文|《農(nóng)經(jīng)》特約記者 林笑

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農(nóng)村物流“菜鳥(niǎo)”先飛

文|《農(nóng)經(jīng)》特約記者 林笑

菜鳥(niǎo)做的是平臺(tái)，一個(gè)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，具體的服務(wù)實(shí)現(xiàn)則交給行業(yè)。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)協(xié)同化樞紐縣域服務(wù)升級(jí)

在整個(gè)物流體系中，菜鳥(niǎo)并不直接配送貨物，而是利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)將各地的快遞及物流公司組織起來(lái)，在農(nóng)村搭建了一張更為廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。

目前，中國(guó)物流的規(guī)模已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來(lái)看，不管是快遞的包裹數(shù)、成本和性價(jià)比都已占據(jù)全球第一位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)220萬(wàn)億元，貨車(chē)司機(jī)3000萬(wàn)人，在用車(chē)輛1450萬(wàn)輛，從業(yè)人數(shù)達(dá)八九千萬(wàn)人，中國(guó)已成為名副其實(shí)的世界第一物流大國(guó)。

在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰看來(lái)，快遞業(yè)發(fā)展到今天已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，下一步要保速提質(zhì)。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是促進(jìn)快遞物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。尤其是隨著各方渠道下沉戰(zhàn)略和農(nóng)村電商的迅速發(fā)展，怎么解決農(nóng)村“最后一公里”配送的難題愈發(fā)凸顯。

5月25日，在第三屆中國(guó)縣域電子商務(wù)峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布開(kāi)放“菜鳥(niǎo)縣域智慧物流+”項(xiàng)目，與全國(guó)各級(jí)政府共同打造領(lǐng)先的農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)。

阿里巴巴CEO、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇表示，只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)物流行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

值得一提的是，智慧物流網(wǎng)的構(gòu)建對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，也將更有機(jī)會(huì)拿下“跨境”和“農(nóng)村”這兩個(gè)未來(lái)電商業(yè)務(wù)的重要增長(zhǎng)領(lǐng)域，這也正是“菜鳥(niǎo)縣域智慧物流+”項(xiàng)目所布局的發(fā)力點(diǎn)。

編織縣域網(wǎng)

過(guò)去農(nóng)村消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)商品物流時(shí)效沒(méi)保障，服務(wù)不規(guī)范，大件商品無(wú)法送貨上門(mén)，物流費(fèi)用相對(duì)較高，農(nóng)村消費(fèi)者無(wú)法享受和城市一樣的售后服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，從農(nóng)產(chǎn)品上行的角度來(lái)看，大多農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售靠普通快遞單點(diǎn)發(fā)全國(guó)，路途長(zhǎng)遠(yuǎn)，一方面時(shí)效難以保證；另一方面缺乏專(zhuān)業(yè)的包裝和冷鏈設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品損耗很大，到達(dá)消費(fèi)者手中的質(zhì)量和品相都無(wú)法保障。

這是由于目前大多數(shù)物流企業(yè)配送體系只能下沉到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還很難實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)戶家門(mén)口到物流集散點(diǎn)”，無(wú)論是消費(fèi)品下行還是農(nóng)產(chǎn)品上行，農(nóng)村物流的“最后一公里”均沒(méi)有完全打通，這已成為農(nóng)村發(fā)展電商的“痛點(diǎn)”。

針對(duì)這個(gè)“痛點(diǎn)”，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)了“菜鳥(niǎo)縣域智慧物流+”項(xiàng)目，首個(gè)試點(diǎn)落戶山東菏澤。目前，菏澤各縣、區(qū)設(shè)立了6個(gè)服務(wù)中心。

據(jù)悉，“縣域智慧物流+”項(xiàng)目初步會(huì)將菜鳥(niǎo)農(nóng)村服務(wù)系統(tǒng)與快遞系統(tǒng)、商家退貨地址庫(kù)以及支付寶運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)全面打通。菏澤的農(nóng)村消費(fèi)者將比城市消費(fèi)者提前享受到一鍵無(wú)憂退換貨、無(wú)需手寫(xiě)面單寄快遞、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)直接抵扣退貨運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。農(nóng)村消費(fèi)者個(gè)人的寄件也將和城市消費(fèi)者享受一樣的價(jià)格，告別農(nóng)村寄件加價(jià)時(shí)代。

