吳酥雨

摘 要 出于對(duì)P2P租車行業(yè)良好發(fā)展前景的判斷，各路投資不斷注入。投資者們基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，希望以“互聯(lián)網(wǎng)思維”給傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)帶來模式創(chuàng)新，以創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。目前我國一線城市對(duì)機(jī)動(dòng)車“限購+限行”政策的實(shí)施，推動(dòng)了國內(nèi)各P2P租車平臺(tái)出現(xiàn)。但由于我國P2P行業(yè)起步相對(duì)國外較晚，P2P租車市場(chǎng)尚處于成長期。而且政策法規(guī)、稅收、保險(xiǎn)等方方面面的“短板”使得P2P租車的發(fā)展道路曲折。而對(duì)市場(chǎng)和模式的淺析，或許也能讓我們對(duì)這個(gè)新興行業(yè)略窺一二。

關(guān)鍵詞 P2P模式；汽車租賃；互聯(lián)網(wǎng)+

隨著神州租車的上市，汽車租賃行業(yè)伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，也刮起了在線租車的熱潮。PP租車、寶駕租車、凹凸租車等公司在短時(shí)間都獲得了千萬美元級(jí)別的融資，一路攻城略地，逐漸在各個(gè)大中型城市開展業(yè)務(wù)，向傳統(tǒng)汽車租賃公司“一嗨租車、神州租車”等發(fā)起挑戰(zhàn)，努力成為顛覆租車行業(yè)的新生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者。與傳統(tǒng)汽車租賃公司在車型、維護(hù)、保養(yǎng)等重資產(chǎn)較量相比，P2P租車屬于社會(huì)化的輕模式公司，車源、車型分包于大眾，可以以較低成本獲得，競(jìng)爭(zhēng)的要點(diǎn)在用戶的獲取和運(yùn)營上。在P2P租車領(lǐng)域，各平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)始于補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而這只是開始，更多精彩的角逐還會(huì)上演。

一、P2P租車市場(chǎng)資本扎堆

隨著中國汽車保有量的不斷攀升，城市交通管制，用車成本高，停車難、停車貴等問題隨之而來，而這也催生了中國汽車租賃市場(chǎng)，在傳統(tǒng)租車公司如神州租車占據(jù)半壁江山時(shí)，P2P租車這一新型租車模式出現(xiàn)并獲得快速發(fā)展。

公開資料顯示，作為最早將P2P租車模式引入中國PP租車，已進(jìn)行B輪6000萬美元融資。此外，主打社區(qū)租車概念的友友租車也完成1000萬美元的A輪融資。后起之秀凹凸租車亦獲得金額近千萬美元的投資。頻獲融資的同時(shí)，P2P租車平臺(tái)的訂單量和銷售數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)不俗增長。近日，PP租車對(duì)外發(fā)布的2016年第一季度《車主經(jīng)營報(bào)告》顯示，PP租車平臺(tái)已匯聚了上百萬用戶及海量的私家車，其中超過12.3%的活躍車主在一季度收入達(dá)到2萬元以上，這一數(shù)字甚至超過一線城市職工的平均薪資。

增速的瘋狂，直接佐證了P2P租車行業(yè)無限的成長前景。不僅如此，風(fēng)投行業(yè)大幅度布局租車市場(chǎng)的背后，正是看中了租車市場(chǎng)后續(xù)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸發(fā)展。企業(yè)一旦在租車市場(chǎng)有所作為之后，無論是想進(jìn)入下游市場(chǎng)二手車銷售，還是想進(jìn)入上游市場(chǎng)汽車保養(yǎng)及維修，都會(huì)游刃有余。

二、P2P租車行業(yè)需要共享、合作

在“互聯(lián)網(wǎng)思維”“共享經(jīng)濟(jì)”等概念的熱炒下，出現(xiàn)了一大批追捧互聯(lián)網(wǎng)模式的資本熱和創(chuàng)業(yè)潮，P2P租車公司的模式也開始被更多人接受。其模式并不復(fù)雜，車主通P2P租車公司PC端或手機(jī)APP平臺(tái)，將自家閑置車輛交予附近需要租車的客戶使用，并由此獲得相應(yīng)回報(bào)。租客則通過在線平臺(tái)，采取就近原則找到所需車型，在線支付違章押金后即可享受車輛服務(wù)。它讓大眾參與到共享經(jīng)濟(jì)中來，共享閑置的汽車資源。

