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        我國綠色物流的發(fā)展分析

        2016-08-10 10:36:58馮娜
        商場現(xiàn)代化 2016年20期
        關(guān)鍵詞:作業(yè)管理

        馮娜

        基金項(xiàng)目:南陽市軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(RKX41)

        摘 要:大力發(fā)展綠色物流,降低物流系統(tǒng)活動對資源的消耗與環(huán)境的損害,不僅有利于保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的可持續(xù),而且有利于物流企業(yè)健康發(fā)展,實(shí)現(xiàn)管理水平的提高,并推動物流行業(yè)的提升與進(jìn)步。本文基于綠色物流的概念和內(nèi)涵,分析了我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題,從政府、行業(yè)組織與企業(yè)三個角度,闡述了綠色物流的發(fā)展的思路與方法。

        關(guān)鍵詞:綠色物流;管理;作業(yè)

        一、綠色物流的涵義與主要內(nèi)容

        綠色物流旨在要求政府部門及企業(yè)單位等在物流的管理和作業(yè)活動中實(shí)現(xiàn)對物流資源配置方法的合理化,從而減少物流活動對生態(tài)的污染、自然資源的浪費(fèi)和對環(huán)境造成的損害,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的終極目標(biāo)。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)則為社會、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)利益的統(tǒng)一。主要內(nèi)容包涵了以下兩個方面:

        1.物流管理的過程的綠色化

        從物流管理的過程來看,包括政府與行業(yè)組織等對物流標(biāo)準(zhǔn)的制定、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、物流方案的優(yōu)化、信息網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用與推廣、供應(yīng)鏈的運(yùn)作、逆向物流的發(fā)展與推動等,從而實(shí)現(xiàn)資源集約,減少浪費(fèi)。

        2.物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化

        物流的環(huán)節(jié)眾多,主要包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等,這些流程的銜接是否暢通、運(yùn)作是否合理,操作是否規(guī)范、方法是否得當(dāng)、物流技術(shù)是否先進(jìn)、設(shè)備運(yùn)用是否有效等,在很大程度上決定了企業(yè)物流的綠色化水平。

        二、我國物流發(fā)展綠色化的現(xiàn)狀及問題分析

        我國物流業(yè)發(fā)展時間不長,人們對發(fā)展綠色物流的概念和認(rèn)識都很有限,與國際上先進(jìn)技術(shù)國家相比,仍存在較大的差距,主要問題表現(xiàn)如下:

        1.物流企業(yè)規(guī)模較小,對發(fā)展綠色物流的概念與認(rèn)識不足

        隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流業(yè)也隨之出現(xiàn)了飛躍式的增長,其發(fā)展環(huán)境和發(fā)展方式都出現(xiàn)了巨大的變化。然而,我國90%以上的物流企業(yè)都是中小型企業(yè),部分地區(qū)與企業(yè)對發(fā)展綠色物流的意義認(rèn)識不足,對綠色物流發(fā)展的理念更是幾乎不存在,對企業(yè)日后的發(fā)展方向與發(fā)展目標(biāo)還處于盲目或放任自流狀態(tài),對新形勢下推進(jìn)綠色物流的發(fā)展重視不夠,尚未提到發(fā)展和規(guī)劃的高度,綠色物流的推進(jìn)跟不上經(jīng)濟(jì)時代發(fā)展的步伐。

        2.發(fā)展綠色物流的政策和規(guī)劃還不完善

        物流業(yè)的發(fā)展涉及到的部門、行業(yè)和系統(tǒng)較多,這些系統(tǒng)與部門又往往獨(dú)立運(yùn)作、自成體系,各自規(guī)劃與設(shè)計(jì)建設(shè)物流中心與物流基地,造成整個行業(yè)無序發(fā)展,出現(xiàn)大量重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),為日后的綠色環(huán)保造成隱患,增加了負(fù)擔(dān)。因此,政府應(yīng)對其發(fā)展做好政策性建設(shè)與引導(dǎo),做好整體規(guī)劃,加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)的制定,如制訂諸如控制污染的發(fā)生源,控制交通流和限制交通量的相關(guān)政與法規(guī),按照綠色化、大流通的理念,對全國的物流園區(qū)加以整體設(shè)計(jì)、從合理布局上為物流綠色化發(fā)展鋪平道路。

