張琦

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗收室，助理工程師，　廣西　南寧　530001）

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旅客列車空調系統(tǒng)蒸發(fā)器臟堵原因分析及對策

張琦

（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗收室，助理工程師，廣西南寧530001）

摘要：通過對旅客列車空調系統(tǒng)蒸發(fā)器發(fā)生“臟堵”進行剖析，歸納得到造成“臟堵”的主要原因，并提出了安裝尺寸合適的濾網、用合理的方法對風道吹灰除塵、加強蒸發(fā)器檢修的維修檢查、加強運用過程的定期保養(yǎng)和處理用于防止空調客車蒸發(fā)器臟堵問題得到了較好的解決。

關鍵詞：旅客列車；蒸發(fā)器；臟堵

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.03.001

列車空調系統(tǒng)由空調機組、通風機、送風通道和回風通道等各組成部分協(xié)調運行，完成整個系統(tǒng)的空調功能，保證列車密封空間內的舒適性要求。而蒸發(fā)器是空調機組制冷系統(tǒng)4大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝“液”體通過蒸發(fā)器，與外界的空氣進行熱交換，“氣”化吸熱，達到制冷的效果。蒸發(fā)器臟堵直接影響空調系統(tǒng)的制冷效果，尤其在南寧鐵路局所屬空調旅客列車運行過程中，蒸發(fā)器發(fā)生臟堵的情況經常發(fā)生，而蒸發(fā)器臟堵使得蒸發(fā)器冷量不能及時釋放，蒸發(fā)溫度過低，造成蒸發(fā)器在其表面結冰的情況下長時間運轉，冰層鋪滿蒸發(fā)器，使蒸發(fā)壓力降低后低壓壓力繼電器動作，壓縮機停機，更惡劣的是隨著環(huán)境溫度升高，冰層緩慢融化，甚至會產生大量水滴滴入車內，給旅客出行帶來不便。在檢查分析過程中，得出造成蒸發(fā)器臟堵多方面的因素，非常有必要對蒸發(fā)器臟堵原因進行分析，提出改進建議。

1　引起蒸發(fā)器臟堵的原因

1.1濾網密封安裝處間隙過大或安裝不規(guī)范在風道與蒸發(fā)器連接處，密封有2張濾網。南寧鐵路局所屬空調列車蒸發(fā)器過濾網主要有3種類型，第一種是機組和配電柜航空插頭從2張過濾網下鏈接，南寧車輛段配屬25 T車就存在蒸發(fā)器航空插頭連接線與兩過濾網之間位置間隙過大（見圖1），在檢查中發(fā)現(xiàn)當網面全臟時，通過間隙進入蒸發(fā)器的灰塵也不少并附著在蒸發(fā)器上。第2種就是有安裝座在外側此種過濾網處無間隙，密封性比較好；第3種是從旁邊連接不影響濾網安裝，此種情況存在過濾網也為“7”型，風道灰塵過多時，易從間隙處直接進入蒸發(fā)器（見圖2）。

圖1　25 T過濾網安裝處間隙

圖2　7型過濾網安裝處間隙

濾網安裝不規(guī)范或濾網偏小，會引起大量回風中的灰塵進入空調內部系統(tǒng)，引起蒸發(fā)器臟堵?；仫L口處濾網尺寸不匹配或者安裝不良，引起回風道灰塵多，進而影響蒸發(fā)器，回風口處濾網常常會出現(xiàn)由于卡子不良，無法良好的固定，引起翹起一邊角的情形。蒸發(fā)器過濾網處于車風道中，檢查時要打開檢查蓋和活動風道板或者布料，導致實際工作過程中安裝有一定難度，一是在段修或者運用中都存在大部分過濾網安裝后，只依靠工作人員自檢自修，安裝不良時不易發(fā)現(xiàn)；二是車輛在線上運行時，由于工具有限，一旦出現(xiàn)問題很難在行車中解決，沒有合適樓梯拆解此處濾網，也沒有合適的水壓沖洗濾網。

1.2段修過程中風道吹風除塵不徹底對旅客列車進行段修的過程中，風道吹灰除塵不徹底容易引起濾網臟堵進而導致蒸發(fā)器臟堵?？照{濾網作用是過濾灰塵，防止蒸發(fā)器被灰塵污染而阻礙空氣流通，影響溫度交換。新風、回風濾塵網積塵較多，通風受阻或濾塵網丟失引起，灰塵通過過濾網縫隙聚集蒸發(fā)器表面，在客車運行工程中引起蒸發(fā)器臟堵現(xiàn)象的產生。