消費(fèi)者的需求和私家車數(shù)量的鴻溝，則是讓P2P租車飛起來的風(fēng)口。P2P的模式也呈現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)+的核心優(yōu)勢(shì)，較之傳統(tǒng)租車的繁瑣，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)則更為快捷和高效。P2P租車有效提高了資源的利用效率，滿足了大眾的用車需求，在一定程度上還助力了環(huán)保的建設(shè)。但在其進(jìn)入市場(chǎng)的那一天起，關(guān)于它的的爭(zhēng)論就一刻都沒有停歇，這又是為什么呢？

與打車軟件面臨的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)相同，P2P租車平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在出租車輛被人為惡意抵押、租車人身份審查不到位、車輛使用監(jiān)控難、車輛損壞后賠償責(zé)任不清晰、車輛丟失等方面。這使得車主面臨很大財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)存在很大的不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致客戶的消費(fèi)權(quán)益得不到充分保護(hù)，客戶流失風(fēng)險(xiǎn)高。

如何平衡租車雙方的使用及心理需求？首先各P2P租車平臺(tái)都應(yīng)要求用戶實(shí)名注冊(cè)，并進(jìn)行身份驗(yàn)證，對(duì)用戶的身份證、駕駛證等信息審核。由于新用戶缺乏使用記錄和信用評(píng)價(jià)等數(shù)據(jù)積累，會(huì)存在一些不可控的風(fēng)險(xiǎn)。在中后期的運(yùn)營維護(hù)中，應(yīng)逐步建立起使用記錄和評(píng)價(jià)機(jī)制。同時(shí)，隨著公民征信體系的建設(shè)，P2P平臺(tái)也可申請(qǐng)加入其中，從而將用戶的信用風(fēng)險(xiǎn)問題降到最低。

三、風(fēng)險(xiǎn)控制才是最大用戶體驗(yàn)

P2P租車和之前火爆的外賣電商相似，方便快捷只是其用戶體驗(yàn)的賣點(diǎn)，而不是唯一。反而，風(fēng)險(xiǎn)控制則是在方便之上的真正用戶體驗(yàn)和保障。

在實(shí)際操作中，當(dāng)P2P租車平臺(tái)競(jìng)相采取措施爭(zhēng)奪客戶時(shí)，也都在盡力完善其對(duì)用戶的保障制度。但即使是有著多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的神州租車也存在一定比例的丟車率。由于缺乏公信力和經(jīng)驗(yàn)積累，P2P租車行業(yè)面臨很大信任瓶頸，要想減少用戶的疑慮，就需要在不良事件發(fā)生后，拿出負(fù)責(zé)的姿態(tài)和舉措。值得關(guān)注的是，引入保險(xiǎn)機(jī)制、尋求與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作成為P2P租車平臺(tái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的重要手段。比如，寶駕租車在京宣布和中國人保財(cái)險(xiǎn)公司建立戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將針對(duì)P2P租車的特性建立全新的保險(xiǎn)體系。同時(shí)，PP租車也于近日宣布對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)進(jìn)行革命性升級(jí)，由中國人保提供高達(dá)100萬元的保險(xiǎn)額度，為用戶提供“全額賠付零麻煩，中小事故有保障，重大事故換新車”的超預(yù)期客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步減少車主和租客的安全顧慮。

無論租車平臺(tái)降低風(fēng)險(xiǎn)的措施如何，它都是控制風(fēng)險(xiǎn)的源頭，需要保護(hù)租客和車主雙方的利益。只有建立起充分的制度保障，完善的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，著力于用戶體驗(yàn)建設(shè)，才能在這輪P2P租車熱潮中站穩(wěn)腳跟，而那些一味跑馬圈地，吸收資本的投機(jī)者，終將在行業(yè)的逐漸規(guī)范中找到淘汰?？梢钥吹降氖?，在P2P租車平臺(tái)的用戶補(bǔ)貼爭(zhēng)奪戰(zhàn)過后，未來P2P租車和傳統(tǒng)汽車租賃公司仍會(huì)不斷過招，是相互合作，還是發(fā)生顛覆，相信趨勢(shì)的力量，市場(chǎng)的選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅子.P2P租車市場(chǎng)異軍突起征信監(jiān)管是難點(diǎn)[J].中國質(zhì)量萬里行.2014

[2]李如斌.P2P租車的對(duì)手不是神州租車[N].21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2014

[3]侯衛(wèi)謙.P2P租車行業(yè)前景看好[N].金融時(shí)報(bào).2014

[4]謝育辰.P2P租車“血拼”市場(chǎng)贏利路途遙遠(yuǎn)[N].光明日?qǐng)?bào).2014

[5]PP租車發(fā)布《車主經(jīng)營報(bào)告》，季度冠軍收益6萬+[N].環(huán)球網(wǎng).2016