江蘇/曲學敏

2013年寶馬640i CID提示傳動系統(tǒng)故障

江蘇/曲學敏

車型：F06。

行駛里程：800km。

故障現(xiàn)象：客戶投訴車輛啟動時CID內(nèi)顯示傳動系統(tǒng)故障。

故障診斷：技師接車后確認故障現(xiàn)象，并用ISTA進行診斷并讀取故障碼：

◆1C0102油壓調(diào)節(jié)，可信度，靜態(tài)：壓力過低

◆1C2002發(fā)動機油泵：壓力過低

在這里我們先了解一下機油壓力的背景知識：相對于其他發(fā)動機，N55發(fā)動機有一個控制體積流量的機油泵，所以需要準確探測機油壓力。出于這個原因在此使用SENSATA公司的一種新型傳感器。

這種新型傳感器的優(yōu)點是：測量絕對壓力（以前是相對壓力），任何轉(zhuǎn)速下都可以按特性曲線調(diào)節(jié)。

根據(jù)故障碼和工作原理相結(jié)合能導致這個故障的原因分為以下幾種：

◆機油變質(zhì)或缺少

◆集濾器或機濾過臟堵住

◆機油道過臟堵住

◆機油壓力傳感器損壞誤報或傳感器線路損壞

◆DME損壞錯誤的處理信號

◆機油壓力調(diào)節(jié)閥損壞

◆機油泵損壞

圖1 N55發(fā)動機機油油路控制

根據(jù)由簡入繁的維修原則，首先排除是否真的壓力過低，連接IMIB測量發(fā)動機機油壓力，測量結(jié)果是40kPa，看到測試結(jié)果后馬上將發(fā)動機熄火（怕進一步損壞發(fā)動機）。并詢問客戶是什么時候發(fā)生的故障，在詢問后得知，客戶將車輛買回去開始開了幾次后，就把車輛停到車庫里面2年多。這次一啟動就出現(xiàn)這樣的故障。了解了情況后，懷疑可能是機油變質(zhì)導致的機油壓力過低。將機油放出，發(fā)現(xiàn)機油確有變質(zhì)。更換機油、機濾后試車，故障依舊。因機油壓力調(diào)節(jié)閥比較好拆就找了一個先對換后故障還是一樣。這個時候基本上可以確認是油道或集濾器由于機油變質(zhì)而堵住。因考慮客戶是在機油壓力比較低的情況下將車輛開到店里面來的，怕發(fā)動機內(nèi)部有損壞，就先將氣門飾蓋拆開檢查一下看凸輪軸是否有拉傷，檢查結(jié)果很讓人吃驚，雖然凸輪軸沒有拉傷，但是因長時間凸輪軸得不到潤滑而銹蝕（如圖2所示）。但是幸運的是凸輪軸銹蝕只是表面，用細砂紙輕輕就可以磨掉銹蝕。

用內(nèi)窺鏡檢查汽缸內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有磨損。從檢查結(jié)果來看發(fā)動機內(nèi)部損壞的可能性不大。檢查到這里給客戶報了兩種維修方案，第一種方案把發(fā)動機分解徹底檢查發(fā)動機內(nèi)部。第二種方案拆下發(fā)動機油底殼清洗并檢查，并更換機油泵，如果拆開油底殼發(fā)現(xiàn)磨損嚴重再分解發(fā)動機。客戶選擇了第二種維修方案。我們將發(fā)動機油底殼從車上拆下來發(fā)現(xiàn)了油底殼內(nèi)有很多油泥（如圖3所示）。并拆開幾個連桿瓦檢查并未發(fā)現(xiàn)瓦有明顯拉傷。最后清洗發(fā)動機油底殼內(nèi)油泥，更換機油泵，并更換了兩次機油且清洗發(fā)動機內(nèi)部的油泥后，試車一切正常。

故障總結(jié)：車輛雖然沒有使用，但是停車時間久了會對車輛損壞更大，不單單對發(fā)動機損壞比較大，對電子元件和蓄電池損壞也是比較大的。

圖2 凸輪軸銹蝕

圖3 油底殼油泥