?？怂篂楹螣o(wú)法升擋

線束破損

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)長(zhǎng)安福特?？怂?.8轎車(chē)，車(chē)型為C307，行駛里程10.8萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)行駛中出現(xiàn)無(wú)法升擋的故障（鎖定在D3擋），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車(chē)后，首先使福特專(zhuān)用故障診斷議IDS檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼P0135——氧傳感器加熱器電路故障。

最初維修人員認(rèn)為氧傳感器加熱系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速器的影響不大，因此暫時(shí)把此故障碼放在了一邊，著重去檢查變速器不升擋的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾次試車(chē)，變速器始終鎖定在D3擋，不升擋也不降擋，但用IDS檢測(cè)變速器控制單元卻沒(méi)有任何故障碼。

維修陷入了困境，只好回過(guò)頭來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的原因。用萬(wàn)用表的“二極管”擋檢測(cè)氧傳感器加熱器的線路，導(dǎo)通正常。進(jìn)一步檢查外圍線路，發(fā)現(xiàn)通往氧傳感器的線束與IMRC（渦流控制閥門(mén)）電磁閥的支架發(fā)生了摩擦，導(dǎo)致線束外皮破損，并且與支架之間造成搭鐵短路（圖8）。

故障排除：用絕緣膠布將線束恢復(fù)后，故障燈熄滅，變速器不升擋的現(xiàn)象也消失了。

回顧總結(jié)：原來(lái)變速器不升擋的原因是由于動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）通往氧傳感器加熱器線路搭鐵，導(dǎo)致PCM工作出現(xiàn)異常，變速器無(wú)法判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，從而進(jìn)入保護(hù)模式，擋位鎖定在D3擋。

通過(guò)此故障我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，維修診斷一定要按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦騺?lái)，控制系統(tǒng)不會(huì)無(wú)緣無(wú)故地記錄故障碼，一定要一步步地排除故障點(diǎn)，否則就可能走彎路，造成不必要的麻煩。

（王高明）