彭　童，毛粘林，李明杰，吳　勇（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

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分析二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

彭童，毛粘林，李明杰，吳勇（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

在二級(jí)公路工程施工中，路基施工是整個(gè)公路的主體部位，對(duì)施工質(zhì)量有一定的影響，必須做好路基施工技術(shù)，研究有效的質(zhì)量控制措施。在本文研究中將以二級(jí)公路路基施工技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際情況，探究有效的質(zhì)量控制措施。

二級(jí)公路；路基施工；質(zhì)量控制

作為二級(jí)公路工程質(zhì)量的保障因素，路基施工是一項(xiàng)綜合性和系統(tǒng)性比較強(qiáng)的任務(wù)，涉及到很多學(xué)科和多種知識(shí)。二級(jí)公路路基主要進(jìn)行土石方施工作業(yè)，在構(gòu)建公路工程中有重要的作用。由于路基施工容易受到多種因素的影響，因此公路施工企業(yè)要及時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行完善和優(yōu)化，做好前期質(zhì)量控制工作，發(fā)揮路基施工機(jī)制的最大化作用，達(dá)到理想的控制效果。

1　二級(jí)公路概述

近些年來隨著交通設(shè)施建設(shè)的不斷完善，二級(jí)公路的數(shù)量不斷增多。二級(jí)公路指的是雙車道公路，通常情況下能適應(yīng)各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，二級(jí)公路是政治和經(jīng)濟(jì)中心連接的重要橋梁，在促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位。二級(jí)公路的通行速度要在60～80km/h，公路的通車形式為雙向行駛，在中間要設(shè)立中心隔離帶，其次根據(jù)公路寬度要合理設(shè)置，劃分為慢車道和快車道。

2　二級(jí)公路路基施工技術(shù)分析

基于二級(jí)公路路基施工的重要性和特殊性，在實(shí)踐中必須從區(qū)域性交通發(fā)展現(xiàn)狀入手，結(jié)合公路施工形式的具體化要求，對(duì)質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)的分析，落實(shí)路基施工技術(shù)。以下將對(duì)二級(jí)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行分析：

2.1路基清理技術(shù)

在土方施工前期，必須做好現(xiàn)場雜物的清理，包括施工路段周圍的植物根莖、雜草等，及時(shí)對(duì)路基表面進(jìn)行徹底的清理和打掃，保證足夠的清潔、干凈。此外要對(duì)施工路段進(jìn)行有效的填實(shí)，結(jié)合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，嚴(yán)格執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)。如果路基周圍存在大型建筑物，必須對(duì)其進(jìn)行加固，尤其是針對(duì)水田路段，必須清除表面雜物，保證灌溉水系統(tǒng)的順暢性。通常在路基設(shè)定過程中必須設(shè)立縱向排水溝，考慮到施工條件的要求，可以增設(shè)橫向排水系統(tǒng)，等到水位降低后，符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求后，方可進(jìn)行土方施工［1］。

2.2路基排水技術(shù)

路基排水設(shè)施起到穩(wěn)定和加固的作用，為了保證路基的穩(wěn)定性，要合理應(yīng)用排水技術(shù)，保證排水系統(tǒng)的順暢性。地下排水系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)二級(jí)公路施工有重要的影響，排水系統(tǒng)要選擇滲井、滲溝等，合理安置排水管、反濾層和封閉層。如果地下水位比較高，則可以采用攔截、隔離及疏導(dǎo)等形式對(duì)其進(jìn)行處理，進(jìn)而保證正常施工，降低安全隱患因素。通常情況下，邊坡經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下水滲漏的情況，為了減少干預(yù)性因素的影響，需要合理設(shè)計(jì)滲溝長度，將其控制在200m左右。同時(shí)工作人員需要計(jì)算出滲水量的多少，結(jié)合調(diào)查結(jié)果，對(duì)滲水情況進(jìn)行有效的處理，進(jìn)而減少地下水對(duì)路基的沖刷和侵蝕［2］。

2.3路基土方施工技術(shù)

在土方施工過程中，要及時(shí)對(duì)各個(gè)施工路段的地質(zhì)情況進(jìn)行分析，結(jié)合區(qū)域性在施工形式具體化要求，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃和調(diào)整。在溝槽開挖階段必須做好支護(hù)設(shè)備的設(shè)置，在邊沿處1m的范圍內(nèi)堆放材料和雜物。由于二級(jí)公路路基填料施工比較特殊，要保證填料的強(qiáng)度，通常情況下，二級(jí)公路的填料原料必須超過路床原料的粒徑，結(jié)合不同路段施工形式的要求，選擇大噸位的壓路機(jī)，開展有效的施工。對(duì)于大半徑曲線段，碾壓順序要有明顯的規(guī)定，從小半徑路段入手，其次是碾壓大半徑路段。監(jiān)測人員要對(duì)土壤成分和含量進(jìn)行合理的評(píng)估和分析，結(jié)合路基夯實(shí)形式的要求，保證路基夯實(shí)質(zhì)量［3］。

2.4路基開挖技術(shù)