        3.綠色物流技術(shù)與設(shè)備上還存在很大差距

        目前,我國眾多物流企業(yè)規(guī)模較小,物流技術(shù)發(fā)展尚處于的起步階段,設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足,自動化水平較低,作業(yè)方法和作業(yè)效率低下,倉儲等設(shè)施還處在50-60年代的水平,自動化立體倉庫等設(shè)備還很少見,還有很多企業(yè)的沒有很好的利用信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),缺乏與其它物流企業(yè)的合作,不僅服務(wù)效率低下,也造成了運(yùn)輸車輛空載率高。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性不一,互相銜接不了,這就在很大程度上抑制了物流發(fā)展的整體水平,與綠色發(fā)展的要求相差很遠(yuǎn)。

        三、發(fā)展綠色物流的措施

        1.從政府角度

        (1)對發(fā)生源的限制

        隨著交通量的日益增加,政府可以制定嚴(yán)格的排污的標(biāo)準(zhǔn),對在用的車輛也進(jìn)行一定的治理與改造升級,采取限行、增加車檢頻次,收取排污費(fèi)等措施來降低污染。

        (2)對綠色物流發(fā)展的引導(dǎo)與扶持

        政府不僅是綠色物流的管理者,也是綠色物流的培育者、投資者和引導(dǎo)者。一些大型綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展僅靠企業(yè)自身的力量是難以湊效的。需要政府部門的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排,如政府可以通過統(tǒng)籌區(qū)域大型物流中心的規(guī)劃與建設(shè),在物流中心與物流園區(qū)的建設(shè)上予以減免稅收、給予獎勵等補(bǔ)貼,此外,政府還可對大型物流公共信息平臺的建設(shè)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給上給與扶持與引導(dǎo),鼓勵與支持推動企業(yè)從自營物流向第三方物流轉(zhuǎn)化,推動物流企業(yè)發(fā)展共同配送,從而實(shí)現(xiàn)提高物流效率。

        2.從行業(yè)組織角度

        物流行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮其在行業(yè)的引領(lǐng)作用與科研功能,充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)職能、溝通職能、監(jiān)督職能和服務(wù)職能,努力致力于加強(qiáng)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定,根據(jù)各地區(qū)的具體情況,通過交流與培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、開展聯(lián)席會議等方法,加強(qiáng)與促進(jìn)推動綠色技術(shù)推廣,促進(jìn)企業(yè)升級、改造。

        3.從企業(yè)角度

        物流企業(yè)需增強(qiáng)綠色經(jīng)營意識,具體來講,企業(yè)綠色物流可以從以下幾個方面入手:

        (1)對綠色運(yùn)輸與配送的管理

        減少尾氣排放與降低油耗是綠色運(yùn)輸應(yīng)該首要考慮的問題。除了傳統(tǒng)的使用合理規(guī)劃運(yùn)輸路線、提高裝載率之外,還應(yīng)注重使用清潔燃料、對車輛進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù),減少尾氣排放及能源消耗。具體實(shí)施過程中,可以考慮以下方法:

        一是大力發(fā)展第三方、第四方物流。第三方物流和第四方物流的發(fā)展,可以更有效地統(tǒng)籌社會資源,有效降的低物流中間重復(fù)環(huán)節(jié),加強(qiáng)對運(yùn)輸工具的集約利用,提高配送效率,減少企業(yè)的資金占用和資源浪費(fèi),緩解物流活動對城市造成的環(huán)境污染。

        二是廣泛開展共同配送。一些中小型物流企業(yè)由于管理、信息、設(shè)備等限制,獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在運(yùn)輸效率和合理化方面都受到了限制。如果各企業(yè)間彼此合作,共同配送,則可以通過信息網(wǎng)絡(luò)很好的解決這些問題,不僅可以大大提高了對企業(yè)資源的利用效率,同時也能起有效降低車輛空載率。

