高政

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廈門市澳頭污水處理廠尾水管線路規(guī)劃

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規(guī)劃背景

為了貫徹可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)必須保護(hù)環(huán)境，廈門澳頭污水廠工程作為治理環(huán)境污染的重要措施，已經(jīng)作為廈門市2013年推進(jìn)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

為了配合澳頭污水廠的建設(shè)進(jìn)度，避免污水處理后無處排放、污染農(nóng)田，污水廠尾水管的設(shè)計(jì)工作已迫在眉睫。污水廠尾水管是用于排放經(jīng)污水廠處理后的達(dá)標(biāo)排放污水，澳頭污水廠尾水管工程具有顯著的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

規(guī)劃目的和內(nèi)容

本次尾水管規(guī)劃范圍：起點(diǎn)為澳頭污水處理廠，終點(diǎn)為澳頭南部海域深海排出口。

本次規(guī)劃的目的是在城市土地利用和市政專項(xiàng)規(guī)劃等上位規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路建設(shè)，為尾水管道尋找最優(yōu)的線路和管位，合理安排地下尾水管的平面位置與豎向標(biāo)高，理順其與周邊用地以及管線的關(guān)系，為下一階段設(shè)計(jì)提供依據(jù)，也為廈門市地下管線設(shè)計(jì)方案的電子報(bào)件及地下三維制作提供基礎(chǔ)資料。

根據(jù)《廈門市澳頭污水處理廠一期工程可行性研究報(bào)告》說明，尾水管總規(guī)模按65萬噸/天設(shè)計(jì)，分三期建設(shè)，尾水管一期規(guī)模為12萬噸/天；二期規(guī)模為23萬噸/天；三期規(guī)模為30萬噸/天。

考慮到海域段涉及航運(yùn)、水下勘察、白海豚保護(hù)等專業(yè)要求，本次管線規(guī)劃對(duì)陸域段進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，水域段僅為示意。

相關(guān)規(guī)劃及設(shè)計(jì)資料分析

《廈門市澳頭污水處理廠一期工程可行性研究報(bào)告》編制于2013年，編制單位為上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院。報(bào)告系統(tǒng)地研究廈門澳頭污水處理廠一期工程，明確澳頭污水近期2015年按4萬噸/天規(guī)模建設(shè)，遠(yuǎn)期2020年總平面按遠(yuǎn)期12萬噸/天布置，遠(yuǎn)景總平面按遠(yuǎn)期65萬噸/天布置。

澳頭污水廠一期設(shè)置于澳頭污水廠規(guī)劃用地的西北側(cè)，污水廠進(jìn)水點(diǎn)位于縱二路和支橫十路的交叉口，水處理構(gòu)筑物由北往南布置，詳見下圖1。

圖1污水廠總平圖

《廈門市澳頭污水處理廠一期工程環(huán)境影響報(bào)告書》編制于2013年，編制單位為國(guó)家海洋局第三海洋研究所。報(bào)告中要求，污水廠出水水質(zhì)達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一級(jí)B標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)殺菌消毒后尾水?dāng)M通過管道排至澳頭南側(cè)10m深以上水域，澳頭污水廠設(shè)置尾水出水泵房，壓力流排放。

圖2環(huán)評(píng)尾水排放口范圍

根據(jù)《福建省海洋功能區(qū)劃(2011-2020年)》，擬選排放口位于劉五店港口航運(yùn)區(qū)內(nèi)，其用途管制：保障港口用海，兼容不損害港口功能的用海。所以本工程排污功能與港口航運(yùn)功能可兼容。

尾水管線路規(guī)劃

圖3尾水排放線路初選線路

尾水管線路的選擇是本次規(guī)劃的核心內(nèi)容，也是本工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。規(guī)劃前期，設(shè)計(jì)人員和建設(shè)單位人員一同多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初選了三個(gè)較為順直、無房屋拆遷的線路，詳見圖3。但三個(gè)方案都由于部分管段處于已建、在建港區(qū)范圍，或與現(xiàn)狀碼頭交叉等原因，各個(gè)部門無法達(dá)成一致意見，線路方案無法通過。

