胡軍發(fā)（招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司，重慶　400067）

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城市綠道規(guī)劃設(shè)計研究
——以重慶為例

胡軍發(fā)（招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司，重慶400067）

城市綠道旨在改善城市的綠色空間環(huán)境，重慶市積極響應(yīng)該建設(shè)理念，開展了城市綠道建設(shè)工作，通過對公園路、系統(tǒng)、綠帶、開放路線以及生態(tài)網(wǎng)絡(luò)等各方面，進行合理的設(shè)計，實現(xiàn)了城市土地的可持續(xù)保護、城市空間的良性優(yōu)化。本文針對重慶綠道規(guī)劃設(shè)計進行了探討，為城市綠道規(guī)劃建設(shè)提供參考。

重慶；綠道；規(guī)劃設(shè)計；生態(tài)

1　引言

綠道規(guī)劃設(shè)計工作往往存在多尺度、多目標(biāo)、多學(xué)科的綜合性規(guī)劃特點，要求以生態(tài)優(yōu)先和以人為本為基本原則，實現(xiàn)城市發(fā)展與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。目前，綠道多出現(xiàn)在風(fēng)景區(qū)、公園、濱水區(qū)域等帶狀綠化空間內(nèi)，并整合了非機動車交通，與城市公園、生態(tài)河道、社區(qū)綠地、郊野公園相互整合，打造出美麗的綠色生態(tài)系統(tǒng)。

2　綠道概述

綠道其實屬于一種線性的綠色開放式空間，一般是沿河濱、道路建設(shè)，形成開放的綠色空間紐帶，使公園、自然保護區(qū)、風(fēng)景區(qū)、居民區(qū)等連接成完善的有機整體。綠道中主要包括以下內(nèi)容：①慢行交通：即指包括人行道在內(nèi)的非機動車道的規(guī)劃；②園林節(jié)點：主要包括規(guī)劃驛站、綠道廣場、城市公園以及綠道的進出口；③服務(wù)設(shè)施：主要包括生態(tài)維護設(shè)施、市政設(shè)施、安全設(shè)施以及商業(yè)設(shè)施在內(nèi)的諸類服務(wù)設(shè)施；④綠廊植物：主要是綠道內(nèi)及周邊的園林景觀植物，利用植物題材自身的形態(tài)巧妙地加以布置。

城市綠道從組成上，分為五類，主要是：穿過城市的河流或者其他水體形成的廊道、強調(diào)休閑的綠道、強調(diào)生態(tài)的自然綠道、景觀或者歷史遺跡綠道，以及綜合性的綠道系統(tǒng)。

3　城市綠道建設(shè)的作用

3.1有助于城市形象的提升和環(huán)境的改善

①在綠道兩旁因地制宜地栽植園林植物，包括花草樹木、草坪、攀援植物等，達到美化綠化城市環(huán)境、凈化空氣的目的；②通過綠道對城市各重點區(qū)域間道路的連接，規(guī)范道路的作用，讓人們出行選擇方式更加多樣，形成城市綠色慢行系統(tǒng)，有助于改善城市的生態(tài)環(huán)境；③把城市的特色融入到綠道建設(shè)中，選擇鄉(xiāng)土樹種，突出地方特色，串聯(lián)城市的歷史文化記憶，提升城市的文化內(nèi)涵。

3.2創(chuàng)造人性化空間的需要

人類進入汽車時代后，街道已經(jīng)基本交給了汽車，失去了街道作為人們?nèi)粘；顒印⑸缃粓鏊淖饔?。汽車帶來的?fù)面影響已經(jīng)迫使人們開始思考如何改善現(xiàn)有的環(huán)境，探索結(jié)合帶狀綠化空間建設(shè)人性化的街道，以改善人們的日常生活環(huán)境，重新將人們的日常活動從室內(nèi)引向戶外，特別是為老年人和未成年人的戶外活動提供便利。

3.3整合城市功能

依托城市道路、市政設(shè)施建設(shè)的城市綠道可以有效整合城市功能，改善城市出行條件。相比當(dāng)前處處擁堵的城市公路交通而言，城市居民選擇步行出行面臨著霧霾、汽車尾氣、粉塵、混亂交通等種種威脅，城市綠道就提供給居民一個便捷安全的近距出行通道。同時，其還將城市主要道路、歷史遺跡、市政設(shè)施等具備綠地的空間進行整合。

