李斌

（重慶市黔江區(qū)公路局 重慶市黔江區(qū) 409000）

公路工程施工質(zhì)量管理探討

李斌

（重慶市黔江區(qū)公路局 重慶市黔江區(qū) 409000）

公路工程建設(shè)是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)我國(guó)社會(huì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用。質(zhì)量管理是公路工程施工中的重要工作，基于此，本文主要對(duì)加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的措施進(jìn)行探討，僅供參考。

公路工程；施工質(zhì)量管理；措施

1 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)體制的不斷完善，公路工程施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，先進(jìn)的管理工具被廣泛應(yīng)用于建設(shè)管理領(lǐng)域內(nèi)。公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理難度不斷增加，使建設(shè)項(xiàng)目管理手段在不斷發(fā)生變化。公路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，也是汽車運(yùn)輸服務(wù)的線性工程結(jié)構(gòu)物，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義，因此，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理是十分必要的。在公路工程建設(shè)中，應(yīng)將保證質(zhì)量作為前提，采用科學(xué)合理的方法對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管理，以確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。

2 公路工程施工質(zhì)量管理的概述

公路工程質(zhì)量是在其施工過(guò)程中逐漸形成的，檢測(cè)公路工程質(zhì)量主要是通過(guò)對(duì)其性能、耐久性、安全性、穩(wěn)定性等指標(biāo)的測(cè)試來(lái)驗(yàn)證的，因此，公路工程的施工質(zhì)量主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①工程的實(shí)體質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量主要由公路工程質(zhì)量、工程工序質(zhì)量及公路分部工程質(zhì)量，一個(gè)整體的公路工程項(xiàng)目是由多個(gè)分項(xiàng)工程組成的，且每個(gè)分項(xiàng)工程是由一道道施工工序所組成；②工程的工作質(zhì)量。生產(chǎn)過(guò)程的工作質(zhì)量和社會(huì)工作質(zhì)量組成了工程項(xiàng)目的工作質(zhì)量，其中社會(huì)工作質(zhì)量主要包括保修服務(wù)、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和調(diào)查等工作，而生產(chǎn)過(guò)程的工作質(zhì)量主要包括后勤工作質(zhì)量和管理工作質(zhì)量。為了保障工程最后的質(zhì)量，相關(guān)管理人員和技術(shù)人員要對(duì)會(huì)影響工程質(zhì)量的所有因素進(jìn)行有效控制，確保工程項(xiàng)目始終處于可控制的范圍內(nèi)，以確保工程施工質(zhì)量；③工程的功能價(jià)值。公路工程對(duì)于不同業(yè)主的要求可能會(huì)有不同的功能價(jià)值，因此，沒(méi)有固定或統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可對(duì)公路工程的功能價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中公路工程的耐久性、經(jīng)濟(jì)性等性能均是公路工程功能價(jià)值質(zhì)量的具體體現(xiàn)。

3 加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的措施

3.1 公路工程施工質(zhì)量管理的原理及方法

任何工程項(xiàng)目質(zhì)量都要在施工結(jié)束后才能表現(xiàn)出來(lái)，做好施工階段的質(zhì)量管理是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在公路工程施工過(guò)程中，由于外界影響因素較多，再加上工程的整體性強(qiáng)和周期較長(zhǎng)，不利于項(xiàng)目質(zhì)量的有效控制。具體表現(xiàn)為：由于施工機(jī)械、措施、氣候及工藝等多因素的影響，導(dǎo)致施工項(xiàng)目存在一定的偶然性，在施工過(guò)程中極易發(fā)生變質(zhì)；施工完成后，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)零件無(wú)法進(jìn)行更換；受社會(huì)關(guān)注性影響較大等。由此可見，公路工程施工質(zhì)量管理需要一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行控制，結(jié)合公路工程項(xiàng)目自身特點(diǎn)，對(duì)影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，按照不同參與者在不同工程階段進(jìn)行處理，做到工程項(xiàng)目施工的全方位、全過(guò)程控制，以確保公路施工能達(dá)到預(yù)期質(zhì)量。圖1為公路工程項(xiàng)目形成過(guò)程中的質(zhì)量管理及其影響圖。

圖1 公路工程項(xiàng)目形成過(guò)程中的質(zhì)量管理及其影響圖

3.2 樹立質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)責(zé)任制

公路工程質(zhì)量的好壞對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展具有決定性作用，需要各部門領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的共同努力。相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)起到帶頭作用，建立施工質(zhì)量管理小組，采用科學(xué)的管理方式，制定詳細(xì)合理的質(zhì)量管理方案，并建立完善的管理機(jī)制來(lái)為工程施工質(zhì)量提供有力保障。另外，還要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，明確各個(gè)崗位的責(zé)任，同時(shí)，為了最大限度的確保施工質(zhì)量，公路工程施工的每個(gè)階段都應(yīng)制定相應(yīng)的工序質(zhì)量保證措施。

