闞純榮

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地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建與工程項目管控

闞純榮

中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司

行業(yè)曲線

本文針對國內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)項目的建設(shè)情況，提出科學(xué)合理的系統(tǒng)建設(shè)原則、根據(jù)項目需求選擇相關(guān)傳輸技術(shù)以及對工程項目進行嚴(yán)格管控的觀點。在通信工程行業(yè)起到一定的指導(dǎo)作用。

如付諸現(xiàn)實將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益

隨著國內(nèi)軌道交通市場的蓬勃發(fā)展，地鐵項目的建設(shè)要求也越來越高。通信系統(tǒng)作為保證地鐵安全運營的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它的建設(shè)應(yīng)滿足具體項目所需的技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)等多方面的要求。施工企業(yè)應(yīng)強化工程質(zhì)量過程控制，落實工程的規(guī)范化管理，精心組織施工生產(chǎn)，確保系統(tǒng)的可用度達(dá)到相關(guān)要求。

軌道交通的建設(shè)是推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，地鐵出行的便利優(yōu)勢更是在一定程度上解決了城市的地面交通擁堵問題。作為地鐵項目的一個單項工程，通信系統(tǒng)的建設(shè)關(guān)系到整條地鐵線路的正常運營和投資收益?！笆濉逼陂g，國內(nèi)城市軌道交通市場呈現(xiàn)快速發(fā)展的狀態(tài)，對地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)也提出了更高的要求。通過對多年設(shè)計和工程施工經(jīng)驗的總結(jié)，以及對目前在建項目的分析，筆者在此對國內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建和工程管理進行簡單的討論。

地鐵通信系統(tǒng)的構(gòu)建

技術(shù)要求

（1）安全性

對于通信系統(tǒng)的建設(shè)，應(yīng)采取完善的措施，以保證系統(tǒng)設(shè)備運行、軟件運行、系統(tǒng)數(shù)據(jù)及信息等方面的安全。例如：對于關(guān)鍵子系統(tǒng)設(shè)備、計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳輸通道等要考慮必要的冗余結(jié)構(gòu)；單一設(shè)備的故障不能影響整個系統(tǒng)的正常工作；系統(tǒng)選用的硬件設(shè)備要有良好的工藝，工藝設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；所采用的接觸件接觸可靠，能夠保證長期使用接觸良好；所有設(shè)備具備相應(yīng)的過載保護措施，如防雷、過電壓保護、過電流保護等，保證系統(tǒng)設(shè)備在正常運行或發(fā)生故障時，不會造成維護人員和運營主體的人身傷害及財產(chǎn)損失。

（2）成熟性

通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備之間的接口、通信系統(tǒng)和其它系統(tǒng)及設(shè)備之間的接口、通信系統(tǒng)與其他專業(yè)間的工程接口應(yīng)為成熟的、標(biāo)準(zhǔn)的、正確可靠的接口，并選用具備成熟運營經(jīng)驗的高質(zhì)量的通信系統(tǒng)設(shè)備。

（3）先進性

基于通信系統(tǒng)在整個地鐵運營中的重要作用，因此對系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)是集先進的控制技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)為一體，具備高度的現(xiàn)代化和自動化程度。通信系統(tǒng)設(shè)備所采用的技術(shù)應(yīng)是項目實施時的主流技術(shù)，通信系統(tǒng)的硬件和軟件采用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，并且符合通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

此外，項目選用的設(shè)備應(yīng)在保證滿足所建通信系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量要求的前提下，能夠在成熟系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提供升級版的系統(tǒng)設(shè)備，包括系統(tǒng)硬件、軟件和技術(shù)方案的升級，以保證工程采用的系統(tǒng)設(shè)備在一定的時期內(nèi)保持技術(shù)上的先進性。同時也可從系統(tǒng)設(shè)備的使用方式和自身能耗等方面來考慮節(jié)能設(shè)計，設(shè)備的安裝和運行應(yīng)符合有關(guān)環(huán)保政策的要求。

（4）可靠性

可靠性的設(shè)計應(yīng)考慮系統(tǒng)可維護性、安全性和性價比。應(yīng)采用先進的環(huán)網(wǎng)保護方式，支持多種組網(wǎng)場景的保護，以及對地鐵組播業(yè)務(wù)的承載與保護具有完全的適配能力。對于可維護性的設(shè)計應(yīng)充分考慮到以下幾個因素：減少維修次數(shù)、縮短維護時間、簡化維修流程、維修操作簡便、備品備件數(shù)量最少等。

地鐵通信傳輸技術(shù)的選擇

地鐵傳輸系統(tǒng)承載著通信工程多業(yè)務(wù)的接入功能，為信號、AFC、公務(wù)電話等系統(tǒng)提供可靠的信息交換通道，是一個集傳輸和交換為一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為了保證建成后的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)安全、高效，就需要建立功能強大、穩(wěn)定可靠的傳輸網(wǎng)。而選擇適合具體項目需求的傳輸技術(shù)，為多種業(yè)務(wù)提供最適合的傳輸承載，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的傳輸質(zhì)量和承載效率，使各類業(yè)務(wù)可以達(dá)到最短的傳輸時延，對于傳輸網(wǎng)的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