4　重慶市城市園林綠道規(guī)劃設(shè)計

4.1環(huán)境概況及其綠道規(guī)劃設(shè)計要求

重慶市位于中國的西部地區(qū)，其地理條件為北面接壤陜西；東面與湖北、湖南相連；南面則與貴州接壤；西面與四川接壤，總體面積為8.24萬km2。由于重慶大多以山地丘陵為主，因而形成了“一山一嶺”、“一山一槽二嶺”的山城風(fēng)貌；重慶境內(nèi)河的流水網(wǎng)密布，水系較為發(fā)達。重慶屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均氣溫通常在17～18.8℃。

由于山地城市的地形條件較為復(fù)雜，其自然開放的空間被陡崖、河流、沖溝等分割開，并決定了城市開放空間的基本形態(tài)，因為線形空間的比重較大，且往往順應(yīng)山勢而起伏，表現(xiàn)為一種靈活自由的分形特征。因為地形的起伏存在一定高差，在山地城市上下、高低之間的車行道路豎向連結(jié)較弱，聯(lián)系上下半城之間的人行梯道建設(shè)是非常重要的線形要素。

4.2城市綠道體系的規(guī)劃流程

現(xiàn)在重慶市的綠化有點、有面、有線，但不成網(wǎng)，而且可看不可用；單純的自行車道也沒有這么多樣的綠化、生態(tài)功能。所以要用綠道網(wǎng)把重慶市所有公園，廣場以及所有景點串連起來。這樣騎自行車和步行才會更加方便。

具體來說，城市綠道網(wǎng)絡(luò)體系的規(guī)劃設(shè)計流程基本包括四個階段（見圖1）：①要進行城市綠地現(xiàn)狀要素的調(diào)查，包括自然要素、人工要素、歷史文化要素和城鎮(zhèn)建設(shè)資料等，用以分析綠道規(guī)劃的初步路線方案可行性；②進行綠道建設(shè)要素的單項對比與綜合評價，評價意見的主要來源是公眾、專家、規(guī)劃師、政府和投資者；③進行綠道網(wǎng)的詳細(xì)布局：a.進行城市級綠道網(wǎng)的布局，多數(shù)依靠自然水體與天然綠地，如河流、湖泊、山脈等；b.在這些綠道主干之間設(shè)計區(qū)域級綠道網(wǎng)絡(luò)，主要依靠公園、城市干道綠化等；c.進一步設(shè)計社區(qū)級綠道網(wǎng)，這一步依靠原有的社區(qū)內(nèi)綠化建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。

圖1　城市綠道規(guī)劃流程圖

當(dāng)前的重慶市綠道建設(shè)，不僅體現(xiàn)出了其歷史文化和現(xiàn)代都市景觀的精華，提升重慶市城市文化品位，同時還結(jié)合水網(wǎng)縱橫、水系發(fā)達的自然特征，低成本建設(shè)綠道，更能實現(xiàn)水綠相接，成為市民可觀、可賞、可體驗的生態(tài)景觀。

4.3城市綠道規(guī)劃設(shè)計的方法

4.3.1基于野生動物群落保護的規(guī)劃方法

城市綠道與大型的城市內(nèi)自然森林公園的區(qū)別就在于，綠道是一個線性完整的生態(tài)系統(tǒng)，它能夠連接城市內(nèi)主要的大型綠地，進而為野生動物提供安全的遷徙通道。重慶建有全國最大的國家級野生動物生態(tài)游覽區(qū)，對于野生動物的保護意識非常強，因此從野生動物保護角度思考城市綠道的規(guī)劃，成為了一些瀕危野生動物棲息地周邊城市綠道規(guī)劃的重要方法，其步驟如下：

（1）植被水文評估。主要包括土地覆被評估和植物、水文資料。

（2）野生動物評估。包括動物種群類型、數(shù)量、遷徙路線與方式。

（3）生物環(huán)境適應(yīng)性評估。包括動植物棲息地大小、植被狀態(tài)、變化趨勢等。

（4）網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點分析。分析區(qū)域內(nèi)的綠道網(wǎng)絡(luò)及綠地節(jié)點，將之串聯(lián)整合。

（5）連接度分析與評估。分析圖形節(jié)點之間的連接程度，主要以連接數(shù)、適宜性指數(shù)等指標(biāo)按照一定公式進行計算。

4.3.2基于需求的設(shè)計方法

還有一種方法則是基于城市當(dāng)前動植物、地質(zhì)、水文等綜合生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展以及居民主觀需求進行設(shè)計，其步驟如下：

