楊振明

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

高速公路機(jī)電信息化管理分析

楊振明

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

我國的交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，機(jī)電設(shè)備管理的信息化發(fā)展迅速。基于此，本文簡要分析了高速公路機(jī)電信息化管理實(shí)際情況，提出相應(yīng)策略，以期進(jìn)一步推動(dòng)高速公路運(yùn)行質(zhì)量的不斷提高。

高速公路；機(jī)電；信息化管理

1 引言

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)信息化管理，是指將現(xiàn)代化的工程技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)以及傳感技術(shù)等，有效運(yùn)用于高速公路的養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控、通訊與安全管理工作中。其中，對于機(jī)電設(shè)備的信息化管理，將有助于提前發(fā)現(xiàn)機(jī)電故障，并根據(jù)設(shè)備的保養(yǎng)周期，采取不同規(guī)格的保養(yǎng)措施，維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行，延長其生命周期。

2 高速公路機(jī)電信息化管理

2.1 管理現(xiàn)狀

（1）當(dāng)前實(shí)施的管理工作中，缺少高效合理的維護(hù)計(jì)劃編制、數(shù)據(jù)反饋等控制手段，機(jī)電設(shè)備維護(hù)計(jì)劃也缺乏準(zhǔn)確性、預(yù)見性，執(zhí)行不到位，造成上令下達(dá)的不確切、欠力度，上傳下達(dá)不及時(shí)、不規(guī)范，致使維護(hù)計(jì)劃難以獲得滿意的執(zhí)行效果，更無法定量比較分析計(jì)劃執(zhí)行情況，從而導(dǎo)致省中心指導(dǎo)和統(tǒng)一調(diào)控的作用無法良好發(fā)揮，也無法成為界定責(zé)任的依據(jù)。

（2）當(dāng)前的管理工作中，還嚴(yán)重缺少了高速公路機(jī)電設(shè)備使用、維護(hù)情況的跟蹤管理；無法完善、準(zhǔn)確地記錄并分析機(jī)電設(shè)備故障和維修信息，難以明確設(shè)備維護(hù)成本，判斷備品備件的領(lǐng)用、發(fā)放、采購等事項(xiàng)合理性問題，對于備品備件在各部門間的調(diào)用也無法實(shí)現(xiàn)，且不能確定合理庫存量。另外，管理工作中還缺乏對于各機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)范統(tǒng)一編輯、采集與管理。

2.2 高速公路信息化管理建設(shè)關(guān)鍵

高速公路的信息化管理建設(shè)的關(guān)鍵，在于應(yīng)用系統(tǒng)的信息化開發(fā)與使用，應(yīng)用的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)信息資源共享化、辦公無紙化、管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)使用，不僅要求遵循全國公路統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一規(guī)范，還要結(jié)合自身實(shí)際，突出重點(diǎn)，優(yōu)先開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著的應(yīng)用系統(tǒng)，使省、市、縣公路系統(tǒng)內(nèi)部信息渠道更加順暢，信息發(fā)布更加規(guī)范，系統(tǒng)間上下協(xié)調(diào)和橫向互通更加順暢。同時(shí)，又要防止部門間各自為政、分散建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，提高投資效益，使公路信息化建設(shè)真正起到規(guī)范管理、改善服務(wù)、提高效率的作用。目前，要優(yōu)先整合應(yīng)用電子政務(wù)、網(wǎng)站平臺和內(nèi)部局域網(wǎng)，盡快實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化、政務(wù)公開化、公路服務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)化。

3 高速公路機(jī)電信息化管理主要內(nèi)容

機(jī)電資產(chǎn)的管理是否規(guī)范，對機(jī)電維護(hù)、維修的工作起到至關(guān)重要的作用。管理工作主要通過設(shè)備的屬性信息、物理位置，建立設(shè)備的統(tǒng)一編碼體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的資產(chǎn)管理與財(cái)務(wù)管理、實(shí)物管理與價(jià)值管理相結(jié)合，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新生成資產(chǎn)臺賬。

3.1 維護(hù)管理

系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)且重要的工作是機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)工作，也具有十分繁雜的特點(diǎn)。通過良好且有效的設(shè)備維護(hù)能夠大大減少設(shè)備的故障率，保障設(shè)備使用時(shí)間。所以，需在機(jī)電設(shè)備維護(hù)過程中設(shè)定相關(guān)的維護(hù)規(guī)程，保證設(shè)備的日常維護(hù)要求；故障維護(hù)計(jì)劃則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的設(shè)備故障周期制定，力爭能夠快速解決故障，這將會保證設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行。另外，還應(yīng)該積極跟蹤維護(hù)報(bào)表關(guān)于維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況的內(nèi)容。

