張和振（中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司）

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分析公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

張和振（中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司）

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路項(xiàng)目建設(shè)工程逐漸增多，人類對于交通行業(yè)的相關(guān)要求越來越高，同時(shí)，對于公路項(xiàng)目路基路面施工質(zhì)量的要求也在逐漸提高。在公路建設(shè)過程中，因工期等因素影響，有時(shí)候必須在雨季開展施工，此時(shí)，大風(fēng)、降雨等自然因素都將對公路工程建設(shè)質(zhì)量造成影響。在雨季開展施工時(shí)，需采用專業(yè)施工技術(shù)，以避免雨水對公路工程產(chǎn)生破壞，從而確保公路項(xiàng)目的工程質(zhì)量。本文針對公路項(xiàng)目路基路面雨季施工中的問題展開研究，同時(shí)提出了相應(yīng)的施工技術(shù)措施，從而推動(dòng)我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展。

公路工程；路基路面施工；雨季施工

引言

公路工程對于促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與建設(shè)非常關(guān)鍵，可直接影響到社會生產(chǎn)活動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)與流通，與社會上各個(gè)行業(yè)都密切相關(guān)。在公路項(xiàng)目施工建設(shè)中，對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素存在許多，特別是在雨季開展公路項(xiàng)目施工，這不但極容易會對公路項(xiàng)目施工質(zhì)量與工程進(jìn)度造成直接影響，并且也將帶來許多其他方面的問題，同時(shí)對公路工程路基路面施工以及施工條件和技術(shù)均有更高要求的提出。尤其是伴隨我國公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，在雨季開展施工活動(dòng)不斷增多，因此，針對公路施工，應(yīng)不斷強(qiáng)化對雨季施工活動(dòng)的分析和探討，從而提出科學(xué)、合理的施工技術(shù)，在保證施工建設(shè)高效實(shí)現(xiàn)的條件下，確保公路工程的施工質(zhì)量。

1　公路工程路基路面在雨季施工中存在的問題

公路工程在雨季進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常會遇到大風(fēng)、暴雨等自然現(xiàn)象，從而會對路基路面施工過程產(chǎn)生重要影響，而這些對于公路工程技術(shù)與質(zhì)量都提出了較高需求，因此，必須采用相應(yīng)的施工技術(shù)，以避免雨水造成的破壞。公路工程路基路面在雨季施工中的問題主要包括如下方面：

1.1影響施工質(zhì)量

在雨季施工過程中，公路工程路基路面施工會受到極大影響，并且也將對公路施工團(tuán)隊(duì)帶來許多的不便與困擾。在雨季施工時(shí)，路基路面中水的含量將增大，會發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，進(jìn)而會對路基路面的施工質(zhì)量與后續(xù)的壓實(shí)施工帶來影響。在雨季施工時(shí)，由于公路中水含量較大，將可能造成公路整體路面均出現(xiàn)改變，致使路基路面彎沉變大，從而進(jìn)一步降低公路地基強(qiáng)度。同時(shí)，雨季施工也可能引起軟土等問題的出現(xiàn)，對路基路面工程質(zhì)量帶來影響，從而最終將嚴(yán)重影響到公路項(xiàng)目的總體施工質(zhì)量。

1.2造成路基特性的改變

在公路項(xiàng)目路基施工中，通常會采用水泥混凝土、砂石、石灰石等材料，當(dāng)此類材料受到雨水潤浸時(shí)會發(fā)生松散狀況。尤其是對于雨季施工，降雨會造成混凝土體內(nèi)顆粒增大，進(jìn)而造成雨水流入材料之中，導(dǎo)致路基內(nèi)無機(jī)材料遭受雨水的侵蝕。同時(shí)，路基內(nèi)石灰石還能與雨水進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生碳酸鈣，致使路基材料特性發(fā)生改變。此外，當(dāng)路基內(nèi)材料受到雨水浸泡后，還會發(fā)生板結(jié)等狀況，并且在壓實(shí)路基過程中，石灰石可能還會與其它材料進(jìn)行反應(yīng)，如出現(xiàn)硬化等。

1.3造成瀝青混凝土特性出現(xiàn)改變

在路基路面項(xiàng)目工程中，經(jīng)常需采用瀝青混凝土等材料，此類材料的特性也易于遭受雨季影響。如當(dāng)瀝青材料受到雨水作用時(shí)，會出現(xiàn)發(fā)熱等現(xiàn)象，產(chǎn)生水膜，而這將使得瀝青粘附性能下降。并且在雨季溫度較高時(shí)，雨水會出現(xiàn)蒸發(fā)，蒸發(fā)過程將吸收路面中大量熱量，致使瀝青路面的氣溫下降，從而使它的附著性能也相應(yīng)下降，致使瀝青混凝土發(fā)生解體等狀況，最終造成公路路面開裂或破裂等。而在氣候轉(zhuǎn)寒后，降水將能夠利用裂縫而滲進(jìn)路基之中，從而在冷縮熱脹作用下造成路面的損壞。