（1）對區(qū)域內(nèi)的需求進行分析，主要集中在居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、游憩設(shè)施等對綠道的需求，調(diào)查的對象主要是這些區(qū)域內(nèi)民眾的需求。

（2）根據(jù)需求對潛在的連接廊道進行分析，這些連接廊道有人工廊道，如交通道路、人工水體、人工的市政設(shè)施等，也有自然生態(tài)廊道，如自然河流水體、山脈等。

（3）對潛在廊道的連接度進行評估，主要分析其適宜性與可達性。

（4）確定廊道網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計若干連接度較高的綠道。

（5）就方案征求需求主體的意見并最終決策。

5　加強城市綠道規(guī)劃的措施

5.1整合串聯(lián)原有生態(tài)系統(tǒng)

城市原有的園林生態(tài)系統(tǒng)本身就是一個多樣性的生態(tài)系統(tǒng)，因此，要以原有的生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)規(guī)劃綠道，將單個公園的建設(shè)依托一些線性要素（城市河流，文化線路，道路系統(tǒng)等）進行更新與設(shè)計。在規(guī)劃生態(tài)綠道，首先要考慮原有景觀節(jié)點的發(fā)展需求，進行有機串聯(lián)，使各個景觀節(jié)點的生態(tài)效益、休閑效益和歷史文化效益得到更好地發(fā)揮。

5.2整合城市資源

綠道系統(tǒng)概況來說是一個功能各異，有側(cè)重點且又互相影響的整體。在建設(shè)綠道時，首先就要深度整合城市資源，加強與城市的互動交流。通過分析城市的歷史人文、自然、土地、交通等，疊加各個權(quán)重因子，使綠道融入園林之中，擴大綠道的綜合效益。

5.3加強綠道設(shè)施的完善

在綠道設(shè)計建設(shè)中，注重綠道設(shè)施的完善。充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶攸c，規(guī)劃設(shè)計出道路服務(wù)設(shè)施及園林景觀服務(wù)的設(shè)施，同時還要規(guī)劃包括信息系統(tǒng)、休息設(shè)施、照明設(shè)施、急救設(shè)施在內(nèi)的一系列配套設(shè)施。因為生態(tài)綠道的主要作用，即為人們提供娛樂、散步、觀光、騎行，所以在綠道設(shè)計時，對交通設(shè)施進行合理規(guī)劃，以保障人員通行的安全。

5.4要處理好綠道與城市道路的關(guān)系

規(guī)劃中借鑒城市道路與交通規(guī)劃的思路，對綠道長度、斷面及交通節(jié)點處理進行合理的控制。步行者對步行環(huán)境不發(fā)生抵抗的最大距離為400m，時間約為5min，借助于舒適的道路鋪裝與路旁綠化，休息設(shè)施及良好的視景，多樣的空間穿插形成連續(xù)的對比，抵抗距離可適當(dāng)延伸，所以2km以內(nèi)是一段連續(xù)綠道的適宜長度；要保證綠道有合理的斷面和線型，結(jié)合建筑和場地進行靈活設(shè)計，但總寬度宜控制在15～20m左右，以保證適宜的綠化量以及行人和自行車交通的順暢。

6　結(jié)語

綠道建設(shè)是城市園林規(guī)劃設(shè)計建設(shè)的重要組成部分。只有尊重原有園林生態(tài)系統(tǒng)，適當(dāng)規(guī)劃人的活動與其之間的關(guān)系，整合園林生態(tài)系統(tǒng)保持可持續(xù)發(fā)展，才能建設(shè)成布局合理、環(huán)境優(yōu)美、特色鮮明、宜居的花園城市。

［1］王招林，何昉.試論與城市互動的城市綠道規(guī)劃［J］.城市規(guī)劃，2012，36 （10）：34～39.

［2］胡承江，李 雄.淺談當(dāng)代城市綠道規(guī)劃的發(fā)展與意義［J］.建筑與文化，2015（2）：56～57.

［3］任文靜，祝 賀.以城市綠道規(guī)劃塑造城市特色［J］.農(nóng)民致富之友，2015（10）：129.

胡軍發(fā)（1984-），男，工程師，碩士研究生，主要從事園林景觀設(shè)計工作。

TU985

A

2095-2066（2016）13-0128-02

2016-4-18