董開(kāi)業(yè)　王雷

摘 要：針對(duì)豐樂(lè)亭橋新建工程中的主橋結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算，建立了空間有限元計(jì)算模型，可有效模擬使用荷載的作用，避免了平面計(jì)算問(wèn)題中有關(guān)荷載縱橫向分布的復(fù)雜簡(jiǎn)化問(wèn)題，且計(jì)算結(jié)果可靠；計(jì)算結(jié)果表明，豐樂(lè)亭橋上部結(jié)構(gòu)箱梁在使用荷載作用下強(qiáng)度滿足要求，可供廣大技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：主橋；加固工程；有限元；材料參數(shù)；結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

1.工程概述

豐樂(lè)亭橋位于豐樂(lè)亭路（戚繼光路-大眾路）建設(shè)工程樁號(hào)K0+364.500處，跨越一規(guī)劃河溝，斜交角度15度，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用25米C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁，按照A類(lèi)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。箱梁預(yù)制高度為1.4米，寬度為2.4米；箱梁頂板厚度為0.18米，箱肋水平寬度為0.18米，邊肋變化寬度為0.25米，箱室數(shù)為1個(gè)，濕接縫寬度為0.55米，厚度為0.18米，設(shè)計(jì)的荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-Ⅰ級(jí)，依據(jù)建設(shè)單位的要求，對(duì)使用荷載作用下結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行驗(yàn)算。

2.計(jì)算模型及結(jié)構(gòu)參數(shù)

本橋主橋上部結(jié)構(gòu)本橋?yàn)樾苯活A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁梁，分析軟件采用國(guó)內(nèi)通用的Midas Civil，計(jì)算采用精度較高的單跨空間有限元模型，其中，梁?jiǎn)卧獢?shù)量為418個(gè)，節(jié)點(diǎn)數(shù)量243個(gè)，鋼束數(shù)量為72個(gè)，如圖1所示。

結(jié)構(gòu)材料參數(shù)如表1～表3所示：

荷載工況如表4～表5所示。

2） 梁截面溫度，如下表6所示

荷載組合情況詳見(jiàn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）。

3.計(jì)算結(jié)果分析

結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)最不利荷載組合時(shí)5-9號(hào)梁彎矩圖如圖2～圖6所示：

可見(jiàn)，使用狀態(tài)下，9號(hào)梁彎矩相對(duì)最大，故對(duì)9號(hào)梁進(jìn)行截面驗(yàn)算。號(hào)號(hào)梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)果如表6～表12所示，限于篇幅，本文僅列出1號(hào)梁的跨中、支點(diǎn)及L/4截面分析結(jié)果。

驗(yàn)算結(jié)果表明，上部結(jié)構(gòu)箱梁滿足承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的要求。

4.結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)豐樂(lè)亭橋新建工程的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，建立了空間有限元計(jì)算模型，比起平面計(jì)算模型，可有效模擬使用荷載的作用，避免了平面計(jì)算問(wèn)題中有關(guān)荷載縱橫向分布的復(fù)雜簡(jiǎn)化問(wèn)題，且計(jì)算結(jié)果可靠，可供廣大技術(shù)人員參考。

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【文章編號(hào)】1006-2688（2016）07-0012-05

【作者簡(jiǎn)介】董開(kāi)業(yè)（1977-），男，安徽霍山人，大學(xué)本科，工程師；長(zhǎng)期從事公路施工和工程管理工作。