文、圖：孫磊

保險業(yè)認證汽配市場，劣質(zhì)配件繼續(xù)遭圍剿

文、圖：孫磊

很多經(jīng)歷過保險理賠的車主都有這樣一個認識，那就是4S店定的索賠金額往往高于保險公司計算出的理賠額度。所以車主不得不面臨一個選擇：要么到4S店修，但是自己得負擔(dān)一定的費用；要么到綜合修理廠修，但是又會擔(dān)心綜合修理廠的維修質(zhì)量，尤其是配件的質(zhì)量。因此，很多車輛保險理賠糾紛就產(chǎn)生了。

在保險行業(yè)看來，4S店提供的維修費用（配件+工時）太高，這是造成上述理賠糾紛的根本原因。要解決這一問題，短期內(nèi)讓4S店的價格降下來不太現(xiàn)實，那就要從另一個方面入手，那就是要解決綜合修理廠所使用配件的質(zhì)量問題。只要讓車主知道，在綜合修理廠使用的配件質(zhì)量也是有保障的，那么上述矛盾自然就能得到緩解。

不過，中國的汽配市場以“亂”而著稱，大大小小的汽配制造商據(jù)說有幾十萬家，汽配經(jīng)銷商更是不計其數(shù)。雖然汽配制造商的企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)值、生產(chǎn)方式以及產(chǎn)品的市場定位差距非常大，但是在利益的驅(qū)動下，他們都會想盡辦法進入到汽車后市場。因此，汽配市場上的各種配件稱呼應(yīng)運而生：原廠件、副廠件、拆車件、品牌件、翻新件、假冒件、偽劣件……

不同的稱呼代表不同的渠道來源，同時也會存在不同的質(zhì)量問題。這不光模糊了終端消費者的視線，甚至很多維修企業(yè)也深受其害。那么，如何在各種渠道來源的汽配件中選擇質(zhì)量達標的配件呢？保險行業(yè)選擇了認證。

2016年10月26日，中保研&中國質(zhì)量認證中心戰(zhàn)略合作簽約暨后市場配件認證項目啟動儀式在北京舉行。來自中保研汽車技術(shù)研究院有限公司、中國質(zhì)量認證中心、中國保險行業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)多家保險公司的代表，以及部分相關(guān)行業(yè)媒體共同見證了本次儀式。

交通運輸部等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，以及交通運輸部等八部委發(fā)布的《汽車維系技術(shù)信息公開實施管理辦法》，都明確提出了建立汽車后市場配件認證和可追溯制度，是規(guī)范汽車后市場的重要方面。認證和可追溯制度的推出，是規(guī)范汽車配件后市場、提升汽車維修服務(wù)質(zhì)量、有效降低車險費率的關(guān)鍵支撐點。

中保研與中國質(zhì)量認證中心啟動的汽車后市場配件項目是落實國家部委相關(guān)文件的具體行動。雙方發(fā)揮自身業(yè)務(wù)特長，本著服務(wù)社會服務(wù)行業(yè)的理念，打破市場壟斷行為，規(guī)范汽車零配件市場、降低消費者維修成本、促進保險行業(yè)進一步提升對車險市場的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。

認證，是一個去蕪存菁過程。在汽車后市場配件認證項目中，中保研和中國質(zhì)量認證中心雙方將積極征求行業(yè)和社會意見，吸取國際上汽車后市場零配件產(chǎn)品認證的經(jīng)驗，組織技術(shù)專家制定汽車后市場配件認證技術(shù)規(guī)范并建立認證流程，努力提高配件認證的客觀性、科學(xué)性、嚴謹性和合規(guī)性。經(jīng)過認證合格的配件，質(zhì)量肯定會得到保障，從另一個方面來講，認證將是對偽劣配件的一次圍剿。

中保研和中國質(zhì)量認證中心雙方將在汽車后市場配件認證工作中把握重點，本著由主體到枝干、快速起步、逐步擴展完善的原則，將先推出保險行業(yè)急需的保險杠等易損配件的認證項目，再逐漸擴大至事故修理、保養(yǎng)維護等汽車后市場常用維修配件。

這樣一來，綜合修理廠必須使用經(jīng)過認證的配件，從配件方面避免了維修質(zhì)量糾紛問題。車主方面不必再擔(dān)心車輛的修復(fù)質(zhì)量，而且還降低了修復(fù)成本。對于國內(nèi)有一定資質(zhì)的汽配制造商來說，他們的產(chǎn)品經(jīng)過認證后，就會貼上“質(zhì)量合格”的標簽，從而讓修理廠放心選擇。共贏，成為中保研&中國質(zhì)量認證中心戰(zhàn)略合作的核心。