文/李文章 華東都市建筑設(shè)計研究總院 上海 200070
地下車庫設(shè)計中的幾點思考
--上海地區(qū)住宅地下車庫設(shè)計
文/李文章 華東都市建筑設(shè)計研究總院 上海 200070
結(jié)合實際工程,針對上海地區(qū)住宅地下車庫在設(shè)計過程中的經(jīng)濟性進行分析,找出即合理又可以節(jié)約成本的有效設(shè)計方法。
住宅地下車庫設(shè)計;經(jīng)濟性;成本控制;合理性
提到地下車庫設(shè)計,最需要解決的就是如何更經(jīng)濟。所以在這里談些本人在設(shè)計過程中有關(guān)經(jīng)濟性一些因素的考慮。
單車面積可以作為評判地下車庫設(shè)計是否經(jīng)濟的第一指標(biāo),也常作為設(shè)計前期估算地庫規(guī)模的參數(shù)。較為簡單的統(tǒng)計指標(biāo)如下表
柱網(wǎng)的尺寸為(未注明的均以毫米為單位,以下同):車位的尺寸+柱子寬度,如圖1。大柱網(wǎng)的開間為7800,小柱網(wǎng)的開間為5400。進深方向則以8100最為合適,如圖2。
在設(shè)計過程中,小柱網(wǎng)的單車面積較大柱網(wǎng)的排布方式約多0.6㎡,由于跨度小,每平方米的用鋼量可以減少約15kg。實際使用中由于視覺上柱子較多,空間感稍差。且小柱網(wǎng)在縱橫向停車位轉(zhuǎn)換時,柱網(wǎng)需局部變跨以滿足停車要求。當(dāng)塔樓布置較不規(guī)整時,地庫柱網(wǎng)設(shè)計時變跨較多,應(yīng)變性較差,柱網(wǎng)設(shè)計較繁雜。
在人防設(shè)計中,由于人防密閉門的規(guī)格較少,小柱網(wǎng)所對應(yīng)的人防門規(guī)格偏少,應(yīng)變性受到影響。
所以通用性最好的為7800x8100的柱網(wǎng)。高端些的地下車庫則可以考慮8400x8400的柱網(wǎng),以便滿足高端汽車的停車要求。
圖1
圖2
層高控制,可以降低土方開挖量、減少鋼筋及混凝土使用量等,每降低100層高,綜合造價約減少18元/㎡.
在設(shè)計過程中梁板結(jié)構(gòu)較為常用的高度為3600。2200車位高度+600各種管線層高度+800梁高(1.5m覆土)=3600。考慮到人防區(qū),梁高局部加大時,影響較為局部,單獨處理。實際工程中也曾作過3300的高度, 400的管線高度和700梁高,400的管線層只考慮風(fēng)管的高度,電纜橋架則絕大部分與風(fēng)管平行設(shè)計,管線交叉點電纜橋架上翻在梁格中,消防噴淋管道穿梁。只有極端情況才會采用這種設(shè)計方法。
當(dāng)結(jié)構(gòu)采用無梁樓蓋時,層高可以控制在3.2m(小跨度)和3.4m(大跨度)。由于柱帽幅寬較大,所以可以利用的有效管線空間并不多,所以小跨度無梁樓蓋形式需謹(jǐn)慎使用。通常在多層地庫中的地下二層及以下具有明顯優(yōu)勢。有人防存在時這種結(jié)構(gòu)形式較難滿足人防設(shè)計需求,所以使用時需考慮局部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。
設(shè)備用房盡量布置在非車位有效區(qū)。排風(fēng)、及新風(fēng)補風(fēng)出地面管井還需兼顧與地上單位的距離,減少排風(fēng)、排煙對住宅的影響。非人防區(qū)盡量設(shè)計自然補風(fēng),減少管道敷設(shè)。高端產(chǎn)品可考慮自然采光通風(fēng)井,并考慮景觀設(shè)計,可大大提高地庫使用感受。
圖3
地上建筑尤其是在住宅設(shè)計中,住宅的布置形式對地下車庫影響較大,如果地上住宅布置間距能兼顧停車有效尺寸,就會對地庫的設(shè)計帶來最大的方便和效率。當(dāng)單體與地下車庫結(jié)構(gòu)脫開設(shè)計時,還需考慮單體與地庫的間距,主要需考慮單體土方側(cè)推力的傳遞對地庫的影響。側(cè)推力方向為斜向下45°,則間距在滿足施工要求的基礎(chǔ)上,單體與地庫各自底板高差即為其間距。
圖4
地下車庫的每個防火分區(qū)需至少兩個疏散樓梯,規(guī)范中要求每個防火分區(qū)至少一個直通室外的疏散樓梯,另一個疏散出口則可以借用相鄰的防火分區(qū)。所以在設(shè)計中要充分利用地上建筑的樓梯,減少地下室專用疏散樓梯對室外地面的影響,同一部直通室外的樓梯可由兩個防火分區(qū)共用。高端產(chǎn)品疏散樓梯也可與采光井結(jié)合設(shè)置[3]
在最初的方案設(shè)計中要多考慮到人防區(qū)對設(shè)計的影響。人防設(shè)計對平時影響較大的就是戰(zhàn)時出入口,所以在可能的條件下盡量靠近汽車坡道預(yù)留人防出入口。因為戰(zhàn)時需要一定的人防疏散寬度,所以充分利用汽車坡道的寬度就可以大大減少設(shè)置只有戰(zhàn)時才會使用的人防專用樓梯數(shù)量,節(jié)約車庫使用面積,也減少樓梯出地面對地上綠化的影響
圖5
其他的經(jīng)濟性原則,如地庫形狀盡量規(guī)則,減少非有效停車區(qū)、行車區(qū)和機房面積;盡量設(shè)計雙排停車;盡量設(shè)計垂直式停車;人防與平時設(shè)備機房共用等。
在滿足經(jīng)濟性的同時,需滿足車庫設(shè)計使用的舒適性。其實在設(shè)計之初,應(yīng)以滿足使用方便為基礎(chǔ),然后才是經(jīng)濟性。由于以為追經(jīng)濟性,部分車位較難使用,如車道盡端式車位、靠墻車位等,另由于近年隨著車位產(chǎn)權(quán)價位的提升,使用感較差的車位常常會出現(xiàn)糾紛,如車位上有排水明溝或集水井建修蓋板等,所以,利用設(shè)計滿足使用要求才是我們的設(shè)計根本。
[1]壽震華.如何使車庫設(shè)計經(jīng)濟一些(上)[J].建筑知識,2006,(06).
[2]《建筑工程交通設(shè)計及停車庫(場)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DGTJ08-7-2014.
[3]《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-2015.
[4]《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016—2014.