撰文/N.E.S 吳征

樂(lè)唯橫空出世，御捷將如何破局？

撰文/N.E.S 吳征

盡管御捷一直被譽(yù)為微型電動(dòng)汽車(chē)（低速電動(dòng)車(chē)）市場(chǎng)的“老大哥”，但面對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)，以及今年15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，還是要好好準(zhǔn)備一番。

而日前御捷推出的新品牌——樂(lè)唯，想必就是為此而來(lái)。

樂(lè)唯有何不同？

作為御捷集團(tuán)旗下的第二個(gè)品牌，樂(lè)唯電動(dòng)車(chē)在4月17日發(fā)布之后，便吸引了眾多來(lái)自低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的目光和猜疑，究竟樂(lè)唯與御捷到底有何不同？

據(jù)樂(lè)唯方面提供的資料顯示，樂(lè)唯電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品將與御捷現(xiàn)有產(chǎn)品存在明顯的區(qū)別。由于其受眾更加趨向于年輕群體，不論是產(chǎn)品造型、內(nèi)飾風(fēng)格，還是動(dòng)力配置、加速性能，均將有所改觀。《新能源汽車(chē)新聞》了解到，樂(lè)唯未來(lái)將推出8款產(chǎn)品，其中包括個(gè)性精巧風(fēng)格的V2、V3，舒適經(jīng)典型產(chǎn)品V5、V5S，偏向時(shí)尚動(dòng)感的V6，以及外觀大氣的V8S等，以此覆蓋低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中消費(fèi)者的不同需求?！斑@些車(chē)型將會(huì)在近兩月內(nèi)陸續(xù)上市?！庇菁瘓F(tuán)樂(lè)唯品牌研究院院長(zhǎng)張文國(guó)表示。據(jù)了解，樂(lè)唯目前已經(jīng)組建了500多人的汽車(chē)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以在研發(fā)初期保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

除此之外，在后續(xù)的商務(wù)政策、推廣模式、售后服務(wù)等方面，樂(lè)唯也將與原品牌存在差異，并以此搭建全新的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在銷(xiāo)售渠道的管理上，樂(lè)唯的要求也十分嚴(yán)格。例如，需要經(jīng)銷(xiāo)商具有強(qiáng)大的資金實(shí)力，以建造樂(lè)唯產(chǎn)品的專賣(mài)店。此外，經(jīng)銷(xiāo)商還應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)建立售后服務(wù)站點(diǎn)。

新品牌為何而來(lái)？

如今，隨著三、四線城市對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)需求的提高，產(chǎn)品差異化已經(jīng)成為低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)所部署的下一步規(guī)劃。目前，無(wú)論是產(chǎn)品線的布局，還是市場(chǎng)銷(xiāo)量的規(guī)模，御捷連年來(lái)一直處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先水平。然而，面對(duì)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，御捷若想在行業(yè)內(nèi)保住現(xiàn)有的地位、站穩(wěn)腳跟，就不得不做出一些改變。

可以看出，御捷推出“樂(lè)唯”是旨在為消費(fèi)者帶來(lái)全新的品牌形象，并在此基礎(chǔ)上將產(chǎn)品推向年輕群體。御捷車(chē)業(yè)有限公司CEO張磊表示，制造小巧精美、科技時(shí)尚、環(huán)保智能的低速電動(dòng)車(chē)是御捷未來(lái)的發(fā)展方向?！暗退匐妱?dòng)車(chē)并非‘老年代步車(chē)’，而是要成為城市短距離行駛的主流交通工具，其消費(fèi)群體也要面向年輕人。”張磊說(shuō)。

實(shí)際上，樂(lè)唯在行業(yè)中的定位，就是面向中高端市場(chǎng)，而其產(chǎn)品也將轉(zhuǎn)向年輕、時(shí)尚化的路線。在記者看來(lái)，樂(lè)唯應(yīng)該把握御捷現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，充分融合新能源汽車(chē)的制造技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及低速電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道、消費(fèi)群體，為低速電動(dòng)車(chē)的用戶提供新能源汽車(chē)的用戶體驗(yàn)，以及個(gè)性化的駕駛需求。

樂(lè)唯V5

樂(lè)唯V8S

御捷發(fā)力新能源乘用車(chē)

可以說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，受政策的影響程度很大，由于無(wú)法獲得道路行駛的資質(zhì)，也使得低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要集中在山東、河北等地區(qū)。而未來(lái)政策的走向，隨時(shí)會(huì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)震蕩。在此之前，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)不得不提前做好準(zhǔn)備，以兩條腿走路，因此，爭(zhēng)取新能源乘用車(chē)制造資質(zhì)，成為了此類(lèi)企業(yè)的普遍目標(biāo)。

目前，御捷的現(xiàn)狀還比較樂(lè)觀。“實(shí)際上，我們旗下已經(jīng)有部分車(chē)型進(jìn)入新能源汽車(chē)的目錄中，這也使得御捷能夠在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，還能在大城市對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售?！庇蒈?chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平說(shuō)。

此外，御捷也在積極為申請(qǐng)“純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”做準(zhǔn)備。據(jù)記者了解，御捷將在未來(lái)投產(chǎn)的第四家工廠——江蘇無(wú)錫生產(chǎn)基地，正是為此準(zhǔn)備。御捷常務(wù)副總經(jīng)理李小華介紹說(shuō)，“目前，該工廠已在當(dāng)?shù)毓ど炭偩滞瓿勺?cè)，工廠設(shè)計(jì)工作已經(jīng)展開(kāi)，企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)的審查文件也正在準(zhǔn)備，希望資質(zhì)的申請(qǐng)會(huì)盡快得到批復(fù)?！蓖瑫r(shí)，御捷也打算將高品質(zhì)、智能化的產(chǎn)品投產(chǎn)于無(wú)錫工廠，并把研發(fā)總部放在無(wú)錫，以解決技術(shù)層面的問(wèn)題。