本報(bào)記者　邢曉婧

2日，備受矚目的公交巨無霸“巴鐵1號”試驗(yàn)車在河北秦皇島北戴河區(qū)啟動路面測試，測試內(nèi)容包括剎車距離、摩擦系數(shù)、用電情況以及人車路三者關(guān)系等方面。今年7月，巴鐵科技發(fā)展有限公司邀請全國幾十家媒體齊聚江蘇常州，走進(jìn)巴鐵制造基地，共同見證首輛巴鐵模型車“巴鐵1號”的誕生。相比之下，對于此次啟動路測，巴鐵方面顯得格外低調(diào)。

路測距離多少？分為哪些階段？建設(shè)進(jìn)展如何？未來有何規(guī)劃？面對《環(huán)球時報(bào)》記者一連串的提問，巴鐵科技發(fā)展有限公司企劃部負(fù)責(zé)人萬女士3日稱，2日啟動路測對巴鐵來說是一個重要的時間節(jié)點(diǎn)，但測試并非一天兩天可以完成，目前尚未得知關(guān)于路測的具體數(shù)據(jù)信息，還沒有更多可以披露的新進(jìn)展。萬女士表示，2日只是巴鐵內(nèi)部的路測啟動儀式，并未邀請媒體出席。有的媒體可能通過別的途徑了解到一些信息，從而進(jìn)行了報(bào)道。此前有媒體發(fā)表文章稱，“巴鐵1號”試跑成功，巴鐵方面糾正道，“這次只是啟動路面測試，不是試跑成功，這是兩個概念。”

什么是路面測試？同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章3日對《環(huán)球時報(bào)》記者說，所謂路面測試是指交通工具投入使用前對其運(yùn)行速度、制動時的制動減速度、啟動時的啟動加速度、最高速度、如何停車拐彎等方方面面的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行充分測試和實(shí)驗(yàn)，以保障未來安全運(yùn)行。路測過程中會暴露出一系列問題，比如發(fā)生事故時責(zé)任如何認(rèn)定、配套法律如何完善等。孫章說，巴鐵是一種全新車型，無法預(yù)測需要經(jīng)過哪些階段可以完成路面測試，唯有通過不斷實(shí)驗(yàn)，制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，這是一個實(shí)踐的過程。

巴鐵科技發(fā)展有限公司總工程師宋有洲3日告訴《環(huán)球時報(bào)》記者，這次路面測試中，巴鐵1號沒有跑很長距離，主要是讓車跑起來看下動能驅(qū)動，一周后路測結(jié)果有望出爐。針對外界關(guān)注的巴鐵轉(zhuǎn)彎問題、極端情況下如何保障人員安全疏散等問題，宋有洲說，這些應(yīng)歸到“運(yùn)行測試”范疇，與此次的“路面測試”是兩碼事。運(yùn)行測試預(yù)計(jì)明年在河南周口展開，屆時巴鐵將在3公里的路段上進(jìn)行各種模擬測試。

為何選擇秦皇島進(jìn)行路面測試，選擇周口進(jìn)行運(yùn)行測試？運(yùn)送巴鐵這個龐然大物實(shí)屬不易，為何不在同一城市進(jìn)行測試？宋有洲解釋稱，秦皇島方面對巴鐵項(xiàng)目很支持，是巴鐵的合作單位。同時，巴鐵科技在周口設(shè)有工廠，今后至少還會再生產(chǎn)2臺巴鐵，在周口測試可省去運(yùn)輸環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，4節(jié)巴鐵車輛有望明年八九月在河南省周口市率先投入使用，目前已與南陽、天津、沈陽等5個城市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

對于巴鐵距離實(shí)用還有多遠(yuǎn)的提問，孫章說，平時路面發(fā)生汽車碰撞等交通事故較為常見，如果在巴鐵下方隧道中行駛，就好比在一個罩子里開車，視覺、光線等問題會成為新的安全隱患。城市不可能為了適應(yīng)巴鐵重新改建，如何適應(yīng)城市軌道交通，適應(yīng)城市中不同寬度的馬路，是巴鐵將面臨的最大問題。在秦皇島進(jìn)行測試實(shí)際上是有優(yōu)勢的，因?yàn)榍鼗蕧u是一個新規(guī)劃的城市，馬路寬敞筆直，如果選擇在老城區(qū)測試恐怕難度更大。

巴鐵的優(yōu)勢是緩解交通擁堵，北上廣深這種超級大城市似乎更需要它。孫章說，“這是一個悖論，交通擁堵的城市不可能配合巴鐵進(jìn)行測試，沒有得到測試的巴鐵也就不可能投入到大城市中使用。選擇適合巴鐵運(yùn)行的城市是巴鐵方面面臨的又一大挑戰(zhàn)?！睂O章表示，把一個全新構(gòu)想變成高效合理、大眾化的交通運(yùn)輸工具絕非易事，巴鐵需要通過大量實(shí)驗(yàn)解決所有可能出現(xiàn)的問題，我們希望巴鐵取得成功。

巴鐵1號啟動路測還吸引了不少外媒的關(guān)注。雅虎新聞表示，這個龐然大物能以驚人的速度幫助人類長距離移動，創(chuàng)新的交通工具似乎總能找出解決方案，“巴鐵終于出現(xiàn)了”。日本媒體也對巴鐵1號啟動路測進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，有日本網(wǎng)民表示“很炫”“想坐”，也有人擔(dān)心“怎么拐彎”“看著很不安全，發(fā)生事故怎么辦”，同時不少人表示“想法很好，實(shí)現(xiàn)起來難度很大。”

對于外界對巴鐵的質(zhì)疑，宋有洲此前接受《環(huán)球時報(bào)》采訪時稱，“大家想到的我們都想到了，沒想到的我們也想到了，我們有很多團(tuán)隊(duì)在做這件事?！标P(guān)于安全問題，他并未給出正面回復(fù)，只是表示“中國高鐵就是在質(zhì)疑聲中誕生的，巴鐵比高鐵容易多了，高鐵都實(shí)現(xiàn)了，巴鐵也能?！薄?/p>