3.2 設(shè)備管理巡檢

設(shè)備巡檢是預(yù)防性維修的一個(gè)重要方面，包括從巡檢計(jì)劃制定，日常巡查和定期維護(hù)、定期抽查等步驟。在進(jìn)行設(shè)備管理過程中，設(shè)備管理部門的人員應(yīng)該積極對于工程竣工資料進(jìn)行收集，對各個(gè)維護(hù)班級的資源調(diào)查活動(dòng)進(jìn)行記錄，這樣能夠有效更新上述活動(dòng)，要求編碼體系進(jìn)一步完善和優(yōu)化，能夠?qū)舅?fù)責(zé)的機(jī)電設(shè)備空間數(shù)據(jù)庫進(jìn)行整理并完善。在此基礎(chǔ)上，可將機(jī)電設(shè)備中易損部件的規(guī)律了解清楚，掌握其使用年限、運(yùn)行情況、維修次數(shù)等參數(shù)，進(jìn)一步提高高速公路系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的信息化程度。

3.3 維修質(zhì)量控制

機(jī)電設(shè)備的維修質(zhì)量控制，旨在有效提高故障的修復(fù)率、服務(wù)的滿意率、設(shè)備的完好率等。故障修復(fù)率是指已修復(fù)機(jī)電設(shè)備故障、所有發(fā)生機(jī)電故障。設(shè)備完好情況是根據(jù)代維單位巡檢、維護(hù)情況對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行隨機(jī)抽查，檢查巡檢、設(shè)備周期維護(hù)是否到位。服務(wù)滿意率則是指服務(wù)投訴次數(shù)、故障維修次數(shù)。通過整改，共同達(dá)到代維維修質(zhì)量上的管控。

3.4 預(yù)算分析與制定

通過建立設(shè)備資產(chǎn)檔案，根據(jù)費(fèi)用—效益分析流程（見圖1），統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備維修、工程改造、備件采購、保養(yǎng)耗材等費(fèi)用，按照月度、季度、年度生成預(yù)算執(zhí)行報(bào)表，分時(shí)段體現(xiàn)出設(shè)備的綜合維修費(fèi)用，合理進(jìn)行預(yù)算的分解執(zhí)行，做好預(yù)防性維護(hù)，提升機(jī)電設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量，降低運(yùn)營成本。利用計(jì)算機(jī)的分析統(tǒng)計(jì)功能，可對故障維修費(fèi)用、備件采購費(fèi)用、機(jī)電工程費(fèi)用等進(jìn)行計(jì)算，統(tǒng)計(jì)出機(jī)電四大系統(tǒng)的實(shí)際預(yù)算執(zhí)行率，從而對預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行調(diào)控，達(dá)到科學(xué)、合理利用預(yù)算的目標(biāo)。

圖1 費(fèi)用-效益分析流程圖

4 加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)信息化管理的策略

4.1 做好前期規(guī)劃

為了確保高速公路的機(jī)電系統(tǒng)可以正常運(yùn)作，在高速公路的建設(shè)和設(shè)備的更新過程中，要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，做好前期工程項(xiàng)目評估論證，善于聽取各方面的意見，使安裝的機(jī)電設(shè)施更加合理，方便對其進(jìn)行維修管理。對于安裝的設(shè)備，要充分考慮未來的發(fā)展規(guī)劃，使其不影響未來的改造。在建設(shè)施工中，要加強(qiáng)工程監(jiān)管工作，確保機(jī)電設(shè)備的電氣化指標(biāo)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，在源頭上減少機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生。

4.2 改進(jìn)設(shè)備維護(hù)模式

隨著全國高速公路收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的普及，智能化的收費(fèi)設(shè)備逐漸替代了人工收費(fèi)，來往的車輛可以不用停車在收費(fèi)站內(nèi)完成繳費(fèi)，大大提高了收費(fèi)站的工作效率，但這種模式同時(shí)也加大了機(jī)電設(shè)備的負(fù)擔(dān)和維修人員的工作量，在這種情況下應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)維修和維護(hù)模式：①由于高速公路路線長，覆蓋面廣，僅僅依靠運(yùn)營企業(yè)的維修部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)在有許多的專業(yè)維修公司，運(yùn)營公司可以和這些維修公司采取合作的方式，事先劃分好雙方的具體職責(zé)，明確好管理權(quán)和維護(hù)權(quán)，運(yùn)營公司可以對轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備實(shí)行管理權(quán)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備的日常維護(hù)工作，負(fù)責(zé)記載設(shè)備的日常運(yùn)行情況；②維修公司行使維護(hù)權(quán)，對運(yùn)營公司轄區(qū)內(nèi)設(shè)備的突發(fā)性故障進(jìn)行修理和恢復(fù)，充分了解系統(tǒng)的工作性能和運(yùn)行情況，確保系統(tǒng)可以正常使用，在發(fā)生突發(fā)性故障的時(shí)候，運(yùn)營公司可以通過系統(tǒng)第一時(shí)間把故障情況告知給維修公司，這樣既縮短了維修的工作時(shí)長，也能充分優(yōu)化維修人員的工作分配。