實(shí)際上，在整個(gè)物流體系中，菜鳥(niǎo)并不直接配送貨物，而是利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)將各地的快遞及物流公司組織起來(lái)，在農(nóng)村搭建了一張更為廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是農(nóng)村消費(fèi)者下單后，訂單會(huì)首先交由菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流系統(tǒng)處理，將全縣訂單匯總流轉(zhuǎn)至商家后臺(tái)，就近的經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)一次性將商品集中送至菜鳥(niǎo)設(shè)立在該縣的物流服務(wù)中心。整個(gè)物流流程利用了商家物流成本最低的批發(fā)鏈路，而從縣城至村點(diǎn)的配送則交與每日都在運(yùn)行的菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流村際班車(chē)。通過(guò)系統(tǒng)分發(fā)，司機(jī)將非常輕松的理清貨物歸屬，而村點(diǎn)服務(wù)人員也能清楚知道商品的去向，并發(fā)短信提醒消費(fèi)者做交接。

與傳統(tǒng)電商配送不同的是，商家對(duì)訂單無(wú)需分揀打包、無(wú)需打印快遞面單，這將會(huì)節(jié)省大量的人力、包裝費(fèi)用；而品牌經(jīng)銷(xiāo)商為縣倉(cāng)送貨也極大縮短了物流鏈路，使得商品流轉(zhuǎn)更加安全，破損率極低。通過(guò)這張網(wǎng)，縣域到村物流的全國(guó)平均時(shí)長(zhǎng)控制在13.4個(gè)小時(shí)。沿海地區(qū)大概8個(gè)小時(shí)就能送達(dá)，而甘肅、新疆等地則要長(zhǎng)于13.4個(gè)小時(shí)，平時(shí)基本能在24小時(shí)內(nèi)送到。

對(duì)此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流專(zhuān)家沈建鋒表示，通過(guò)大數(shù)據(jù)，菜鳥(niǎo)還可以提前預(yù)測(cè)哪個(gè)縣、村的某一款商品賣(mài)得很好，提前把貨品下沉到縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，進(jìn)一步提高農(nóng)村的配送效率。同時(shí)還可以為商家提供農(nóng)村渠道服務(wù)與倉(cāng)單質(zhì)押等金融服務(wù)，支持快速回款與貨到付款服務(wù)。

除此之外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅還透露，啟動(dòng)“縣域智慧物流+”項(xiàng)目還有一個(gè)初衷，那就是在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，幫助農(nóng)產(chǎn)品上行、降低物流成本，讓農(nóng)村物流更加智能化，將優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品更好地銷(xiāo)售到全國(guó)各地。

“菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流計(jì)劃今年年底前將‘菜鳥(niǎo)縣域智慧物流+’項(xiàng)目在每個(gè)省份都能有落地，明年將覆蓋全國(guó)?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健稱(chēng)。

“菜鳥(niǎo)”可謂含著金鑰匙出生，被譽(yù)為寄托了“馬云最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”。

第三張王牌

2016年3月14日，菜鳥(niǎo)宣布完成首輪融資，整體估值近500億元，投資人名單包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司（Temasek）、馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司和春華資本等眾多機(jī)構(gòu)，其中不乏主權(quán)財(cái)富基金，整體投資金額或在百億人民幣左右。

“菜鳥(niǎo)”可謂含著金鑰匙出生，被譽(yù)為寄托了“馬云最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”，成立3年來(lái)一直保持低調(diào)。

用馬云的話說(shuō)，“我們有一個(gè)大膽設(shè)想是建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)，這是一個(gè)理想主義項(xiàng)目，讓全中國(guó)2000個(gè)城市在任何一個(gè)地方，只要你上網(wǎng)購(gòu)物，24小時(shí)貨一定送到你們家，這是一個(gè)偉大的理想，我們覺(jué)得這是一個(gè)國(guó)家項(xiàng)目?！?/p>

換言之，菜鳥(niǎo)是希望通過(guò)天網(wǎng)（線上大數(shù)據(jù)）和地網(wǎng)（線下倉(cāng)儲(chǔ)）來(lái)整合一直以來(lái)散亂龐雜的國(guó)內(nèi)社會(huì)化快遞；但是怎么做、通過(guò)哪些路徑去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)則需要摸索。

這絕對(duì)可以稱(chēng)得上是一個(gè)具有空前挑戰(zhàn)的開(kāi)創(chuàng)，沒(méi)有任何先例可供參考。對(duì)于馬云而言，菜鳥(niǎo)被視作繼電商平臺(tái)、螞蟻金服之后的阿里巴巴第三個(gè)增長(zhǎng)極，是阿里巴巴商業(yè)戰(zhàn)略的最后一塊拼圖，也是未來(lái)最具潛力的淘金場(chǎng)。

