文|《農(nóng)經(jīng)》特約記者 林笑

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EMS ： 生鮮電商新選手

文|《農(nóng)經(jīng)》特約記者 林笑

重樹品牌營銷創(chuàng)新國資背景

千億級規(guī)模的生鮮電商市場吸引了物流“國家隊”EMS入場廝殺。EMS有何新打法？能否依托自身優(yōu)勢獨辟蹊徑打破行業(yè)魔咒？

5月20日21點58分，一架波音737飛機(jī)在山東煙臺萊山國際機(jī)場整裝待發(fā)，機(jī)上載滿的不是乘客，而是6000多箱、共計12噸的山東大櫻桃，經(jīng)過70分鐘的航程將飛抵南京祿口國際機(jī)場郵政機(jī)坪，隨后通過自動分揀再經(jīng)由相應(yīng)路向航班、冷鏈車輛、郵車等發(fā)往北京、上海、福州、廣州等近300個城市。短短24小時內(nèi)，新鮮的大櫻桃就已經(jīng)從枝頭走進(jìn)了千家萬戶。

近日，在第四屆京交會上，中國郵政速遞物流股份有限公司市場部負(fù)責(zé)人陸宇對媒體表示，今年，中國郵政旗下生鮮電商“極速鮮”將正式進(jìn)入市場。而櫻桃正是“極速鮮”項目的一個重要品種，EMS依托自有郵政航空網(wǎng)絡(luò)，每天投入郵航專機(jī)4架次，并整合“煙臺—南京”、“煙臺—廣州”及“濟(jì)南—煙臺—南京”、“青島—南京”等郵航渠道組織運輸，為山東大櫻桃銷往全國提供了綠色通道。

千億級規(guī)模的生鮮電商市場吸引了物流“國家隊”EMS入場廝殺，還被定義為重樹EMS品牌的重要平臺。那么，這個沒有App、沒有PC網(wǎng)站，只有微信端的極速鮮，在生鮮電商這片紅海中如何爭得一席之地？

極速鮮上線

眼下的生鮮電商市場面臨著嚴(yán)酷的“生死淘汰賽”：獲亞馬遜中國2000萬美元處女投的“美味七七”4月倒閉；搶鮮購年初關(guān)閉；順豐優(yōu)選第四任CEO離職；Dmall高管離職裁員過半；京東到家的裁員事件，也成為5月份的聚焦熱點……

而中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇上公布的一組數(shù)據(jù)更令創(chuàng)業(yè)者絕望，數(shù)據(jù)顯示，在全國4000多家生鮮電商中，實現(xiàn)盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下7%則處于巨虧狀態(tài)。

EMS為什么會選擇在這個時機(jī)殺入生鮮電商市場？

事件的由頭還要回溯到2012年，中國郵政將旗下業(yè)務(wù)分成三大塊：郵政儲蓄銀行、郵政普郵業(yè)務(wù)、速遞物流業(yè)務(wù)（即EMS）。這樣的業(yè)務(wù)劃分意味著，EMS不僅要與普郵進(jìn)行內(nèi)部競爭，還要與順豐、四通一達(dá)等民營快遞搶奪市場，可謂壓力山大。異常低調(diào)的EMS開始考慮拓展電商這個新的業(yè)務(wù)渠道。

其實早在2002年，EMS曾推出過“農(nóng)資直通車”，郵遞員向農(nóng)民收集化肥、種子、農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品購買信息，然后由當(dāng)?shù)剜]政局統(tǒng)一購買和配送，這可以看做EMS電商早期雛形。之后又有身份證、護(hù)照、留學(xué)材料等證件資料類的直通車服務(wù)，但這些業(yè)務(wù)只有單純的點對點郵寄，與“極速鮮”并無交集。

直到在2014年，EMS面向城市消費群體推出了“原產(chǎn)地直通車”業(yè)務(wù)，并曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝等試水生鮮電商。

由此可見，EMS入局生鮮電商的邏輯就很明顯了，內(nèi)外部要素交織，市場潛力巨大，并且自身已有不短的2年運營經(jīng)驗。同時，不論從物流企業(yè)本身和國企身份來看，EMS做生鮮也具備了先天優(yōu)勢：中國規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣的快遞物流綜合服務(wù)提供商，無需重資新建倉庫。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，EMS業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。另外，國資背景也使得其在資金支持和政策支持方面占有巨大優(yōu)勢。

今年，中國郵政旗下生鮮電商“極速鮮”正式進(jìn)入市場。

門外漢能打破魔咒嗎？

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