江蘇/曲學(xué)敏

2013年寶馬640i CID提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障

江蘇/曲學(xué)敏

車型：F06。

行駛里程：800km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴車輛啟動(dòng)時(shí)CID內(nèi)顯示傳動(dòng)系統(tǒng)故障。

故障診斷：技師接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，并用ISTA進(jìn)行診斷并讀取故障碼：

◆1C0102油壓調(diào)節(jié)，可信度，靜態(tài)：壓力過低

◆1C2002發(fā)動(dòng)機(jī)油泵：壓力過低

在這里我們先了解一下機(jī)油壓力的背景知識(shí)：相對(duì)于其他發(fā)動(dòng)機(jī)，N55發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)控制體積流量的機(jī)油泵，所以需要準(zhǔn)確探測(cè)機(jī)油壓力。出于這個(gè)原因在此使用SENSATA公司的一種新型傳感器。

這種新型傳感器的優(yōu)點(diǎn)是：測(cè)量絕對(duì)壓力（以前是相對(duì)壓力），任何轉(zhuǎn)速下都可以按特性曲線調(diào)節(jié)。

根據(jù)故障碼和工作原理相結(jié)合能導(dǎo)致這個(gè)故障的原因分為以下幾種：

◆機(jī)油變質(zhì)或缺少

◆集濾器或機(jī)濾過臟堵住

◆機(jī)油道過臟堵住

◆機(jī)油壓力傳感器損壞誤報(bào)或傳感器線路損壞

◆DME損壞錯(cuò)誤的處理信號(hào)

◆機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥損壞

◆機(jī)油泵損壞

圖1 N55發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路控制

根據(jù)由簡(jiǎn)入繁的維修原則，首先排除是否真的壓力過低，連接IMIB測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，測(cè)量結(jié)果是40kPa，看到測(cè)試結(jié)果后馬上將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（怕進(jìn)一步損壞發(fā)動(dòng)機(jī)）。并詢問客戶是什么時(shí)候發(fā)生的故障，在詢問后得知，客戶將車輛買回去開始開了幾次后，就把車輛停到車庫里面2年多。這次一啟動(dòng)就出現(xiàn)這樣的故障。了解了情況后，懷疑可能是機(jī)油變質(zhì)導(dǎo)致的機(jī)油壓力過低。將機(jī)油放出，發(fā)現(xiàn)機(jī)油確有變質(zhì)。更換機(jī)油、機(jī)濾后試車，故障依舊。因機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥比較好拆就找了一個(gè)先對(duì)換后故障還是一樣。這個(gè)時(shí)候基本上可以確認(rèn)是油道或集濾器由于機(jī)油變質(zhì)而堵住。因考慮客戶是在機(jī)油壓力比較低的情況下將車輛開到店里面來的，怕發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有損壞，就先將氣門飾蓋拆開檢查一下看凸輪軸是否有拉傷，檢查結(jié)果很讓人吃驚，雖然凸輪軸沒有拉傷，但是因長時(shí)間凸輪軸得不到潤滑而銹蝕（如圖2所示）。但是幸運(yùn)的是凸輪軸銹蝕只是表面，用細(xì)砂紙輕輕就可以磨掉銹蝕。

用內(nèi)窺鏡檢查汽缸內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有磨損。從檢查結(jié)果來看發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞的可能性不大。檢查到這里給客戶報(bào)了兩種維修方案，第一種方案把發(fā)動(dòng)機(jī)分解徹底檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。第二種方案拆下發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼清洗并檢查，并更換機(jī)油泵，如果拆開油底殼發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重再分解發(fā)動(dòng)機(jī)。客戶選擇了第二種維修方案。我們將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼從車上拆下來發(fā)現(xiàn)了油底殼內(nèi)有很多油泥（如圖3所示）。并拆開幾個(gè)連桿瓦檢查并未發(fā)現(xiàn)瓦有明顯拉傷。最后清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)油泥，更換機(jī)油泵，并更換了兩次機(jī)油且清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥后，試車一切正常。

故障總結(jié)：車輛雖然沒有使用，但是停車時(shí)間久了會(huì)對(duì)車輛損壞更大，不單單對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞比較大，對(duì)電子元件和蓄電池?fù)p壞也是比較大的。

圖2 凸輪軸銹蝕

圖3 油底殼油泥