讓更多的人了解微型電動車

《新能源汽車新聞》執(zhí)行出版人 宣桐

上月中旬，汽車媒體圈一位著名記者在其專欄發(fā)表了名為《低速電動車轉(zhuǎn)正是場災(zāi)難》的評論文章，文中以一場低速電動車的車禍為例，對低速電動車的合法性提出質(zhì)疑，認(rèn)為應(yīng)全面取締低速電動車，不能給予合法上路待遇，甚至提出老人的出行問題要靠電動輪椅解決。

湊巧的是，在讀到這篇文章時，筆者正在走訪一家以生產(chǎn)低速電動車為主的微型電動車廠商，其規(guī)模龐大，生產(chǎn)的微型電動車在業(yè)內(nèi)口碑上佳。與那位記者筆中必須淘汰的產(chǎn)品形成鮮明的反差。

筆者無意質(zhì)疑這位記者本身的專業(yè)性，因為其在汽車媒體圈堪稱前輩，也曾撰寫了大量專業(yè)文章，在汽車圈內(nèi)頗具影響。但是通過那篇文章，筆者明白了，目前行業(yè)中之所以有很多專家、學(xué)者以及媒體人對微型電動車（特指配裝鉛酸蓄電池，設(shè)計時速不超過80公里/每小時，以下同）抱有很大成見，希望對其除之后快，很大原因是對微型電動車這個行業(yè)并不了解，想當(dāng)然的成分居多，至少沒有親自走過幾個成規(guī)模的廠家。在這些人眼中，不安全、質(zhì)量差成為微型電動車上的標(biāo)簽。更有甚者，認(rèn)為其根本不配稱作“車”。如果用一個英文單詞來形容更能意會，那就是：low。

但事實真的如此嗎？

自今年以來，《新能源汽車新聞》采訪團(tuán)隊開始走訪以生產(chǎn)低速微行電動車為主的企業(yè)。通過實地走訪，這些成規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)雖然絕大部分因為資質(zhì)問題沒有“轉(zhuǎn)正”，但實際上已經(jīng)具備了完成生產(chǎn)汽車的各種條件。以御捷、寶雅、麗馳、瑞馳、雷丁等業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)來說，它們四大工藝齊備，產(chǎn)品可靠。年銷量少則過萬，多則幾萬，很多已經(jīng)成為地方的支柱企業(yè)。有的企業(yè)則已經(jīng)開始同國內(nèi)整車廠建立合資公司。而有的企業(yè)不僅用自家品牌銷售，還為乘用車廠商貼牌代工，同樣的車型配裝鋰電池和配套電機便成為可以上牌的高速電動車。（這也是《新能源汽車新聞》一直將低速電動車稱之為微型電動車的原因，因為它們本質(zhì)上沒有區(qū)別。）

據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年全國微型電動車產(chǎn)銷量超過70萬輛。而據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會分析，未來幾年內(nèi)微型電動車產(chǎn)銷量很有可能突破100萬輛。隨著微型電動車行業(yè)成規(guī)模發(fā)展，越來越多的資本進(jìn)入到了這個行業(yè)。著名汽車網(wǎng)站汽車之家的創(chuàng)始人李想也創(chuàng)立了“車和家”進(jìn)軍微型電動車行業(yè)，并將涉及城市用低速電動汽車市場。

那么問題來了，這么一個國家遲遲不給正名、眾多人士口誅筆伐的微型電動車，為什么有這么多人前赴后繼地進(jìn)入其中呢？答案顯而易見：有需求，更準(zhǔn)確地說是老百姓有需求。而有需求就會有市場。

如果說目前在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)占主導(dǎo)地位的純電動汽車及插電式混合動力汽車是由政府主導(dǎo)自上而下發(fā)展出來的產(chǎn)業(yè)的話，那么微型電動企業(yè)產(chǎn)業(yè)則完全是自下而上的，有著雄厚群眾基礎(chǔ)。在山東、河南、河北、江蘇、四川等等廣大的村鎮(zhèn)，老百姓正在使用這種價格不貴、使用成本低的交通工具。他們的生活半徑通常不超過10公里，對產(chǎn)品的功能需求也僅僅是買個菜、接送孩子。他們不需要動輒十萬元的新能源汽車，他們秉著夠用就好的原則，過著自己幸福的日子。

實際上，筆者并不否認(rèn)目前微型電動車市場存在的問題：經(jīng)銷渠道混亂、產(chǎn)品良莠不齊、售后服務(wù)缺失等等。但筆者認(rèn)為這恰恰正是國家出臺相關(guān)政策的最好時機。只有將行業(yè)規(guī)范，才能引導(dǎo)行業(yè)走向正確的道路。而這也恰恰需要媒體適時跟進(jìn)，讓這個蓬勃發(fā)展的、有著雄厚群眾基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在人們面前。

為此，從本期開始，《新能源汽車新聞》將在雜志中開辟“微型電動車”欄目，本期微電欄目不僅介紹了業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的最新動態(tài)，也涉及到國內(nèi)微電企業(yè)在海外的發(fā)展。而本刊旗下“新電途”（www.newestyle.com）網(wǎng)站也將開設(shè)微型電動車板塊，并創(chuàng)建了移動傳播品牌“微電中國”。同時，《新能源汽車新聞》也決定，將即將開展的微型電動車評選，納入到即將開展的整個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈評選體系當(dāng)中，讓其成為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈里的重要一環(huán)。

我們希望，我們的媒體矩陣能成為微型電動的宣傳的窗口，通過我們共同的努力，讓更多的人了解微型電動車，了解這個行業(yè)的企業(yè)，了解在這個行業(yè)深耕奮斗的人。