4.3 提高技術(shù)水平和人員專業(yè)素質(zhì)

（1）由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，在維修時(shí)要選擇信譽(yù)好，技術(shù)水平高的維修公司進(jìn)行合作。運(yùn)營公司也要加強(qiáng)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)，選拔具有計(jì)算機(jī)、通信和機(jī)電等知識的高水平人才，做到能夠獨(dú)立維護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)確確定故障原因等。運(yùn)營公司與維修公司要相互配合，只有這樣才能應(yīng)對各種機(jī)電設(shè)備的故障，使機(jī)電設(shè)備處在最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（2）高速公路的機(jī)電系統(tǒng)屬于高科技產(chǎn)品，在操作技術(shù)上，具有較高要求。雖然在維修設(shè)備的時(shí)候可以尋求維修公司的幫助，但設(shè)備的日常維護(hù)還需要運(yùn)營公司自己獨(dú)立進(jìn)行。運(yùn)營公司只有對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)招募具備計(jì)算機(jī)知識、通訊知識和機(jī)電知識的高素質(zhì)人才，才能獨(dú)立地對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，在設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)候找準(zhǔn)故障原因，使設(shè)備時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)進(jìn)行工作。

4.4 機(jī)電設(shè)備的管理和更新

應(yīng)當(dāng)建立設(shè)備的信息系統(tǒng)，對高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝時(shí)間、設(shè)備或元件型號、數(shù)量、性能以及檢修記錄等，進(jìn)行詳細(xì)記錄。根據(jù)設(shè)備的使用說明，制定設(shè)備的清潔保養(yǎng)規(guī)定，提高設(shè)備的使用壽命。同時(shí)，對于技術(shù)落后的機(jī)電設(shè)備，要及時(shí)進(jìn)行更新，建立完善機(jī)電設(shè)備報(bào)廢退役制度，對于報(bào)廢退役的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)處理，防止過期設(shè)備積壓給企業(yè)的資產(chǎn)管理帶來麻煩。

4.5 合理配置備用設(shè)備和配件

備用設(shè)備的配置十分重要。如果高速公路某一路段的設(shè)備發(fā)生故障，但是負(fù)責(zé)維修的工作人員沒有辦法在第一時(shí)間趕到并進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)營公司只能通過使用備用的設(shè)備來渡過難關(guān)。運(yùn)營公司需計(jì)算和發(fā)現(xiàn)設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律，并合理、科學(xué)地配置備用的設(shè)備。比如，每一個(gè)高速公路的收費(fèi)站都應(yīng)該擁有備用的收費(fèi)設(shè)備以及移動(dòng)收費(fèi)設(shè)備，如果收費(fèi)設(shè)備發(fā)生故障，就可以更換備用的收費(fèi)設(shè)備繼續(xù)工作，以免由于收費(fèi)設(shè)備的失效而收費(fèi)站車輛的積壓和擁堵，也可以避免一些不必要的矛盾。

5 結(jié)語

我國的高速公路機(jī)電信息化管理，仍然處于發(fā)展的初級階段，在建設(shè)、管理、維護(hù)、使用過程中還存在著較多的不足和缺陷。作為高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)手段，信息化的維護(hù)管理模式需要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善，在完善發(fā)展中適應(yīng)實(shí)際工作的需要，深入挖掘機(jī)電信息化潛力，推動(dòng)高速公路交通事業(yè)的快速健康發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好基礎(chǔ)保障。

[1]劉宏偉.公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理[J].裝飾裝修天地，2015：45～46.

[2]辛福智.解析高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理策略[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2015（6）：296.

[3]董明華，康紅霞，孫興華.GIS-T在高速公路機(jī)電設(shè)備信息化建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（29）：94.

U491

A

1004-7344（2016）03-0121-02

2016-1-5

楊振明（1987-），男，廣東韶關(guān)人，助理工程師，本科，主要從事高速公路機(jī)電管理工作。