最后通過與港口局、水務(wù)集團(tuán)、海洋三所、規(guī)劃、建設(shè)指揮部門多次溝通，最終確定了3個(gè)尾水管線路，以下對(duì)線路進(jìn)行詳細(xì)說明。

尾水管線路一

尾水管線路一主要沿現(xiàn)狀道路鋪設(shè)后，再進(jìn)入港區(qū)，最后鋪設(shè)至遠(yuǎn)海排放點(diǎn)。尾水管從污水廠出來后沿縱二路向南，至濱海東大道后向東鋪設(shè)至新城中路，再沿新城中路向南鋪設(shè)至規(guī)劃二路，最后沿規(guī)劃二路進(jìn)入港區(qū)，沿著對(duì)臺(tái)漁業(yè)基地和港口支持系統(tǒng)之間的港區(qū)道路鋪設(shè)進(jìn)入海域，再沿港區(qū)外圍向南排至設(shè)定的遠(yuǎn)海污水排放口。線路全程約5.83km，其中3.75km為陸域段，2.08km為海域段。

尾水管線路二

圖4尾水排放線路規(guī)劃線路

尾水管線路二，尾水管從污水廠出來后沿縱二路向南，至濱海東大道后再向西鋪設(shè)至張埭橋水庫(kù)，再沿水庫(kù)東側(cè)現(xiàn)狀農(nóng)田（遠(yuǎn)期規(guī)劃為綠地）向南鋪設(shè)至現(xiàn)狀防浪堤，沿堤防向東鋪設(shè)，在適當(dāng)位置鋪設(shè)至遠(yuǎn)海排污口。本線路由于沿線存在征地問題，難以近期開工建設(shè)。線路二全程約4.60km，其中3.20km為陸域段，1.40km為海域段。

尾水管線路三

尾水管線路三，尾水管從污水廠出來后沿縱

線路比較

二路向南，至濱海東大道后向東鋪設(shè)至LNG電廠東側(cè)規(guī)劃道路，穿越澳頭村后，再往南穿過現(xiàn)狀防浪堤，最后從規(guī)劃港區(qū)鋪設(shè)至遠(yuǎn)海排污口。本線路LNG電廠東側(cè)規(guī)劃道路近期為農(nóng)田和澳頭村，存在大量征地拆遷，難以近期開工建設(shè)。線路三全程約4.10km，其中2.70km為陸域段，1.40km為海域段。

表1尾水管線路比較表

線路一雖然線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施條件較好，能隨著污水廠以及周邊市政道路的建設(shè)同步實(shí)施，線路二和線路線路短，但存在征地拆遷問題，近期建設(shè)難度較大。因此推薦線路一為尾水管一期線路，線路二和線路三為尾水管遠(yuǎn)期線路。在規(guī)劃用地上要對(duì)遠(yuǎn)期線位予以預(yù)留，避免在遠(yuǎn)期線位上進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。在保稅港區(qū)范圍，尾水管應(yīng)隨港區(qū)建設(shè)同步實(shí)施或預(yù)留，在尾水管穿越碼頭位置，必須對(duì)尾水管進(jìn)行預(yù)留?？紤]到海域段涉及航運(yùn)、水下勘察、白海豚保護(hù)等專業(yè)要求，本次管線規(guī)劃對(duì)陸域段進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，水域段僅為示意。

尾水管工程規(guī)模規(guī)劃

近期實(shí)施一根12萬噸/天的尾水排放管，設(shè)計(jì)變化系數(shù)1.30，最大設(shè)計(jì)流量1.81m3/s。根據(jù)近期尾水排放管最大設(shè)計(jì)流量，符合經(jīng)濟(jì)流速的管徑有DN1400和DN1200，兩種管徑的計(jì)算如下表2所示。

