文：齊明

如何解決8HP系列閥體的幾個關(guān)鍵失效部位

文：齊明

在ZF8HP閥體中，有幾個關(guān)鍵部位失效后會產(chǎn)生嚴重后果。圖1所示的主調(diào)壓閥就是其中之一。它的失效點主要有兩個：一個是閥芯的彈簧端會磨損閥孔，另一個是閥套內(nèi)壁會被閥芯磨損，均會造成額外的油壓泄漏。

一般來說，主調(diào)壓閥套的磨損會出現(xiàn)的早一些。磨損的主調(diào)壓閥套如圖2所示，其內(nèi)壁和外壁都會有明顯的磨損印記。這里的磨損會使主調(diào)壓閥的平衡油壓漏失，造成主油壓不穩(wěn)定或者主油壓偏高，這會影響換擋品質(zhì)，產(chǎn)生換擋沖擊，并容易使變速器零件因為油壓過高而提早損壞。此外還會減少通往液力變矩器和散熱器的自動變速器油（ATF）流量，使變速器內(nèi)各密封件壽命縮短。

主調(diào)壓閥彈簧一端如果磨損閥孔，會造成系統(tǒng)主油壓漏失，從而產(chǎn)生換擋疲軟，以及離合器燒毀。檢測的方法除了目測外，主要得依靠真空測試。閥芯本身磨損往往并不明顯，而閥孔和閥套的磨損要嚴重很多。整個主調(diào)壓閥包括閥套的真空測試位置如圖3所示，兩側(cè)分別要達到60.95 kPa（18英寸汞柱）和67.73 kPa（20英寸汞柱）的真空壓力。

圖1 ZF8HP閥體的主調(diào)壓閥

圖2 磨損的ZF8HP主調(diào)壓閥套

圖3 ZF8HP主調(diào)壓閥的真空測試信息

如果僅僅是閥套磨損，就只需單獨更換閥套即可（35740-03）。如果檢測發(fā)現(xiàn)主調(diào)壓閥孔被磨損，則需使用圖1中的工具進行鉸孔，然后安裝整套的主調(diào)壓閥和閥套（35740-01K）。主油壓是否能正常調(diào)節(jié)關(guān)系到整個變速器的性能，其作用至關(guān)重要，因為所有的分支油路都源自于系統(tǒng)主油壓。

圖4 B2調(diào)壓閥

ZF8HP45、ZF8HP55和ZF8HP70變速器中的B2制動器在倒擋及1～5擋都處于作用狀態(tài)。B2調(diào)節(jié)閥的不斷往復(fù)運動會導(dǎo)致閥孔磨損，使關(guān)鍵的油壓泄漏，導(dǎo)致閥體無法正常控制B2制動器，這將引起倒擋打滑或無倒擋、掛擋延遲或無前進擋、換擋沖擊或打滑等故障，以及報傳動比故障碼，甚至電磁閥故障碼。

B2調(diào)壓閥如圖4所示，它的真空測試位置如圖5所示，其兩側(cè)的真空壓力必須達到54.18 kPa（16英寸汞柱）和60.95 kPa（18英寸汞柱）。修復(fù)此處的磨損需要使用圖4中所示的工具進行鉸孔，修復(fù)閥孔后再配以改良型的B2調(diào)壓閥（35740-22）。

閥體上的端塞是另一個沒有引起足夠重視的失效點。經(jīng)驗表明，很多莫名其妙的故障在更換端塞后可能就會消除。端塞是固定不動的部件，因此很多人認為它們不會產(chǎn)生磨損問題，而實際在舊閥體上經(jīng)?？梢钥吹筋愃茍D6中所示的磨損端塞。端塞其實不斷地受到3種作用力：一種是彈簧力，因為有些彈簧是直接作用在端塞上的；一種是閥芯的撞擊力，端塞最主要的作用就是用來擋住閥芯的；另一種是脈沖油壓的沖擊力，它會不斷沖擊端塞。

圖6 磨損的端塞

圖7 端塞的偏磨示意圖

端塞需要起到密封油壓的作用，否則油壓推動閥芯運動的效果就會打折扣，但如果拆開閥體后看到如圖6這樣的磨損端塞，說明已經(jīng)有相當程度的油壓從這里泄漏了。而且一個閥體有很多端塞，如果多個泄漏點同時作用，將顯著降低關(guān)鍵的油壓，從而引發(fā)各種換擋問題。圖6右側(cè)的端塞上有單側(cè)的月牙印記，這是由于端塞受到如圖7所示的偏向力，使端塞不能在中軸線上移動。

圖8 ZF8HP閥體的各個端塞

圖9 ZF8HP端塞的真空測試信息

圖8 顯示的是ZF8HP閥體中的各個端塞位置，這些部位如果磨損后，引起的泄壓會造成換擋打滑、沖擊、疲軟，甚至離合器燒毀等后果。圖8中的各個端塞是改良端塞，有些端塞上加了一道密封圈，有些加了2道。那些有2道密封圈的端塞密封尤其重要，因為它們引起的泄壓將是2個油路之間的交叉滲漏，危害尤其嚴重。端塞上的密封圈可以緊密地密封住端塞的泄漏點，其密封效果和使用壽命遠遠優(yōu)于原配的端塞。

端塞除了目測外，在ZF8HP閥體上還可以進行真空測試，測試位置如圖9所示，真空壓力如不能達到54.18 kPa（16英寸汞柱）的端塞就需要更換，否則很可能引起不必要的麻煩。

齊明，任美國索奈克斯工業(yè)有限公司駐中國代表處首席代表，畢業(yè)于美國常春藤名校之一的達特茅斯學(xué)院（Dartmouth College），獲工程科學(xué)碩士學(xué)位。近年來致力于將國外先進的自動變速器維修技術(shù)（尤其是國外變速器原制造廠商不提供技術(shù)支持的技術(shù)領(lǐng)域）介紹給中國（包括港臺地區(qū)）同行，推動國內(nèi)自動變速器維修技術(shù)水平深度發(fā)展。