1.4影響公路工程施工工期

公路工程路基路面施工一般來說是在戶外開展的，因此外部環(huán)境對施工活動(dòng)的影響較為顯著。在公路項(xiàng)目雨季施工中，因降雨量的增大，將使得公路施工的困難程度增大，進(jìn)而使公路工程的總體施工質(zhì)量受到影響；同時(shí)還將要求用更多時(shí)間注重公路施工的安全與工程質(zhì)量問題，而這都將影響項(xiàng)目的開展進(jìn)度。

2　公路工程路基路面相應(yīng)的雨季施工技術(shù)分析

2.1雨季施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作

公路路基路面工程在開展雨季施工前，應(yīng)充分處理好準(zhǔn)備性工作，來迎接雨季來臨，從而為項(xiàng)目施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以此確保公路項(xiàng)目路基路面施工的工程進(jìn)度與質(zhì)量。公路項(xiàng)目的雨季施工準(zhǔn)備工作包含如下的幾方面內(nèi)容：①應(yīng)設(shè)置專業(yè)的公路項(xiàng)目雨季施工調(diào)研機(jī)構(gòu)或組織，同時(shí)還應(yīng)指定專業(yè)人員來負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備的設(shè)計(jì)工作以及整個(gè)隊(duì)伍的相互協(xié)作，同時(shí)還應(yīng)對機(jī)構(gòu)或組織內(nèi)各員工的相關(guān)職責(zé)進(jìn)行明確；②在公路項(xiàng)目開展施工前，應(yīng)組織專業(yè)人員對近期天氣狀況實(shí)施觀察與匯總，有關(guān)責(zé)任人主要工作便是借助于氣象局，查出施工前氣候情況與突發(fā)性氣候狀況，并做好氣候狀況的記錄工作，如此便可為公路項(xiàng)目施工以及應(yīng)急方案的制備提供相關(guān)的數(shù)據(jù)根據(jù)；此外，還應(yīng)做好雨季施工場地的勘測工作，如此可對工程區(qū)域做到較為全面、詳細(xì)的認(rèn)識，然后按照當(dāng)?shù)厥┕さ木唧w狀況，制定施工組織設(shè)計(jì)方案與計(jì)劃，并提前設(shè)置排水體系，如此可防止發(fā)生排水不通暢等問題，同時(shí)也要及時(shí)做好公路基礎(chǔ)的清理工作。

2.2筑填路堤雨季施工技術(shù)分析

在雨季路堤筑填工程的實(shí)施是開展公路項(xiàng)目路基路面施工的一部分，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)處理好以下幾方面工作：

（1）路基填充材料選用。公路路基所選用填料的不同，將直接影響路堤工程質(zhì)量，因此，首先必須重視路基填充材料選用過程。由于在雨季時(shí)通常降雨量很大，因此在填充路堤時(shí)，可選用砂礫、碎石子和卵石等來作主要的充填材料，如此可使得降雨沖刷對路基的影響下降。若施工時(shí)土質(zhì)較為潮濕，則不可直接采用填料，必須經(jīng)一段時(shí)間風(fēng)干之后，且達(dá)到適宜水含量方可再開展。同時(shí)，粘性土質(zhì)由于水含量大，所以即便經(jīng)處理之后也難以滿足標(biāo)準(zhǔn)水含量的需求，因此，為確保路堤工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)盡量不采用路基填充料。

（2）排水工程。在對公路路堤開展施工前，為保證筑填質(zhì)量，應(yīng)提前開展排水體系的施工設(shè)計(jì)工作。先應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)公路排水體系情況，并據(jù)此來評判是否會出現(xiàn)積水情況，從而便于提前進(jìn)行相應(yīng)的處理工作。一般狀況下，在路基表面處可設(shè)計(jì)筑填路堤排水溝，在實(shí)施路塹工程中，需分層進(jìn)行掘挖，并且每層也需要設(shè)計(jì)縱、橫方向排水溝系統(tǒng)，如此便可保證公路施工排水的通暢性，另外若圖紙不符合需要，可采用換填施工方式來以優(yōu)化土質(zhì)松軟等狀況。一般來說，路面主要采用的排水形式包括兩類：①集中排水法，該法主要適用于降雨量相對較少的區(qū)域，如我國中西部區(qū)域的公路項(xiàng)目建設(shè)工程；②分散排水法，該法通常運(yùn)用于在我國西北區(qū)域，因地勢較為平坦，能夠有效避免由于植物成長等因素對于排水系統(tǒng)造成的影響。