表2一期尾水管設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)照表

經(jīng)過分析DN1200與DN1400相比水力損失增加約9m，對(duì)應(yīng)污水廠出水泵房水泵揚(yáng)程需提高9m，運(yùn)行費(fèi)用增加約0.04元/m3水，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模時(shí)，年運(yùn)行成本增加約175.2萬元。而從工程投資而言，DN1200與DN1400管在基槽開挖、海下頂管等費(fèi)用相差不大，總投資差值僅約300萬元。綜上所述，推薦尾水排放管管徑為DN1400。

管材選擇的要求

在長(zhǎng)距離輸水工程中，管材的選擇一般根據(jù)工程規(guī)模、管道的工作壓力、輸水距離的長(zhǎng)短、工程的進(jìn)度、重要性以及工程所在地的地形、地貌、地質(zhì)情況，結(jié)合當(dāng)?shù)毓懿牡纳a(chǎn)狀況、應(yīng)用管材的習(xí)慣，進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面的綜合比較后確定。

本工程的主要內(nèi)容是長(zhǎng)約3.75km的壓力輸水管道，其管材本身是整個(gè)工程的造價(jià)的主要部分，因此管材的選取非常關(guān)鍵。

目前國(guó)內(nèi)大口徑長(zhǎng)距離輸水管常用的管材金屬管材有鋼管（SP）、球墨鑄鐵管（DIP）；無機(jī)管材有鋼筒預(yù)應(yīng)力混凝土管（簡(jiǎn)稱PCCP管）；玻璃鋼管（FRP管）。本工程輸水管具有以下特點(diǎn)：

1．管徑較大：根據(jù)流量及流速要求，本工程尾水管道主要規(guī)格為DN1400。

2．沿線工程條件復(fù)雜：有市政道路、也有港區(qū)灘涂，沿線地形變化比較大，對(duì)管道自身強(qiáng)度要求比較高。

3．輸水安全性要求高：尾水管是澳頭污水處理廠重要組成部分，對(duì)于提高廈門市的環(huán)境要求，要求管道必須安全、可靠。

4．需分期建設(shè)：便于遠(yuǎn)期施工安裝、維護(hù)管理的方便，需要保持尾水管材的一致性，遠(yuǎn)期需要建設(shè)更大管徑的尾水管。

5．管材耐腐蝕：輸送介質(zhì)為污水具有腐蝕性。

經(jīng)過綜合分析，污水用球墨鑄鐵管綜合性能較好，管材強(qiáng)度高，具有很好的耐腐蝕性能、使用年限長(zhǎng)、接頭簡(jiǎn)單、安裝速度快等優(yōu)點(diǎn)，最為適合本工程使用。綜合上述考慮，本次規(guī)劃推薦采用污水用球墨鑄鐵管。

結(jié)論及建議

1．本次規(guī)劃主要對(duì)尾水管的管位和控制高程進(jìn)行控制，為近遠(yuǎn)期的尾水管建設(shè)提供規(guī)劃依據(jù)，并對(duì)尾水管用地進(jìn)行控制和預(yù)留。建設(shè)單位應(yīng)進(jìn)一步與港口管理部分溝通，協(xié)商尾水管在港區(qū)內(nèi)鋪設(shè)的可能，使尾水管線路更為順直，工程造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用更低。

2．在濱海東大道尾水管與LNG（DN700）燃?xì)夤芙徊?，?yīng)先探明LNG管道的具體位置和標(biāo)高，將LNG管道進(jìn)行保護(hù)后，再施工尾水管。

3．濱海東大道、新城中路南延伸段、規(guī)劃二路段現(xiàn)狀已施工有雨水、污水、給水、燃?xì)獾裙芫€，尾水管施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。

4．港區(qū)段為灘涂吹填范圍，地質(zhì)較差，尾水管需進(jìn)行管基處理，避免管道產(chǎn)生不均勻沉降。

5．應(yīng)避免在遠(yuǎn)期線位上進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，在保稅港區(qū)范圍，尾水管應(yīng)隨港區(qū)建設(shè)同步實(shí)施或預(yù)留，在尾水管穿越碼頭位置，必須對(duì)尾水管進(jìn)行預(yù)留。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

作者單位：（廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）