南寧鐵路局配屬的客車特別是25 G、25 K大部分都進入老齡化階段，通風循環(huán)系統(tǒng)累積大量灰塵，段修過程中只對空調系統(tǒng)裝置、空調過濾網進行清洗以及對通風系統(tǒng)進行吹灰除塵，但是無法判定風道內清潔度。25T型車整個走廊上均是回風道，回風道長、回風口小至累積灰塵難于處理。在南寧車輛段現(xiàn)有的作業(yè)過程中，沒有針對風道吹灰除塵的有效措施。在段修規(guī)程中，也沒有風道清潔度的要求，僅憑借職工經驗去判定，往往會導致段修車通風系統(tǒng)內本來積累的灰塵，通過一段時間的運行后，大量灰塵將會積累在濾網上或者通過間隙進入蒸發(fā)器表面進而導致臟堵。

在段修作業(yè)過程中，沒有吸塵器等作業(yè)設備，對風道吹風除塵后，由于風道口小、密封等原因，導致吹灰除塵不徹底或者有些灰塵本來粘著于風道內，吹灰后反而失去粘著力，導致風道的灰塵附著于網面（見圖3）。在段修中檢查發(fā)現(xiàn)在安裝空調機組進行配套試驗后，發(fā)現(xiàn)過濾網臟堵（見圖4）的比例較大，據驗收時統(tǒng)計一周車輛段空調交驗20輛車，其中10輛車過濾網面臟，比例達到50%。

圖3　吹塵不徹底導致風道的灰塵附著于網面

圖4　驗收時發(fā)現(xiàn)過濾網臟

1.3段修作業(yè)不規(guī)范段修車的空調機組未清洗干凈，翅片倒塌多或者翅片腐蝕。一旦段修車中存在未清洗干凈，翅片倒塌多等情況，現(xiàn)有的制冷試驗標準依據《客車空調三機檢修及運用管理規(guī)程》“25 K、25 G配套試驗均實行22℃以上空調機組運行半小時，出風口溫度下降7℃”。這一檢驗標準無法判定空調機組翅片倒塌多或者腐蝕對車輛制冷效果的影響，在實際檢查中，多數(shù)車輛在環(huán)境溫度35℃以上時，半小時溫差出風口下降達到13℃以上，現(xiàn)有的標準過低，根本無法判定空調機組質量好壞。特別是E2修，空調機組不下地檢修，只憑借工作者自查自修，工長、質檢員、驗收員都靠抽驗來檢查，不利于產品檢修質量。下地檢修的空調機組，工作者未認真履行職責，在車輛段空調機組檢查中易發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器“上部”的狀況，蒸發(fā)器“下部”檢查，往往存在視角盲點，檢查人員必須蹲下才能看到，所以也易發(fā)生漏檢漏修。

1.4運用作業(yè)不規(guī)范運用中清洗過濾網不及時或者臟堵后乘務員直接拆下過濾網，從而導致蒸發(fā)器臟堵。2014年南寧車輛段運用車間反饋制冷不良故障較多，空電車間派人去處理后，發(fā)現(xiàn)大部分因素為車輛投入運用后，過濾網、蒸發(fā)器內側面臟堵，引起回風過小，而蒸發(fā)器是對車內回風吸熱達到以達到制冷的目的，回風量小引起制冷量小從而制冷不良。對運用的走訪調查中發(fā)現(xiàn)，一是運用的工作人員的觀念認為段修包保期為半年，半年內一旦有問題就交由定檢修復；二是清洗濾網均為跟車乘務人員填報“181”故障后交由南寧庫檢車間人員處理，而沒有定期對空調機組的保養(yǎng)；三是客車在運行中，因過濾網臟堵嚴重引起制冷保護時，由于車上條件有限，乘務員直接拆下回風過濾網導致蒸發(fā)器臟堵。

2　建議措施

2.1安裝尺寸合適的濾網空調客車進入段修過程中，對尺寸不合適的濾網進行更換，空調客車類型各種各樣，因為每個回風口、蒸發(fā)器處濾網尺寸很多都有細微的差別，故建議在段修時，對不合適的濾網進行更換，對各處尺寸進行精細的測量。盡量保證濾網安裝后，其與蒸發(fā)器處盡量減小間隙；在回風口處做好固定濾網卡子，保證空調機組運行時，濾網發(fā)揮作用且無間隙避免運行中翹起一角或者直接飛走的情況；對損壞的濾網堅決杜絕使用。針對上述“7”字型過濾網安裝處情況，建議在段修中將其淘汰，全換成方形過濾網，防止此處間隙存在；對25 T型車此類情況，建議在航空插頭連接處做安裝座，以保證無間隙存在。