（3）土質(zhì)路堤施工技術(shù)。在路堤填筑工程中，土質(zhì)路堤工程是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的施工工序，也是路堤填筑的必要一環(huán)。在雨季工程實(shí)施過程中，由于土質(zhì)路堤工程土質(zhì)受降雨浸潤的作用，將對公路工程的施工質(zhì)量造成較大影響，因此應(yīng)盡可能防止在降雨氣候中開展土質(zhì)路堤的工程建設(shè)；同時(shí)，還應(yīng)注重施工技術(shù)的選用，在下雨后，還應(yīng)在路堤內(nèi)部進(jìn)行填土，然后逐層進(jìn)行壓實(shí)，且要在下雨前實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)操作；此外，還應(yīng)于每一土層處修建一個(gè)3～5%排水坡，雨季施工中還應(yīng)借土筑填，如平原區(qū)域，則可沿路在縱方向上進(jìn)行取土（如圖1）。

圖1　排水設(shè)施

2.3混凝土雨季施工技術(shù)

一般在雨季施工中，若降雨量比較大，那么將不適合開展混凝土施工，從而利于防止隔離層遭受降水浸潤，只有等降雨停止后以及天氣晴朗等較為穩(wěn)定氣候情況下才能開展混凝土工程，許可條件下能夠于室內(nèi)進(jìn)行施工。所以，必須要較好把握公路項(xiàng)目2～3d內(nèi)天氣的改變狀況，防止施工時(shí)遭遇強(qiáng)降雨等狀況。雨季的混凝土施工，可利用加強(qiáng)混凝土內(nèi)粗骨細(xì)料水含量檢測，并按照公路項(xiàng)目路基路面的具體狀況，以及時(shí)調(diào)控混凝土內(nèi)水含量。此外，針對澆筑施工已實(shí)現(xiàn)的混凝土模板，需采用防水型材料進(jìn)行覆蓋，同時(shí)還應(yīng)處理好其它的相應(yīng)防水對策。

2.4瀝青路面雨季施工技術(shù)

在瀝青路面施工中，要解決好雨季施工的路面防護(hù)活動(dòng)，若碰到氣候異常狀況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整工程項(xiàng)目的實(shí)施方案與計(jì)劃；對于施工場地周邊的排水體系要做好認(rèn)真檢測，對有可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的部位加以整治，以使其可達(dá)到瀝青公路路面雨季施工時(shí)的排水要求；所有瀝青混凝土的運(yùn)輸車輛均應(yīng)實(shí)施防水覆蓋；若天氣有變，則應(yīng)盡可能縮小作業(yè)面，而一旦出現(xiàn)降水，則應(yīng)即刻終止施工活動(dòng)，且及時(shí)把已鋪攤路面壓碾成型；在雨季施工中，還特別要處理好瀝青混合料溫控措施，若出現(xiàn)沒有及時(shí)壓碾成型但遭受水淋路面，為了確保工程質(zhì)量要將它鏟除。

3　結(jié)論

公路在雨季施工中，路基路面施工活動(dòng)均會遭受降雨影響，進(jìn)而發(fā)生一定改變，使得路基路面出現(xiàn)開裂或材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，致使路基路面特性發(fā)生變化，最終嚴(yán)重影響了公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。所以，強(qiáng)化對公路路基路面雨季施工技術(shù)的運(yùn)用和分析，對于解決雨季路基路面施工問題有重要意義，并且也可以促進(jìn)我國公路雨季施工工程技術(shù)的不斷提高，進(jìn)而為公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

［1］崔冀芳.淺析公路工程路基路面雨季施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（15）.

［2］王勇.公路工程路基路面雨季施工技術(shù)新探［J］.山西建筑，2015（33）.

［3］劉玉民.公路工程項(xiàng)目路基路面雨季施工技術(shù)［J］.交通世界：建養(yǎng)機(jī)械，2015（05）.

張和振（1973-），男，助工，大專，任國省干線橫五、聯(lián)一線（閩清境）公路工程及s202省道連接線海云路道路工程項(xiàng)目經(jīng)理。

U416

A

2095-2066（2016）13-0187-02

2016-4-20