李烈柳　徐天敏

拖拉機(jī)上采用內(nèi)阻小、容量大的鉛蓄電池。蓄電池在發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；在發(fā)電機(jī)不工作或低速時(shí)，向用電設(shè)備供電；在發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，儲(chǔ)存多余的電能；在發(fā)電機(jī)負(fù)載過(guò)大時(shí)，協(xié)同發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電。下面介紹機(jī)手在使用蓄電池中常遇到的三個(gè)疑題并解答，以提高蓄電池的使用壽命。

一、蓄電池使用中何時(shí)充電及充電時(shí)注意事項(xiàng)

1. 蓄電池使用中何時(shí)充電？

為了延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，要及時(shí)充電。

①當(dāng)蓄電池電解液密度下降到1.15（單位：克/厘米3，下同）以下。

②單格電池電壓降到1.7伏以下。

③夏季放電超過(guò)50%，冬季超過(guò)25%。

④燈光暗淡、喇叭沙啞。

⑤啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯無(wú)力時(shí)。

當(dāng)蓄電池密度用密度計(jì)測(cè)得在1.28時(shí)，說(shuō)明蓄電池已充足了電。

2. 蓄電池充電時(shí)注意事項(xiàng)有哪些？

①充電作業(yè)時(shí)，電線插座、電源線絕緣應(yīng)完好。充電機(jī)機(jī)殼應(yīng)不漏電并接地，嚴(yán)禁充電機(jī)輸出端短路。充電結(jié)束時(shí)，應(yīng)先切斷電源線電源，然后再拆開(kāi)蓄電池線路。

②充電作業(yè)時(shí)，若采用并聯(lián)充電，接入的各個(gè)蓄電池的電壓必須與充電機(jī)輸出電壓相符，并聯(lián)的蓄電池個(gè)數(shù)不能超過(guò)充電機(jī)的最大負(fù)載容量。

③充電作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁明火或吸煙。必須打開(kāi)每個(gè)單格電池的加液蓋口，使氣體順利溢出。嚴(yán)禁用高功率放電計(jì)檢查單格電池的電壓，防止引起蓄電池爆炸傷人和發(fā)生火災(zāi)。

④充電作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)穿專用工作服，戴防護(hù)眼鏡和橡皮手套。若硫酸或電解液濺到人體上，應(yīng)用清水及時(shí)沖洗干凈。作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真洗手、洗臉、漱口。

⑤在配制電解液時(shí)，只能將硫酸緩緩倒入蒸餾水中，絕對(duì)不能將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)，否則將引起強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)使硫酸濺出傷人；在拆換極板時(shí)，不準(zhǔn)用手與極板直接接觸；當(dāng)手上有外傷時(shí)，禁止對(duì)蓄電池充電作業(yè)。

⑥蓄電池充電室應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，用混凝土做地面，室內(nèi)多開(kāi)門(mén)窗，讓空氣流通，室內(nèi)保持清潔，有條件的充電室，應(yīng)安裝通風(fēng)除塵設(shè)備。

二、蓄電池為何自行放電和預(yù)防自行放電措施

1. 蓄電池為何自行放電？

蓄電池在不工作情況下，每天自行放電小于自身容量的1%，屬正常的自行放電，不可避免；若大于1%，則為不正常的自行放電。蓄電池充電后不久便自動(dòng)跑光為不正常的自行放電，致使電啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力、燈光暗淡、喇叭不響或聲響薄弱。分析原因如下：

①配制的電解液或平時(shí)添加的蒸餾水不純凈，極板材料雜質(zhì)之間形成局部“小電池”，通過(guò)電解液產(chǎn)生局部電流，使蓄電池自行放電。

②隔板破裂或極板活性物質(zhì)脫落過(guò)多，沉積在蓄電池底部，使極板連接而造成內(nèi)部短路，導(dǎo)致蓄電池自行放電，蓄電池構(gòu)造如圖所示。