        三是對運(yùn)輸方式與方法的合理選擇。比如在必要時采取多式聯(lián)運(yùn)的方式,可以更好的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和長處,克服了汽車、火車、飛機(jī)、船舶等單一運(yùn)輸方式固有的缺點(diǎn),優(yōu)化了運(yùn)輸路線,降低了油耗。

        四是合理制定配送中心的布局與數(shù)量。企業(yè)應(yīng)在考慮自然地理和人文因素的基礎(chǔ)上,充分結(jié)合企業(yè)自身的規(guī)模、服務(wù)范圍、商品的特性與市場整體狀況等其它因素來制定配送中心的數(shù)量與布局,達(dá)到物盡其用,并盡量使配送中心減少對城市的干擾。

        (2)對綠色倉儲與裝卸搬運(yùn)的管理

        倉儲的選址對物流活動的影響很大,如倉儲選址合理,可以有效地降低迂回與曲折的運(yùn)輸,倉儲中心建立在郊區(qū),可降低城市交通堵塞,倉儲的布局是否科學(xué)也影響到倉儲資源與設(shè)備的利用效率。此外,倉儲設(shè)備與設(shè)施的利用程度與信息化程度也會影響到物流的作業(yè)成本與效率。同時,在裝卸搬運(yùn)時,也應(yīng)注意避免粉塵與噪聲污染,杜絕有毒有害氣體、液體的泄露與物品的損害,物品的放置應(yīng)當(dāng)注意遵循物品存取的規(guī)律,方便下一次的出入庫與搬運(yùn),盡量減少作業(yè)次數(shù)與無效搬運(yùn)。

        (3)對流通加工與包裝的綠色化的管理

        流通加工作為生產(chǎn)加工的完善和補(bǔ)充,其發(fā)展的宗旨為節(jié)約資源、協(xié)調(diào)與方便生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者,所以,綠色流通加工的地點(diǎn)設(shè)置、方式選擇都十分重要,如果生產(chǎn)加工為大規(guī)模的批量化生產(chǎn),流通加工為小規(guī)模的多樣化生產(chǎn)為補(bǔ)充時,加工地點(diǎn)應(yīng)選擇在消費(fèi)地,盡量實(shí)現(xiàn)物流過程的干線大規(guī)模運(yùn)輸與支線小規(guī)模配送。同時,流通加工的方法與環(huán)節(jié)選擇應(yīng)建立在合理和必要、環(huán)保、節(jié)約的基礎(chǔ)上,避免過于盲目或形成多余。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國包裝廢棄物在城市污染中占有很大的比例,包裝廢棄物的體積和重量分別占到城市總廢棄物總量的1/3和1/2,所以,在生產(chǎn)和物流活動中,應(yīng)盡量使用可降解、可再生和可循環(huán)利用的包裝材料,避免過度包裝,提倡通過改變包裝的大小、模塊兒、組合等方法等對包裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的綠色化優(yōu)化與設(shè)計(jì),同時,對廢棄的包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)為他用或制作新材料、開發(fā)新包裝材料與包裝器具,爭取用較少的材料實(shí)現(xiàn)更多種的包裝功能。

        (4)對廢棄物流的綠色管理

        對廢棄物流的管理也是綠色物流中的重要環(huán)節(jié),廢棄物流的目的為從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將廢棄物運(yùn)到特定地點(diǎn)進(jìn)行堆放和處理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大量的廢棄物的流向成了我們?nèi)找骊P(guān)注的問題,對此,企業(yè)應(yīng)在發(fā)展的過程中樹立綠色理念,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),建立完善的逆向物流管理與處理中心,在此過程中,確保逆向物流信息的暢通,追求與交易對象共同實(shí)現(xiàn)效益化及物流全過程的效率化,讓廢棄物得到充分的利用和合理的處置,以可持續(xù)的發(fā)展理念,改善我們的生產(chǎn)與生活環(huán)境。

        參考文獻(xiàn):

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        [5]肖露.我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀淺析[J].物流工程與管理,2010(7).

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