3.3 加強(qiáng)控制施工中質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)

公路工程項(xiàng)目施工主要包括路基和路面施工，其所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：①橋臺(tái)背、擋墻背和涵臺(tái)背這三個(gè)部位極易發(fā)生沉陷現(xiàn)象，主要原因在于這些部位的回填面積不足，導(dǎo)致壓實(shí)機(jī)器不方便操作，壓實(shí)效果較差，為了避免該現(xiàn)象出現(xiàn)，在選擇材料時(shí)，應(yīng)選擇級(jí)配碎石和天然砂礫等沉降量小、透水性好的材料，壓實(shí)時(shí)盡量選擇功率小的壓實(shí)機(jī)，避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象；②半填半挖交交界處、新舊路交界處、先填土后填路基交接處這三個(gè)部位極易產(chǎn)生裂縫，主要原因是壓實(shí)度不足、銜接不牢固、沉降效果不均勻等導(dǎo)致下沉拉裂，從而出現(xiàn)裂縫。為了避免該現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)這些部位的坡度及高差進(jìn)行綜合考慮，并在施工圖紙上明確標(biāo)出設(shè)計(jì)高度。另外，還應(yīng)增加對(duì)這三個(gè)部位的碾壓次數(shù)，避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象；③由于路面壓實(shí)不均勻或平整度不足等因素都會(huì)導(dǎo)致路基沉陷，為了避免出現(xiàn)該類質(zhì)量問(wèn)題，構(gòu)筑物施工前應(yīng)采用吊線法進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，使用時(shí)應(yīng)避免由于天氣等外界因素的影響而導(dǎo)致位移出現(xiàn)偏差。另外，配比砂、硅、漿時(shí)應(yīng)采用重量比的方法，根據(jù)相關(guān)的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格操作，并保證材料的標(biāo)號(hào)和強(qiáng)度滿足相關(guān)使用要求；④填料的含水量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致路基沉降過(guò)大，因此，在填筑過(guò)程中應(yīng)對(duì)其含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的填筑材料，盡量在晴天進(jìn)行施工，且在碾壓材料前，應(yīng)將材料平攤并晾曬一段時(shí)間，確保壓實(shí)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 加強(qiáng)工程監(jiān)督

精品工程是依靠科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)管理需要一套完整、系統(tǒng)的管理程度，并將其貫徹運(yùn)用于施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序中。在施工工藝方面，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)合同規(guī)范進(jìn)行操作施工，嚴(yán)格審查各項(xiàng)工序，若出現(xiàn)不合格現(xiàn)象應(yīng)立即要求返工處理。另外，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立健全質(zhì)量保障體系，對(duì)原材料、施工工藝、物料配比等進(jìn)行全面檢查和監(jiān)督，使工程質(zhì)量得到全方位保證。

3.5 加強(qiáng)質(zhì)量管理法規(guī)建設(shè)

實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中人力、物力、時(shí)間及空間的有效利用，確保協(xié)調(diào)施工，按期、保質(zhì)且使用較低的工程成本完成工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。為了規(guī)范工程施工質(zhì)量管理，應(yīng)對(duì)質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行強(qiáng)化，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展，而這一切是建立在具備完善的質(zhì)量管理法規(guī)基礎(chǔ)上的。在公路工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中，要做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、講人情、講政績(jī)，在保證承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低工程成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)保障工程質(zhì)量具有重要意義。在實(shí)際施工中，應(yīng)認(rèn)識(shí)到當(dāng)前公路工程施工中存在的問(wèn)題和不足，并積極采取有效措施，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保公路工程施工的順利進(jìn)行，提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量，確保工程建設(shè)的綜合效益。

[1]李秀珍.探討我國(guó)公路工程施工中的工程質(zhì)量控制管理問(wèn)題[J].科技資訊，2012（3）：40.

[2]陳凌浩.淺談公路工程施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，27（7Z）：156.

[3]付艷波.淺談公路工程施工管理過(guò)程中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題[J].黑龍江科技信息，2013（1）：256.

[4]張楊.淺談道路施工中的質(zhì)量問(wèn)題及控制措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（20）：102～103.

U415.12

A

1004-7344（2016）32-0172-02

2016-10-22

李 斌（1973-），男，工程師，大專，主要從事公路項(xiàng)目建設(shè)管理工作。