2.2用合理的方法對風道吹灰除塵第一步驟為在空調客車預檢時，對風道吹灰除塵，并在卸頂前，卸掉回風口處過濾網，運行通風，讓風道中存留的灰塵依附于過濾網上，過后清洗過濾網，保證風道內清潔徹底；或者購買吸塵器對回風道內灰塵進行清潔。第二步驟為加強過程監(jiān)督管理，防止在保潔人員衛(wèi)生作業(yè)的時候，工作者運行機組，特別是未安裝過濾網時，一旦運行就會導致室內灰塵直接進入蒸發(fā)器。

建立清潔度標準，并對客車風道清潔度實施有效檢查。其中南寧鐵路局配屬25T型車大部分為走廊上部回風，所以建議在E 2、E 3檢修過程中打開走廊中燈座，對里面風道進行吹灰處理，保持風道的清潔度。

在完成空調檢修后，確?！叭龣z一驗”制度的實施，對回風道、過濾網、蒸發(fā)器進行檢查，在交驗過程中，工長、質檢員應打開蒸發(fā)器下方的檢查蓋板，檢查風道的活動板是否密貼，過濾網是否裝置合適與回風道、過濾網、蒸發(fā)器清潔度等進行全部檢查，驗收員按照50%比例進行抽驗。

2.3加強蒸發(fā)器檢修的維修檢查段修中空調機組下地檢修，要對倒塌過多或腐蝕過多的蒸發(fā)器及時更換，清洗不到位時及時指出，保證每個機組蒸發(fā)器兩面均清洗干凈，無翅片倒塌的情況?，F(xiàn)在空電車間定置一較高臺位，保證空調機組下部分的清洗，車間也購置一較高的機組放置平臺，用于機組檢修，建議提前做好檢查工作及過程驗收監(jiān)督工作，利于及時發(fā)現(xiàn)問題、及時檢修，保證蒸發(fā)器檢修質量。對于E2修空調機組，工作人員、工長、質檢員進行全驗，驗收員不定期、不定量抽驗，加強過程檢查，查看各個環(huán)節(jié)工作者是否做到位，發(fā)現(xiàn)有蒸發(fā)器倒塌多的現(xiàn)象，及時處理，不能處理的下地檢修，以有效防止漏檢漏修。同時提議E2修空調機組全部實施落地檢修，易于清理蒸發(fā)器翅片上的附著物，創(chuàng)造更好的條件處理翅片變形、腐蝕等故障，以便保障更好的檢修質量。建議把25 K、25 G配套試驗的標準提高，空調客車均實行制冷配套試驗中，環(huán)境溫度在22℃以上，空調機組運行半小時，出風口溫度下降10℃以上的標準，以此至在E2修時能更好的判定是否存在蒸發(fā)器故障。

2.4加強運用過程的定期保養(yǎng)和處理空調客車運行過程中，定期對蒸發(fā)器、過濾網進行保養(yǎng)并對破損的過濾網及時更換。根據實際情況與不同車型，制定定期保養(yǎng)蒸發(fā)器、過濾網的制度，根據季節(jié)的不同制定清洗車上各類過濾網、蒸發(fā)器間隔時間并且保障實施；過濾網使用長久過后，濾網面上會出現(xiàn)破損和里面的線老化等情況，一旦出現(xiàn)及時更換新品；建議空調客車在運用中，盡量避免采用在運用中拆卸濾網的應急處理方式，在運行的客車中建議備用2塊以上蒸發(fā)器處過濾網，在進終點站時及時清洗或者填報故障，防止在車輛下次出庫后仍然未安裝濾網；運用中工作人員改變觀念，一是認識定期保養(yǎng)措施將有效避免客車線上運行會發(fā)生的故障，二是蒸發(fā)器、過濾網等回風系統(tǒng)引起的故障均為運用中導致，不為段修質量不良引起。

3　結束語

完善列車上濾網的配合度、加強對段修車的通風道檢修工作及時對濾網進行清潔等措施，均是防止空調客車蒸發(fā)器臟堵的有效途徑。隨著生活條件的不斷提高，人們對環(huán)境質量要求也越來越高，運用上訴措施將保持旅客列車內舒適的環(huán)境，也將提高客車的服務質量。

中圖分類號：U279.3+3

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2016）03-0001-03