文//韓禹

動車檢修技術(shù)的領(lǐng)軍人
——記遼寧省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員唐云鵬

◎文//韓禹

參加工作21年來， 他從機車“黑匣子”檢修工人做起，一步步成長為中國高鐵動車檢修運用行業(yè)的領(lǐng)軍人物，成為享受國務(wù)院特殊津貼的鐵路高技能人才。作為一名共產(chǎn)黨員，他勇于攻堅克難，甘為人梯，先后榮獲遼寧省五一勞動獎?wù)乱约斑|寧省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號。他就是沈陽鐵路局沈陽動車段技術(shù)研發(fā)中心副主任唐云鵬。

在我國動車組開行前，作為沈陽鐵路局屈指可數(shù)的LKJ檢修專家，唐云鵬的心中始終有著一個情結(jié)：“什么時候我們國家也能有高速奔馳的動車？什么時候我也能親手為中國的動車組進行檢修和保養(yǎng)？”

2006年12月，沈陽鐵路局在全局范圍內(nèi)招聘動車組檢修人員，唐云鵬取得全局第11名的好成績。為了盡快掌握動車組檢修技術(shù)，白天，他和外國專家軟磨硬泡學(xué)設(shè)備原理，一次次找廠家討要技術(shù)文件。晚上，面對大量的外文說明和圖紙，他翻詞典、找翻譯軟件翻譯研讀，一學(xué)就是一個通宵。成為隨車機械師后，唐云鵬除了認真巡視列車監(jiān)控顯示裝置的每一個重要信息和動態(tài)變化，而且在業(yè)余時間里，他上圖書館查閱資料近千份，去書店購買書籍花費近萬元。

憑著對動車的熱愛和刻苦的鉆研，2008年，在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，唐云鵬一舉奪得CRH5型動車組個人冠軍；2010年至2013年間，他連續(xù)四年獲得沈陽鐵路局動車組自主檢修狀元。2010年8月，他堅定的信念和優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了組織上的認可，光榮地加入中國共產(chǎn)黨。自此，他由一名普通的機械師成長為動車組檢修的領(lǐng)軍人物、一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

CRH5型動車組是全路公認的技術(shù)最復(fù)雜的車型。唐云鵬癡迷鉆研，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)。2007年，經(jīng)過觀察和反復(fù)試驗，唐云鵬找到了ATP內(nèi)部計時器的缺陷，解決了困擾全路近兩年的CRH5型動車組緊急制動停車問題。2010年年初，CRH5型動車組發(fā)生多起雨雪天氣擦輪故障。他大膽建議加長制動距離，用植物油降低黏著系數(shù)。法國技術(shù)人員據(jù)此找到了擦輪原因，至今全路CRH5型動車組再未發(fā)生這類問題。

多年來，他累計處理故障8000多件，解決各類技術(shù)難題120多個，填補技術(shù)空白160多項，無可爭議地成為動車檢修的專家級人物。

如今的唐云鵬堅守在技術(shù)研發(fā)中心的崗位上，手機24小時開機，隨時應(yīng)對動車突發(fā)故障和檢修“疑難雜癥”。每次應(yīng)急指揮系統(tǒng)啟動，他都會仔細查看實時數(shù)據(jù)，快速鎖定故障部位，第一時間給出處理方案，確保動車組在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常運行。大家都心悅誠服地稱他為“動車組120大夫”。一次，CRH380B-6269動車組在吉林站突然出現(xiàn)8車制動單元無響應(yīng)狀況，他迅速斷定是制動系統(tǒng)BCU不復(fù)位造成的，指導(dǎo)隨車機械師處理故障，整個過程只用了1分半鐘。

唐云鵬將自己的追求目標定得更高、更遠，毅然肩負起技術(shù)傳承引領(lǐng)工作。沈陽動車段黨委以唐云鵬名字命名黨內(nèi)品牌“云鵬工作室”，其中的“云鵬講堂”贏得了干部職工的一致好評。他先后受邀到太原鐵路局、哈爾濱鐵路局、蘭州鐵路局講課100余場次，培訓(xùn)人員1500余人次，與同行們一道編寫了《制動系統(tǒng)作業(yè)指導(dǎo)書》《應(yīng)急故障處理手冊》《CRH5型動車組一、二級檢修規(guī)程》等規(guī)章制度。

由于經(jīng)常熬夜，廢寢忘食工作，才40多歲的唐云鵬已經(jīng)雙鬢斑白。2011年年初，他的腰椎間盤突出癥復(fù)發(fā)了。醫(yī)生建議馬上手術(shù)，否則很可能造成高位截癱。而唐云鵬怕耽誤段里工作，選擇了保守療法，住院不到半個月，就急著回來工作?，F(xiàn)在每逢陰雨天，他就腿腳疼。由于應(yīng)急指揮突發(fā)情況多，盡管老家不遠，他也很少回去。他常說：“忠孝難兩全，能為高鐵發(fā)展做點貢獻，苦累不算啥，誰讓我是共產(chǎn)黨員呢?！?/p>