潘俊強(qiáng)

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寧允展：毫厘之間見(jiàn)“匠心”

潘俊強(qiáng)

秉承認(rèn)真對(duì)待工作的精神，中國(guó)中車(chē)四方股份公司鉗工高級(jí)技師寧允展創(chuàng)造了連續(xù)十年定位臂研磨無(wú)次品紀(jì)錄，成為了徒弟們非常敬佩的好老師

他有一雙魔術(shù)師般的手，常年以鋼鐵為畫(huà)板，打磨機(jī)為筆，在細(xì)如發(fā)絲的空間里施雕作畫(huà)。他是高鐵首席研磨師，國(guó)內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表，被同行稱(chēng)為“鼻祖”。

從他和他的團(tuán)隊(duì)手中研磨的轉(zhuǎn)向架，裝上了750列高速動(dòng)車(chē)組，奔馳10億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬(wàn)5千多圈。他的發(fā)明創(chuàng)造每年能為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬(wàn)元，為企業(yè)的精益化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

他是徒弟們寬嚴(yán)并濟(jì)的“雙面老師”，無(wú)私的教授自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，帶出了一支生產(chǎn)線上的骨干隊(duì)伍。技術(shù)精湛而不炫耀，榮譽(yù)等身而沒(méi)有架子，他就是中國(guó)中車(chē)四方股份公司鉗工高級(jí)技師寧允展。

煉就絕技

“工匠嘛，就要憑實(shí)力干活，想辦法把活干好。”這是中車(chē)四方股份公司動(dòng)車(chē)組鉗工高級(jí)技師寧允展常掛嘴邊的話。

寧允展是國(guó)內(nèi)從事高鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨第一人，精度小到0.05毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)；創(chuàng)造了10年無(wú)次品紀(jì)錄，他和團(tuán)隊(duì)研磨的產(chǎn)品，裝上了800多列高速動(dòng)車(chē)組，奔馳10億多公里，相當(dāng)于繞地球2.5萬(wàn)多圈。

“定位臂”對(duì)于大部分人來(lái)講，很陌生。寧允展說(shuō)，如果把高鐵列車(chē)比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，轉(zhuǎn)向架就是它的“腿”，而“定位臂”作為轉(zhuǎn)向架上構(gòu)架與車(chē)輪之間的接觸部位，相當(dāng)于人的“腳踝”。

磨這玩意兒有這么難？高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)速在200公里以上時(shí)，“定位臂”的接觸面要承受相當(dāng)于二三十噸的沖擊力，按要求，必須確保定位臂和輪子對(duì)節(jié)點(diǎn)有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則可能影響行車(chē)安全?！岸ㄎ槐邸钡慕佑|面不足10平方厘米，手工研磨是保證接觸面間隙精準(zhǔn)的唯一可行方法。

可困難就在于，經(jīng)機(jī)器粗加工后，“定位臂”上留給人工研磨的空間只有0.05毫米左右。磨少了，精度不達(dá)標(biāo)，磨多了，動(dòng)輒十幾萬(wàn)元的構(gòu)架就會(huì)報(bào)廢。磨多磨少都是個(gè)難題，“定位臂”成了困擾轉(zhuǎn)向架制造的難題。

寧允展主動(dòng)請(qǐng)纓，挑戰(zhàn)這項(xiàng)難度極高的研磨技術(shù)?！笆屈h員，就該帶頭去攻克難題?！睂幵收拐f(shuō)。接下了任務(wù)，他就跟著了魔似的，一個(gè)星期沒(méi)咋睡覺(jué)休息。也就是這一個(gè)星期，他便掌握了外方熟練工人需用數(shù)月才能掌握的技術(shù)，成為中國(guó)高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨第一人，被同事們稱(chēng)為“鼻祖”。

能取得這么快的突破，與寧允展的基本功扎實(shí)不無(wú)關(guān)系。除了在公司勤學(xué)苦練，他還有一處公開(kāi)的秘密基地——他在家里專(zhuān)設(shè)“小車(chē)間”，30多平方米的小院子里，家用機(jī)床、電焊機(jī)、打磨機(jī)……擺滿了各式各樣的工具。這些玩意兒都是他在網(wǎng)上還有五金市場(chǎng)上自費(fèi)買(mǎi)的，就是為了練手藝。

匠心傳承

轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷，且修復(fù)難度大成本高一直是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的難題。經(jīng)過(guò)反復(fù)考察研究后，寧允展將自己的研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合，獨(dú)立發(fā)明了“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，能夠有效還原加工部位，解決了這一技術(shù)難題。這一操作法也被中車(chē)認(rèn)定為集團(tuán)級(jí)別的“絕招絕技”。寧允展還利用空閑時(shí)間還研究出的“折斷絲攻、螺栓的堆焊取出”操作法，適用于所有螺紋孔的檢修或者新造過(guò)程，適用于全部具有螺紋孔的產(chǎn)品，具有非常廣泛的推廣價(jià)值。其中，“軌道車(chē)輛構(gòu)架空簧孔防護(hù)裝置”、“350公里速度等級(jí)克諾爾夾鉗開(kāi)口銷(xiāo)開(kāi)劈工具”等2項(xiàng)發(fā)明還獲得了國(guó)家專(zhuān)利。這些發(fā)明每年能為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬(wàn)元，為企業(yè)的精益化發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

雖然獲得榮譽(yù)無(wú)數(shù)，但寧允展從不擺專(zhuān)家架子，跟同事們都相處的十分融洽。多年來(lái)，寧允展一直將自己的經(jīng)驗(yàn)無(wú)私地傳授給身邊的同事。他的徒弟目前均是生產(chǎn)一線的骨干，其中1人成為了高級(jí)技師，2人成為技師，5人成為高級(jí)工，2人成為中級(jí)工。寬嚴(yán)并濟(jì)的教授方式也讓他成為了徒弟們都敬佩喜愛(ài)的好“師傅”?！把垡⒕o、手要穩(wěn)住、注意力要高度集中、定位臂研磨工作要一氣呵成，中間不能停，這是寧師傅經(jīng)常教導(dǎo)我們的。”現(xiàn)在已是班組帶頭人的徒弟徐澤琨很佩服寧允展的高超技藝以及他悉心傳授的“工匠”風(fēng)范，他表示，別看寧允展平日里話不多，帶徒弟的時(shí)候卻是叮囑很多。除了教授技能外，寧允展還會(huì)格外強(qiáng)調(diào)安全操作，護(hù)目鏡、耳塞都要求戴好，防止徒弟受到傷害。徐澤琨說(shuō)：“工作之余我們是經(jīng)常和師傅開(kāi)玩笑的，但是只要一開(kāi)始工作，師傅馬上就跟變了個(gè)人似的，非常認(rèn)真，他說(shuō)工作是不能開(kāi)玩笑的?！?/p>

“踏踏實(shí)實(shí)地工作是工人的本分?！睂?duì)寧允展來(lái)說(shuō)，正是對(duì)技術(shù)精益求精、一絲不茍，才成就了他在高鐵研磨技術(shù)方面“一把手”的地位，才能保證疾馳的高鐵列車(chē)的安全。