③蓄電池蓋上沾有電解液、水或其他臟物，使接線柱正、負(fù)極間形成通路而自行放電。

④蓄電池靜止存放時(shí)間太長(zhǎng)，電解液中硫酸下沉，使電解液密度下部比上部大，產(chǎn)生電位差，蓄電池便會(huì)自行放電。

2. 蓄電池自行放電有何預(yù)防措施？

①配制蓄電池的電解液或蒸餾水的容器和原料，必須保證純凈。斷定電解液不純混濁，可將蓄電池中放電的電解液倒出后，用蒸餾水振蕩洗凈，最后灌入新電解液充電。

②使用電啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，每次啟動(dòng)時(shí)間不宜超過(guò)5秒，以防長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，造成大量蒸餾水蒸發(fā)而使電解液密度過(guò)大燒壞隔板。蓄電池內(nèi)部放電，可抽出極板，檢查木隔板是否損壞，如有穿孔，應(yīng)更換。

③及時(shí)清除接線柱和導(dǎo)線接頭處的氧化物，并在緊固后的表面涂上一層薄潤(rùn)滑脂，以防氧化。經(jīng)常擦凈蓄電池表面灰塵污物及蓋上電解液，嚴(yán)禁金屬物品放在蓄電池上，以防接線柱正、負(fù)極連成通路。

④蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，存放蓄電池場(chǎng)所應(yīng)干燥、通風(fēng)、氣溫變化不大，以防高溫或電解液蒸發(fā)而引起自行放電。

三、蓄電池的極板為何會(huì)硫化和預(yù)防極板硫化措施

1. 蓄電池的極板為何會(huì)硫化？

從蓄電池加液口或抽出極板可看見(jiàn)極板表面有一層白色粗晶粒霜狀物質(zhì)，極板孔堵塞，變得硬脆，正常充電時(shí)，不能完全轉(zhuǎn)化為鉛和二氧化鉛，溫度和電壓迅速上升，易沸騰析出水泡。放電時(shí)，蓄電池電壓迅速下降。啟動(dòng)時(shí)，不能供大的電流，不能啟動(dòng)，多見(jiàn)于極板被硫化。分析其原因如下：

①蓄電池長(zhǎng)期在完全放電或充電不足狀態(tài)下放置，溫度上升時(shí)，極板上部分硫酸鉛溶于電解液中；溫度下降時(shí)，電解液中硫酸鉛又結(jié)晶成顆粒粗大的硫酸鉛附著于極板上。

②電解液液面太低，極板上部長(zhǎng)期外露受到氧化。在拖拉機(jī)行駛中，電解液面受到振動(dòng)而上下晃蕩，與極板氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。

③電解液密度過(guò)高、不純、放電電流過(guò)大和溫度過(guò)高，使化學(xué)反應(yīng)加劇，產(chǎn)生的硫酸鉛很快沉積在極板上，促進(jìn)了極板硫化。

2. 蓄電池極板硫化有何預(yù)防措施？

①經(jīng)常保持蓄電池處于全充電狀態(tài)。行駛或農(nóng)田作業(yè)中發(fā)現(xiàn)拖拉機(jī)燈光比平時(shí)暗淡，單格電池電壓下降到1.7 伏以下，冬季放電超過(guò)25%、夏季放電超過(guò)50%，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電；存電放盡的蓄電池，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)充電，以防極板硫化。

②極板輕度硫化，可倒出蓄電池內(nèi)的電解液，灌入蒸餾水振蕩洗滌，反復(fù)幾次，最后灌入蒸餾水，用初充電電流充電。若密度升到1.15以上，可加蒸餾水沖淡，繼續(xù)充至密度不再上升，進(jìn)行放電，如此反復(fù)進(jìn)行多次，最后一次充電時(shí)，調(diào)整電解液密度及液面高度至規(guī)定要求。對(duì)于松軟、脫落、硫化嚴(yán)重的極板應(yīng)換新品。

③使用過(guò)程中，每周用電解液密度計(jì)檢查一次電解液密度，冬季一般為1.285、夏季為1.27，用玻璃管測(cè)量液面高時(shí)，液面應(yīng)高出極板10～15毫米。檢查中發(fā)現(xiàn)電解液密度下降，應(yīng)補(bǔ)充充電；由蒸發(fā)而引起的液面高度不足，應(yīng)添加蒸餾水。

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