圖、文：楊作濤

更貼近客戶，耐世特重慶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠開業(yè)

圖、文：楊作濤

2016年10月26日，由耐世特汽車系統(tǒng)與重慶建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合資成立的重慶耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司開業(yè)。重慶耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠坐落于江津德感工業(yè)園新廠區(qū)內(nèi)，占地8 000 m2，計劃于2021年底提供超過700個就業(yè)崗位。今后，重慶工廠將為中國及海外客戶提供包括有刷式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、無刷式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及中間軸等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品。此外，重慶耐世特還設(shè)立測量實驗室，可滿足各類產(chǎn)品的測量需求。

耐世特汽車系統(tǒng)全球總裁Mike Richardson在開業(yè)致辭中表示：“身處中國汽車制造的集中地，重慶耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠的設(shè)立具有重要的戰(zhàn)略意義。落戶重慶，耐世特將更貼近客戶、合作伙伴及供應(yīng)商，充分發(fā)揮耐世特110余年歷史的汽車集成專長及產(chǎn)品工藝，為客戶提供將系統(tǒng)與整車完美結(jié)合的服務(wù)?！?/p>

耐世特重慶工廠開業(yè)之際，耐世特公司及建設(shè)工業(yè)集團(tuán)管理層人員接受了本刊采訪，介紹了耐世特公司的業(yè)務(wù)發(fā)展及重慶工廠的相關(guān)情況。

AD&S：首先，請您介紹耐世特公司的背景。

耐世特總裁、執(zhí)行董事M i k e Richardson：耐世特汽車成立至今已有110年的歷史，我們曾經(jīng)屬于通用汽車，后又成為德爾福汽車系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)部門，現(xiàn)在我們叫做耐世特汽車系統(tǒng)。目前，我們在全球范圍內(nèi)擁有近60家客戶。自2010年起，耐世特成為中航工業(yè)控股的一家獨立公司，作為中國汽車行業(yè)最大的海外并購案例，我們必須探索中西方合作的模式。在過去6年中，我們的業(yè)務(wù)規(guī)模成功翻番，并將中國作為業(yè)務(wù)發(fā)展的重點區(qū)域之一，實現(xiàn)了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）領(lǐng)域的全面布局。

事實上，耐世特是中國市場內(nèi)EPS業(yè)務(wù)增長最迅速的跨國公司，而中國又是耐世特業(yè)務(wù)增長最快的市場?，F(xiàn)今我們已成為中國第三大EPS供應(yīng)商，2014～2015年間營業(yè)收入同比增長57%，2016年上半年度營業(yè)收入較去年同期增長25%。在轉(zhuǎn)向和動力傳動領(lǐng)域，全球主要有7家供應(yīng)商，6年前我們在全球排名第5位，2015年我們已經(jīng)上升至第3位。目前，在北美市場上我們已經(jīng)獲得了第1的位置，在歐洲第4位，在中國是第3位。

AD&S：2015年耐世特全球營收近34億，同比增長13%，請問兩位數(shù)的增長主要得益于哪些方面？

耐世特總裁、執(zhí)行董事M i k e Richardson：自從2010年中航工業(yè)并購以來，盡管經(jīng)濟增長有所放緩，我們每年還是取得了兩位數(shù)的增長，超出市場的平均增長率，這主要得益于在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域中，從液壓助力轉(zhuǎn)向（HPS）向電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）的系統(tǒng)切換。此外，這樣的增長也離不開我們?yōu)榭蛻籼峁┑膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，以及整車銷量的增長。

EPS系統(tǒng)相較于HPS價格更高，為什么整車商會轉(zhuǎn)而選擇價格更高的EPS產(chǎn)品呢？事實上全球大部分國家已經(jīng)開始要求整車商生產(chǎn)的汽車油耗更低、更環(huán)保、排放更少，并通過立法來監(jiān)管車企。所以從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域來看，EPS對整車商來說具備最佳的價值定位。3年前，中國和巴西成為全球最后通過該項立法的2個國家，截止2015年底,中國的HPS向EPS系統(tǒng)的切換已經(jīng)完成了70%左右，還有很多空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

