問題咨詢

問：老師您好,我們廠接修了一輛2007年產(chǎn)克萊斯勒300C車型，該車裝配的4擋自動(dòng)變速器型號(hào)為42RLE。該車故障為變速器只有2擋，一直不升擋。我們?cè)跈z測中發(fā)現(xiàn)，變速器控制單元中讀到了2個(gè)故障碼（圖1），但故障碼的解釋內(nèi)容讓我們摸不清故障排除的具體方向。希望老師能在百忙之中給予幫助，謝謝。

（西安讀者 楊岸）

圖1 讀到的2個(gè)故障碼

答：首先要明確的是，該車變速器控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的關(guān)系，特別是診斷入口，因?yàn)檫@2個(gè)故障碼一個(gè)跟變速器控制系統(tǒng)有關(guān)，一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有關(guān)?？赡苁怯捎谀銈兯褂迷\斷設(shè)備的解釋問題，造成了你們對(duì)故障解釋的不理解。

對(duì)于故障碼“P1745—因線路太長，變速器壓力太高”，顯然就會(huì)讓人很難理解，什么線路太長？為什么變速器油壓過高？而針對(duì)故障碼“P0151—O2傳感器2/1電路低壓”其實(shí)就不難理解了，它是指氧傳感器信號(hào)電壓或電路故障，但它絕對(duì)不是引起自動(dòng)變速器不換擋的主要原因。因此可以肯定地說，變速器不換擋的最主要原因，就是因?yàn)楣收洗aP1745的存儲(chǔ)。解決了該故障碼，也就解決了變速器不換擋的故障，或者說找到設(shè)置P1745故障碼的原因。

可能是因?yàn)榉g的原因，故障碼P1745的解釋“因線路太長，變速器壓力太高”明顯不合理，可以去查找原廠資料信息，也可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢真正的或者比較合理的解釋。通過資料查詢可知，故障碼P1745的合理解釋是：“變速器壓力過高或存儲(chǔ)時(shí)間過長”，具體理解就是變速器液壓系統(tǒng)油壓太高，然后這個(gè)壓力高的信息存儲(chǔ)時(shí)間又比較長。這樣理解起來就容易了：42RLE型自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)是有油壓傳感器的，油壓傳感器會(huì)對(duì)主油壓電磁閥調(diào)制后的系統(tǒng)油壓進(jìn)行評(píng)估，并實(shí)時(shí)反饋給變速器控制單元，變速器控制單元再完成重新修正的過程。

由此檢修方向也就明確了，既然變速器控制單元認(rèn)為系統(tǒng)油壓高，那是不是真高呢？答案也僅有2種可能：一種是油壓確實(shí)真的過高；另一種是系統(tǒng)油壓根本不高，但變速器控制單元認(rèn)為高或傳感器檢測的不準(zhǔn)確。

接下來可以連接油壓表測試真實(shí)油壓，看到底高還是不高。如果真的高，極有可能是液壓控制單元的問題（閥體故障）；如果油壓并不高，要么是油壓傳感器的問題，要么就是變速器控制單元故障，或者是變速器控制單元到傳感器之間的線路發(fā)生故障。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，42RLE型變速器閥體和油壓傳感器的問題都比較多，并且油壓傳感器和電磁閥又組合在一起。因此在實(shí)際檢修中，一定要先排除線路的問題。閥體相對(duì)也容易檢查。如果主油壓調(diào)節(jié)電磁閥和主調(diào)節(jié)閥都沒有問題，那么問題可能就在電磁閥組和油壓傳感器上了。

另外，還要考慮出現(xiàn)故障后又行駛了多久，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致只在2擋行駛，由于高溫而使離合器磨擦片有燒蝕情況。如果變速器ATF油質(zhì)較好，基本可以判斷變速器機(jī)械方面沒有問題，只要拆卸閥體等部件就可以確定問題所在了。按照先簡后難的方法，一定會(huì)找到故障根源。