孫冰

謠言再次被證明總是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。在數(shù)輪辟謠之后，2015年2月14日，滴滴打車與快的打車宣布兩家實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并。同樣在數(shù)輪辟謠之后，2016年8月1日，滴滴出行（原滴滴打車）宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。打則驚天動(dòng)地、“合”則恩愛到底。愛情奇跡再次發(fā)生，又一對(duì)冤家在一起了。

集齊BAT 保守估值超350億美元

從雙方高管上午還在拼命“辟謠”（已被證明是自打臉），下午公關(guān)人員集體關(guān)機(jī)的狀況判斷，8月1日并不是一個(gè)“chosen day”（選定好的日子），因?yàn)?天之后就是中國(guó)的情人節(jié)——七夕，如果那個(gè)時(shí)候宣布婚訊，似乎劇情更完美，就像滴滴和快的選在2·14一樣。

但是，外媒已經(jīng)挖到了來自Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）的內(nèi)部信，在媒體的集體“逼婚”下，8月1日下午4點(diǎn)，滴滴發(fā)出了官方聲明。還沒來得及把卡蘭尼克內(nèi)部信翻譯成優(yōu)美中文的優(yōu)步中國(guó)，晚了數(shù)個(gè)小時(shí)才發(fā)出了聲明。

據(jù)悉，根據(jù)雙方達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）也將加入滴滴出行董事會(huì)。

至此，Uber成為滴滴的單一最大股東，而從雙方的投資人名單來看，滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度（BAT）共同投資的企業(yè)。

根據(jù)風(fēng)投研究機(jī)構(gòu)Dow Jones Venture Source的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：Uber目前估值為680億美元，優(yōu)步中國(guó)估值82億美元，滴滴出行估值280億美元。這意味著，4歲的滴滴出行與3歲的優(yōu)步中國(guó)合并后的估值，保守估計(jì)也將超過350億美元。

“經(jīng)過幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，滴滴出行、優(yōu)步中國(guó)都已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投入了大量資金，投資者期望能夠盡快結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)。滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，戰(zhàn)略上將會(huì)由現(xiàn)金補(bǔ)貼向服務(wù)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變，以加快企業(yè)的盈利步伐。因此，對(duì)投資者而言，是樂于見到滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為合作狀態(tài)的?！币子^互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

雖然各家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有所差距，但滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后的市場(chǎng)份額將超過90%。張旭也認(rèn)為，老大和老二的合并對(duì)于其他專車廠商而言，競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，但也會(huì)倒逼競(jìng)品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶黏性。

作為行業(yè)老三，易到在發(fā)給記者的聲明中表示：滴滴和優(yōu)步的合并標(biāo)志著出行行業(yè)格局進(jìn)入新的階段，戰(zhàn)場(chǎng)上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩家，但滴滴和優(yōu)步的合并絕不意味著出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。

優(yōu)步中國(guó)會(huì)像快的一樣“消失”嗎？

滴滴和優(yōu)步中國(guó)的婚訊公開后，滴滴的早期投資人、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎發(fā)了一條朋友圈：和平是打出來的，不是談出來的。

去年8月，滴滴快的創(chuàng)始人、CEO程維在“2015亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇夏季高峰會(huì)”上發(fā)表演講時(shí)透露，在滴滴快的合并之后，Uber曾找他們談判：要么接受Uber控股40%，要么被Uber打敗?！爱?dāng)時(shí)，Uber已經(jīng)征服了美國(guó)和歐洲，有500億美金的估值規(guī)模，手上還拿著幾十億美金，而滴滴還是游擊隊(duì)。但我相信這會(huì)是一個(gè)淘寶和亞馬遜的故事。”程維說。

之后，滴滴和優(yōu)步中國(guó)就在中國(guó)市場(chǎng)爆發(fā)了空前激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)易到創(chuàng)始人兼CEO周航向記者透露，僅2015一年，整個(gè)專車出行市場(chǎng)就燒掉了200多億人民幣。業(yè)內(nèi)人士也估算，在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，滴滴已經(jīng)燒掉了40億美金，而優(yōu)步中國(guó)的補(bǔ)貼金額也達(dá)到20億美金。

對(duì)于收購(gòu)之后的后續(xù)整合，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，未來，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。這讓記者想起當(dāng)年，滴滴和快的合并時(shí)，雙方均表示：將保持各自品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。但一年半時(shí)間過去了，快的，你在哪里？

盡管該負(fù)責(zé)人表示，此次滴滴對(duì)優(yōu)步中國(guó)的收購(gòu)，與當(dāng)初滴滴與快的的合并不同。滴滴是一站式出行平臺(tái)，與優(yōu)步中國(guó)的業(yè)務(wù)重合度并不高，此次交易完成后，雙方將通過差異化布局，最大程度發(fā)揮各自比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同為用戶提供更為安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、高效的出行體驗(yàn)。本次合作將有效降低雙方的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌、資源、用戶等多方面的協(xié)同效應(yīng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但從普通用戶和網(wǎng)約車司機(jī)的角度來看，同時(shí)使用滴滴和優(yōu)步并不是一件讓人愉悅的事情。過去，價(jià)格高低、補(bǔ)貼多少和抽成比例很大程度上決定了用戶和司機(jī)的選擇。但兩家合并之后，資源、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)肯定將會(huì)打通，價(jià)格、補(bǔ)貼等政策也會(huì)趨同。然后，一切會(huì)遵循商業(yè)邏輯發(fā)展。

滴滴的野心遠(yuǎn)不止于此

雖然各家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有所差距，但滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后的市場(chǎng)份額將高達(dá)90%。網(wǎng)約車會(huì)變成一個(gè)寡頭壟斷的市場(chǎng)嗎？車費(fèi)會(huì)不會(huì)漲價(jià)？補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)沒有？一系列的問題也會(huì)隨之而來。

“雖然目前僅滴滴出行日服務(wù)乘客就達(dá)到1600萬人次，但相對(duì)于8億的城市人口規(guī)模，滴滴的滲透率僅為1%左右，在繼續(xù)深度運(yùn)營(yíng)一二線城市既有用戶群體的同時(shí)，大量三四五線城市有待開拓和教育，補(bǔ)貼是降低使用門檻、吸引用戶的方式之一，而且短期內(nèi)會(huì)有直觀效果。因此，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。”滴滴出行方面表示。

“滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，專車市場(chǎng)格局將迎來較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的階段。雙方整合品牌、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)等多方面資源后，會(huì)打造更加完善的綜合出行平臺(tái)，從現(xiàn)金補(bǔ)貼向服務(wù)補(bǔ)貼進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并進(jìn)一步拓展出行細(xì)分場(chǎng)景產(chǎn)品?！睆埿裾f。

實(shí)際上，滴滴早已不僅僅局限于在網(wǎng)約車市場(chǎng)領(lǐng)域，擺脫了和優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，滴滴可以更加放心大膽地進(jìn)行新興業(yè)務(wù)延伸。擁有1500萬司機(jī)和近3億乘客以及他們的出行數(shù)據(jù)，滴滴在消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、汽車銷售、二手車、汽車后市場(chǎng)、物流、O2O等諸多領(lǐng)域都擁有極大的想象空間。

滴滴出行總裁柳青表示，在收購(gòu)后，滴滴也將加快“揚(yáng)帆出?！焙蛧?guó)際化步伐，從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)布局上全面開始走向全球化。