趙雋華，李　偉

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽　550008)

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公路工程不良路基施工處置技術(shù)

趙雋華，李偉

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽550008)

摘要：在現(xiàn)代的公路工程中，經(jīng)常會存在一些不良路基，對待這些不良路基如果處理欠妥當(dāng)，就會出現(xiàn)很多安全事故。因此在公路工程的路基處理過程中，一定要確保對不良路基的處理，即將對在公路工程施工中的不良路基處理技術(shù)進行分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；不良路基；施工；處理

1公路工程不良路基的總體狀況

(1)軟土路基。軟土路基是指在施工中，路基的基礎(chǔ)比較軟，不利于對上面支撐物進行支撐，不能確保路基的硬度和堅固度。軟土路基通常有幾個缺點：一是路基孔隙大，這種路基含有較大的孔隙，缺乏相應(yīng)的厚實度；二是抗壓能力差，一般的路基需要強大的抗壓能力，而軟土路基抗壓能力一般不能滿足正常路基的要求，因此這樣的路基屬于不良路基，不能用于合格的交通使用；三是含水量大，軟土路基含有超出正常水平的水分，這些水分會導(dǎo)致路基粘性大，堅實度差，抗壓力差。鑒于軟土路基以上幾個缺點，所以不能當(dāng)做正常的路基使用，需要相應(yīng)的技術(shù)進行改善。

(2)凍土路基。凍土路基，顧名思義就是由于氣候寒冷而受凍的路基，這樣的路基一般都分布在高寒地區(qū)，通常具有以下幾個特點：一是具有較強的地域性，我國幅員遼闊，經(jīng)度緯度跨越廣，氣候差異大，而凍土路基通常出現(xiàn)在寒冷地區(qū)，所以凍土路基的存在并不具備普遍性，要根據(jù)地區(qū)特點進行處理；二是易出現(xiàn)裂縫，由于熱脹冷縮，所以凍土路基極易出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)裂縫就必然影響路基的施工質(zhì)量，不利于工程完成以后正常的使用；三是易沉降，高寒地區(qū)，一旦氣候回暖，凍土解凍，路基內(nèi)部的冰就會融化成水，導(dǎo)致路基沉降，影響路基質(zhì)量。

(3)濕陷性黃土。這種路基一般都是由松散顆粒狀的土質(zhì)組成，內(nèi)部的孔隙大，進水就會下陷，所以稱作濕陷性黃土。這樣的土質(zhì)在壓力狀態(tài)下，必然會受到破壞，所以做成路基更是不行，不但會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)下沉，還會致使路面出現(xiàn)不均勻沉降，如果不能對濕陷性黃土路基進行有效的處理和控制，必然影響路基的質(zhì)量，更會導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。因此采取相應(yīng)的措施對濕陷性黃土路基進行改良是必然要求。

(4)膨脹土路基。這種路基最大的特點就是濃縮型強，路基的堅實程度隨著實際含有水分的多少而變化，由于膨脹土的體積發(fā)生變化而致使路基的質(zhì)量發(fā)生變化。膨脹土路基對不同的路面具有不同的影響，對于平面的路基就會導(dǎo)致路基下陷，由于路基嚴(yán)重吸水，路面的孔隙增加，堅硬程度下降，路基自然就會下沉；對于有坡度的路基則會產(chǎn)生穩(wěn)定性下降甚至遇到災(zāi)害天氣會出現(xiàn)泥石流。為了規(guī)避這種災(zāi)害和事故，在施工過程中，一定要做好對這種路基的改良工作，提高公路的安全系數(shù)，為人民群眾的生命財產(chǎn)安全保駕護航。膨脹土主要是由親水性的礦物質(zhì)組成，具有明顯的漲縮特性，具體特性見表1。

表1　膨脹土特性

(5)路基溶洞。路基溶洞的特點是巖石具有透水性，而且容易跟施工材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以危害很大，體現(xiàn)在兩個方面，一方面是路基下沉，如果路基內(nèi)部存在那么多或大或小的溶洞，時間久了必然會導(dǎo)致路基下沉，另一方面是處理難度大，因為溶洞的大小在路面上難以判斷，所以選取處理方式的時候也較為困難，因為大型溶洞和小型溶洞所采用的方式往往不同。所以，在公路施工規(guī)劃選址的時候，對于溶洞地區(qū)要盡量規(guī)避。

2公路工程不良路基施工的處置技術(shù)

(1)公路軟土路基的處理。現(xiàn)在通常處理軟土路基的方法有很多種，下面介紹三種常用的方法：一是強夯法，即采取相應(yīng)的手段對路基進行強行的夯實工作，這樣可以將路基進行壓縮，提高路基的密實度，減少路基的孔隙；二是表層處理法，通過對路基表層的排水、墊砂等方式提高路基表層的質(zhì)量，這種方法一般用于表層較薄、內(nèi)部土質(zhì)較好的路基；三是深層攪拌法，通過對路基內(nèi)部的攪拌處理，徹底恢復(fù)路基的結(jié)構(gòu)，提高路基的質(zhì)量。以上三種方法是在軟土路基處理中比較常用的方法，具體施工中還有很多方法可以使用，要根據(jù)具體情況選擇適合的方法。

(2)凍土路基的處理。凍土路基一般分布在我國的西部高寒地區(qū)和北部寒冷地區(qū)，因此在施工處理中方法的選擇很重要，同時也要注意天氣的影響，做好保暖工作。因此天氣的選擇要放在首位，要在天氣進入冰凍期之前就開始動工，提高路基的高度，避免地表水流入路基內(nèi)部而加大路基內(nèi)部的含水量。同時路基表明材料要選擇隔溫材料，安裝通風(fēng)管，將內(nèi)部的熱量傳入路基表層，提高路基表層溫度，保護凍土。

(3)膨脹土路基的處理。對這種路基的處理采用的比較廣泛的方式是換填法，即對一部分質(zhì)量較差的土進行換取，填上新土，提高路基整體的質(zhì)量。此外，還有填水法，即通過浸水縮小膨脹土的膨脹程度，控制膨脹。

(4)溶洞的處理。對路基溶洞的處理，要根據(jù)具體路基的不同情況采用不同的方式，對于中小型溶洞可以通過強夯法進行處理，而對于大型溶洞，可以采取填土法進行填充。當(dāng)然所有的不良路基的改善都需要采取最恰當(dāng)?shù)姆绞竭M行，將施工質(zhì)量和效率提升到最大。

3結(jié)語

通過上文的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)在公路施工處，遇到不良路基是比較常見的事情，因為我國幅員遼闊，各種土質(zhì)都有，要在廣闊的土地上修路，各種復(fù)雜的地形、土質(zhì)都會遇到，所以要正確看待。對于這些不良路基，不可視而不見，要本著對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度采取相應(yīng)的措施改善路基，上文針對不同的路基提出了不同的改善措施，希望在以后的公路施工中可以用到。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳曉霞，陳若翔.公路濕陷性黃土路基分析與處理[J].交通科技，2004，34(4):50-52.

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[3]劉慧廣. 公路工程路基壓實施工技術(shù)要點分析[J].交通世界(建養(yǎng).機械)，2015，(12).

收稿日期：2016-04-01

作者簡介：趙雋華(1981-)，男，四川成都人，工程師，研究方向：公路工程。

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0051-01