基于二級(jí)公路路基施工形式的特殊性，在后續(xù)控制過程中，要根據(jù)工程特點(diǎn)，選擇具有針對(duì)性的開挖技術(shù)。對(duì)于公路路程比較短且深度不大的路段，要一次性進(jìn)行施工，采用分階段縱向開挖的形式，分為不同的臺(tái)階依次開挖。針對(duì)比較長的路段，可以應(yīng)用分層開挖法，在雨季則需要建設(shè)適當(dāng)?shù)目v向排水系統(tǒng)，防止路面出現(xiàn)漏水或者滲水的情況。

3　二級(jí)公路路基施工的質(zhì)量控制措施分析

針對(duì)二級(jí)公路路基施工的特殊性，在實(shí)踐中需要從當(dāng)前施工管理現(xiàn)狀入手，發(fā)揮已有控制系統(tǒng)的最大化作用，保證路基施工質(zhì)量。以下將對(duì)二級(jí)公路路基施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析。

3.1路基施工材料的控制

公路施工質(zhì)量容易受到多種因素的影響，其中以材料為主，應(yīng)用到混凝土、鋼筋和砂石等，在不同的施工階段需要做好各類材料的質(zhì)量控制工作。采購人員要了解材料的質(zhì)量控制流程，具體如圖1。

圖1　路基施工材料的質(zhì)量控制流程圖

采購人員需要從正規(guī)廠家選購材料，保證材料符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的具體化要求。在施工原材料進(jìn)入到施工場地之前，材料供應(yīng)廠家需要出示生產(chǎn)許可證和材料合格證，施工單位要和誠信生產(chǎn)商合作，保證材料的質(zhì)量符合控制標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)入到施工場地中之后，要對(duì)材料的各項(xiàng)性能和指標(biāo)進(jìn)行有效的檢測，檢查合格后方可進(jìn)入到施工場地。同時(shí)要采用抽樣的方式檢查鋼筋質(zhì)量和水泥的性能，保證質(zhì)量合格構(gòu)，才能繼續(xù)應(yīng)用。在對(duì)材料進(jìn)行存儲(chǔ)和管理中，不能隨意放置材料，要根據(jù)材料的屬性，對(duì)其進(jìn)行合理安置，避免材料和活性比較強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)接觸，進(jìn)而影響施工材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

3.2路基施工設(shè)備的管理

在具體施工階段，施工單位對(duì)各種機(jī)械設(shè)備有明確的要求，涉及到裝卸卡車、挖掘機(jī)和攤鋪機(jī)等，在設(shè)備選擇過程中要從二級(jí)公路施工現(xiàn)狀入手，結(jié)合施工要求，護(hù)理選擇材料。在設(shè)備選擇過程中需要根據(jù)高速公路施工要求選擇合適噸位的設(shè)備。技術(shù)工作人員要對(duì)施工設(shè)備的施工參數(shù)有一定的了解，為施工提供數(shù)據(jù)支持，保證機(jī)械設(shè)備具有良好的運(yùn)行性能。專業(yè)設(shè)備維修人員要做好本職工作，不定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和檢修，如果設(shè)備存在異常情況，要在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)設(shè)備性能下降的情況。施工單位要安排相應(yīng)的維修人員落實(shí)有效的檢測形式，做好設(shè)備的保護(hù)工作，防止設(shè)備出現(xiàn)腐蝕的情況。

3.3明確施工管理要素

二級(jí)公路路基的力學(xué)性質(zhì)和外界環(huán)境存在嚴(yán)重的不符合的情況，在路基施工過程中要合理應(yīng)用碎石、石灰和顆粒物，結(jié)合工程要求和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行合理的劃分。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，必須依據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)較高的機(jī)械設(shè)備，不斷提升施工材料的穩(wěn)定性。施工管理要素的種類比較多，只有落實(shí)具體的管理要素，才能提升路基施工質(zhì)量［4］。

3.4提升工作人員素質(zhì)

二級(jí)公路路基施工內(nèi)容比較多，對(duì)工作人員的能力有一定的要求。在實(shí)踐中要不斷提升工作人員的素質(zhì)，對(duì)工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)教育，使其掌握具體技術(shù)形式和控制措施。施工單位要重視工作人員素質(zhì)的提升，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)操作環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，降低操作失誤的發(fā)生幾率，進(jìn)而提升二級(jí)公路路基施工的安全性。

4　結(jié)束語

二級(jí)公路路基施工形式比較特殊，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接對(duì)公路質(zhì)量造成影響，為了保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要不斷提升其密度，在施工過程中對(duì)各個(gè)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和分析，使其符合施工機(jī)制的具體化要求。只有強(qiáng)化路基質(zhì)量管理，才能從不同程度上提升路基工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而為二級(jí)公路建設(shè)和施工奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)二級(jí)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

［1］韓耀偉.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，01：125～126.

［2］侯禹明.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施［J］.黑龍江科技信息，2015，10：189.

［3］宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)［J］.中國科技信息，2014，06：101～102.

［4］周寶鵬，牛致一.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，04：113～114.

彭童（1986-），男，侗族，助理工程師，本科，主要從事生產(chǎn)施工管理工作。

U416.1

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2095-2066（2016）16-0204-02

2016-5-20