目前，菜鳥(niǎo)發(fā)展了跨境、快遞、倉(cāng)配、農(nóng)村、末端配送五大體系，提供大數(shù)據(jù)聯(lián)通、數(shù)據(jù)賦能、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)產(chǎn)品等，還在全國(guó)各地買(mǎi)地自建倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，接入菜鳥(niǎo)體系共有128個(gè)倉(cāng)，接入落地配公司超過(guò)20家。截至2016年3月，菜鳥(niǎo)在七個(gè)城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，90個(gè)城市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。在跨境物流方面，菜鳥(niǎo)日處理能力容量超過(guò)400萬(wàn)單，在全球范圍內(nèi)有74個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)及16條跨境專(zhuān)線，物流覆蓋全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

生態(tài)邏輯

菜鳥(niǎo)從誕生之初就被賦予了重要定位，但終究要遵循怎樣的發(fā)展邏輯卻爭(zhēng)論不休。但有一點(diǎn)明確的是，與阿里電商業(yè)務(wù)的邏輯一脈相承，菜鳥(niǎo)并不打算自建物流。那么菜鳥(niǎo)要怎么做？做生態(tài)物流。也就是說(shuō)，菜鳥(niǎo)只負(fù)責(zé)搭建基礎(chǔ)設(shè)施、提供信息系統(tǒng)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，邀請(qǐng)合作伙伴接入，但各個(gè)環(huán)節(jié)的具體服務(wù)則仍由合作伙伴來(lái)完成。所以，菜鳥(niǎo)的生態(tài)是需要覆蓋物流全行業(yè)鏈的。換句話說(shuō)，在這個(gè)“利益共同體”中，菜鳥(niǎo)做的是平臺(tái)，一個(gè)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化物流協(xié)同平臺(tái)，具體的服務(wù)實(shí)現(xiàn)則交給行業(yè)。

3月28日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在杭州香格里拉飯店召開(kāi)的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟大會(huì)上宣布，為了鼓勵(lì)商家選擇菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)常態(tài)化，將拿出10億元作為聯(lián)盟啟動(dòng)基金。

按照張勇的話說(shuō)，“物流是整個(gè)新商業(yè)和新經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)希望充分利用科技和數(shù)據(jù)賦能物流伙伴，一起聯(lián)合起來(lái)提供高品質(zhì)、可信賴(lài)的物流服務(wù)，創(chuàng)造出更多物流產(chǎn)品和場(chǎng)景，形成引領(lǐng)全行業(yè)的品牌和標(biāo)準(zhǔn)，最終提升端到端的供應(yīng)鏈效率，為更多消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。”

具體來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)會(huì)做這幾件事情：基礎(chǔ)設(shè)施，比如全國(guó)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、電子面單等；網(wǎng)狀供應(yīng)鏈，商家的需求是多元的，有自營(yíng)或經(jīng)銷(xiāo)、有線上和線下，這背后需要強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力，菜鳥(niǎo)會(huì)將手中的供應(yīng)鏈資源串聯(lián)起來(lái)開(kāi)放給有需求的商家；云計(jì)算，讓合作伙伴節(jié)省物理機(jī)成本、提升計(jì)算能力；服務(wù)表達(dá)，在前端為合作伙伴做品牌背書(shū)，菜鳥(niǎo)會(huì)在使用了菜鳥(niǎo)服務(wù)的商家頁(yè)面中做特別標(biāo)注，比如標(biāo)出“次日達(dá)服務(wù)”，并標(biāo)明合作物流公司的名字；服務(wù)穩(wěn)定性，通過(guò)云客服等基礎(chǔ)服務(wù)保障服務(wù)的穩(wěn)定性。

這是個(gè)一環(huán)扣一環(huán)的數(shù)據(jù)生態(tài)體系，就拿“電子面單”來(lái)舉例，過(guò)去快遞面單是一張紙，處理效率很低。而菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)出“電子面單”后，從用戶下單一刻起，菜鳥(niǎo)就會(huì)為訂單生成一個(gè)編號(hào)，生成面單自動(dòng)綁定，并實(shí)現(xiàn)物流任何一個(gè)環(huán)節(jié)中面單都可追溯。

此外，菜鳥(niǎo)還結(jié)合了高德地圖的算法將所有地址分拆為結(jié)構(gòu)化的“四級(jí)地址”，在此基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)“路由分單”，以此取代人工分單，提升分撥中心的效率。原本分撥中心流水線上會(huì)有大量分揀員，他們需要看著包裹上的地址信息憑記憶確定包裹的下一站到達(dá)哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)?shù)刂范冀?jīng)過(guò)“四級(jí)結(jié)構(gòu)化”后，快遞公司可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)包裹與網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配。