AD&S：請您介紹重慶耐世特工廠的產(chǎn)品、產(chǎn)能規(guī)劃和服務(wù)的客戶有哪些？

建設(shè)工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理、重慶耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司董事長車連夫：重慶工廠作為耐世特全球布局的重要組成部分，主要生產(chǎn)管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及中間軸產(chǎn)品。計劃到2020年共生產(chǎn)500萬套產(chǎn)品，銷售收入預(yù)計20億人民幣。從市場定位來講，重慶作為中國的汽車城，我們將為長安及長安旗下合資企業(yè)、北汽銀翔、通用等企業(yè)提供產(chǎn)品及服務(wù)。

AD&S：EPS未來的發(fā)展趨勢如何？耐世特在EPS領(lǐng)域有哪些技術(shù)上的前瞻與創(chuàng)新？

耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Steve Spicer：首先從市場現(xiàn)狀看，我們正在經(jīng)歷HPS向EPS完全切換的過程，所以耐世特的重點將聚焦在這一切換過程，并爭取到更多的業(yè)務(wù)。此外，客戶也不斷提出更高的要求，例如更高的燃油經(jīng)濟性、更舒適省力的轉(zhuǎn)向和泊車輔助功能、路面顛簸的減弱、噪聲降低等，總而言之是滿足駕駛行為更易預(yù)測、駕駛體驗更安全舒適的要求。EPS作為整車中重要的安全關(guān)鍵件，各國政府對任何的安全閃失（例如突然失去轉(zhuǎn)向助力）都是零容忍的，所以下一代EPS產(chǎn)品我們會繼續(xù)聚焦在更高的安全可靠性、更佳的冗余設(shè)計以及更好的系統(tǒng)穩(wěn)定性上。

在EPS領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和前瞻性上，耐世特十分關(guān)注自動駕駛及高級駕駛輔助（ADAS）所帶來的機遇。耐世特的發(fā)展愿景是成為“隨心而動的引領(lǐng)者”，這就包含了車輛的隨心操控以及駕駛員的隨心駕馭。耐世特110年的歷史傳承和整車系統(tǒng)集成的基因，使我們能夠更好地把握在無人駕駛和ADAS領(lǐng)域的機會，創(chuàng)造安全、有樂趣的駕駛體驗，真正地實現(xiàn)“從方向盤到車輪”的隨心操控。

AD&S：耐世特產(chǎn)品在中國的研發(fā)情況如何？

耐世特全球首席運營官、高級副總裁柳濤：我們在全球有3大研發(fā)基地，其中北美作為主要的研發(fā)陣地，承擔(dān)著大部分的研發(fā)工作。同時，我們在中國蘇州的研發(fā)基地從最開始的20多人已經(jīng)增長到了250人左右，速度非常快，此外我們在歐洲也設(shè)立了研發(fā)基地。這3大研發(fā)基地有各自的分工，可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢。中國研發(fā)中心已經(jīng)完全承擔(dān)了有刷電機EPS的研發(fā)工作，這在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)內(nèi)是非常少見的，這對我們的員工及業(yè)務(wù)發(fā)展都很有幫助。

除了3大研發(fā)中心，我們在各個生產(chǎn)基地也有不同層次的研發(fā)能力，例如我們在各個工廠都有服務(wù)客戶的質(zhì)量管控和改進(jìn)的能力，在各個區(qū)域都有適應(yīng)客戶產(chǎn)品應(yīng)用需求的能力，這也是我們獲得客戶廣泛好評的重要原因。

AD&S：耐世特如何看待中國市場？

耐世特亞太區(qū)首席運營官李軍：相比其他市場，中國市場很有潛力，其中包括家庭第二輛車的購買、新車型的更新?lián)Q代等，我們相信會有比較好的發(fā)展。此外，中國市場本土客戶還有很大一部分使用HPS，這部分客戶的轉(zhuǎn)換對我們來說也是很大的機會。2017年我們也正在積極規(guī)劃布局，我們將繼續(xù)加大中國市場的投入。