在既往的地鐵通信系統(tǒng)建設(shè)項目中，用于地鐵的傳輸技術(shù)主要有SDH、ATM、OTN、MSTP和IP等，不同的技術(shù)應(yīng)用要求不同，也各有利弊。目前，基于SDH的多業(yè)務(wù)傳輸平臺（MSTP）被多數(shù)地鐵傳輸網(wǎng)所采用。MSTP能夠解決傳統(tǒng)SDH技術(shù)產(chǎn)生的帶寬資源不足，缺乏統(tǒng)一架構(gòu)等問題。MSTP設(shè)備除了硬件冗余保護，還具有完善的業(yè)務(wù)保護，如E1/FE業(yè)務(wù)的TPS保護，網(wǎng)絡(luò)級MSP/SNCP保護和ASON智能保護等。根據(jù)地鐵業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢，目前“增強型MSTP”的地鐵傳輸新理念逐得到了認(rèn)可和采納。增強型MSTP兼有SDH和PTN兩種傳輸技術(shù)的優(yōu)勢，它基于統(tǒng)一交換的軟硬管道，支持分組統(tǒng)計復(fù)用，能夠?qū)DM、以太等多種業(yè)務(wù)顆?；旌蟼魉?，實現(xiàn)類SDH運維，實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)SDH業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)處理，保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的高效可靠承載，特別適用于大帶寬多業(yè)務(wù)傳輸。

地鐵通信工程實施中的管控

規(guī)范工程管理

一是嚴(yán)格規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。在項目持續(xù)推進的過程中，施工企業(yè)應(yīng)強化生產(chǎn)組織管理，抓好過程控制，統(tǒng)一實施標(biāo)準(zhǔn)，通過合理制定各類管理事務(wù)的作業(yè)流程，以形成規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系。通信項目的建設(shè)包括傳輸、無線通信等多個系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和開通，設(shè)備的安裝分布在控制中心、維修中心等地點，工程量繁多，對施工工藝的要求很高。因此，可以推行“標(biāo)準(zhǔn)先行，樣板引路”的模式，在材料、設(shè)備、安全、質(zhì)量等方面實行標(biāo)準(zhǔn)化工藝的管理控制和實施流程，在樣板試驗階段將暴露的問題徹底解決，從而能夠高效的尋求適合具體項目的施工工藝。通過工序、工藝標(biāo)準(zhǔn)化，提升施工效率和工程質(zhì)量水平。

二是進行項目法施工。筆者認(rèn)為，項目法施工是一種先進的管理模式。推行項目法施工，有利于進一步強化工期控制、降低工程成本、提升精細(xì)化管理水平、提高工程質(zhì)量。同時，在對施工生產(chǎn)的過程控制中，要重點強化對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的監(jiān)控力度，確保項目安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效。

三是提高工程檢查頻次。筆者建議在工程實施階段，可以進一步細(xì)化對項目的分類，按過程分為開工檢查、過程檢查、竣工檢查，按工期長短明確過程檢查的次數(shù)，以成本控制和效益管理為主線，促進項目實施和管理能力的不斷提高。

強化安全質(zhì)量管理

工程安全質(zhì)量問題事關(guān)重大，在項目實施中，要全面提升建設(shè)方對質(zhì)量安全的管控能力，確保交付的系統(tǒng)、設(shè)備安全可靠。

施工現(xiàn)場應(yīng)建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)保證體系，以及質(zhì)量責(zé)任制度和質(zhì)量保證體系。執(zhí)行單位應(yīng)加強教育培訓(xùn)和現(xiàn)場檢查，有效控制安全、質(zhì)量風(fēng)險，尤其是對施工作業(yè)危險點的安全質(zhì)量控制。同時要針對不同的施工內(nèi)容制定出相應(yīng)的安全措施，并按程序逐級進行詳細(xì)的技術(shù)交底。項目實施單位應(yīng)建立綜合和專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案、運營設(shè)備故障處理應(yīng)急預(yù)案，完善各類設(shè)備故障應(yīng)急處置方式、方法，建立快速反應(yīng)渠道和流程?？梢酝ㄟ^建立動態(tài)的安全隱患整治工作檔案和數(shù)據(jù)庫，對現(xiàn)場實施情況進行密切盯控，加強對重點區(qū)域或危險源的動態(tài)監(jiān)控，實施隱患問題閉環(huán)管理，從根本上杜絕安全質(zhì)量事故。

結(jié)語

通信系統(tǒng)對保障地鐵穩(wěn)定運行、信息暢通起著至關(guān)重要的作用，它的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到整條地鐵線路是否能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)高效的運營和維護。因此，從系統(tǒng)的設(shè)計到施工階段，工程的建設(shè)單位和施工企業(yè)需要高度重視對關(guān)鍵技術(shù)的選取，以及對工程實施過程的全面管控，確保工程的順利推進和系統(tǒng)的安全交付使用。

DOI：10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.13.004