張燕

不記路只是女司機(jī)經(jīng)常遇到的問(wèn)題之一，

其他問(wèn)題還包括：遇到事故易慌張、忘記放手剎、猛踩剎車(chē)油門(mén)以及“永不換擋”等

2016年，一名女性已經(jīng)掌舵德國(guó)這條大船11年;另一名女性成為“大不列顛號(hào)”的船長(zhǎng);接下來(lái)的11月，美國(guó)也有可能選出歷史上第一位“女舵手”。

于是，一個(gè)讓人費(fèi)解的問(wèn)題來(lái)了：既然數(shù)以億計(jì)的人都能放心將國(guó)家機(jī)器這個(gè)龐然大物交給女性來(lái)把握方向，那為什么經(jīng)常有人質(zhì)疑，女司機(jī)連一輛搭載兩三個(gè)人的小車(chē)都開(kāi)不好呢？

“女磨頭”傳說(shuō)

幾乎在每條著名的擁擠道路上，都有大名鼎鼎的“女磨頭”傳說(shuō)——“女司機(jī)+磨蹭+頭一回上路”，這已成為讓道路使用者聞之色變的“夢(mèng)魘公式”，或者說(shuō)，這幾點(diǎn)可能構(gòu)成了出現(xiàn)交通事故的部分因素。

三年前，北京警方專門(mén)為女司機(jī)提供了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)版的駕駛講座，其中講道：“有些女司機(jī)缺乏方向感，在駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常對(duì)自己該走哪條路猶豫不決”，“發(fā)現(xiàn)自己走錯(cuò)路線需要變更時(shí)已經(jīng)太晚了，慌亂地打方向盤(pán)便容易導(dǎo)致交通事故”。

其實(shí)，不記路只是女司機(jī)經(jīng)常遇到的問(wèn)題之一，其他問(wèn)題還包括：遇到事故易慌張、忘記放手剎、猛踩剎車(chē)油門(mén)以及“永不換擋”等。警方曾警告稱，“女司機(jī)在遇到事故后腦子里通常一片空白，這時(shí)便容易讓壞人有可乘之機(jī)。”

這些看起來(lái)很有道理，可問(wèn)題是，難道男司機(jī)就不會(huì)緊張或者犯一些低級(jí)錯(cuò)誤嗎？顯然不是。每個(gè)從駕校剛出來(lái)的司機(jī)都會(huì)在上面的“負(fù)面清單”上找到自己的身影。

在馬路上引發(fā)事故的原因幾乎是男女通用，簡(jiǎn)單將其歸咎為“女司機(jī)專屬失誤”，擺脫不了性別歧視的嫌疑。

而且，世界衛(wèi)生組織2015年公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全球范圍而言，男性其實(shí)比女性更容易被卷入交通事故，男性占交通事故死亡總數(shù)的77%。當(dāng)然，這也和男司機(jī)總體數(shù)量比女司機(jī)多一些有關(guān)——看看媒體上的汽車(chē)廣告，駕駛者大部分都是男性。

實(shí)際上，男司機(jī)同樣會(huì)在路上犯各式各樣的錯(cuò)誤，不過(guò)，確實(shí)有些事故更多地和女性駕駛者聯(lián)系在一起。

比如，有的追尾事故的原因，就是駕駛者的高跟鞋被剎車(chē)踏板卡住。細(xì)高的鞋跟很容易被卡住，出現(xiàn)“踩不下去抬不起來(lái)”的情況，緊急制動(dòng)時(shí)更危險(xiǎn)。這是典型的“女司機(jī)現(xiàn)象”。

而且，總有一部分女性比其他人更愛(ài)美，隨時(shí)隨地不忘整理儀容。在塞車(chē)時(shí)涂涂口紅梳梳秀發(fā)打發(fā)時(shí)間是一回事，車(chē)啟動(dòng)了仍在描眉畫(huà)眼，則是另一回事了。后者也是不少車(chē)禍的誘因，尤其是在早高峰趕時(shí)間時(shí)。

明文禁止不準(zhǔn)邊開(kāi)車(chē)邊化妝未必能奏效，最好的辦法是：盡量別把化妝包放在駕駛副座上，以免經(jīng)不起誘惑。

路上女子不如男？

在杭州市6路公交車(chē)始發(fā)站院內(nèi)，一輛由女司機(jī)駕駛的別克轎車(chē)撞破院墻，一頭扎進(jìn)墻外的河溝里

從車(chē)速來(lái)說(shuō)，雖然大家普遍認(rèn)為女司機(jī)開(kāi)車(chē)慢，但艾瑞咨詢近日發(fā)布的《2016年中國(guó)女性車(chē)主駕駛行為研究報(bào)告》卻認(rèn)為，從平均駕車(chē)時(shí)速和最高分段時(shí)速兩個(gè)維度看，至少中國(guó)女司機(jī)的開(kāi)車(chē)速度與男車(chē)主基本沒(méi)有區(qū)別。

男女駕車(chē)速度不相伯仲，也有可能是堵車(chē)的功勞，那種情況下縱然有車(chē)王舒馬赫的駕駛技能，也只能乖乖跟著車(chē)流走。這種情況下速度和男女司機(jī)無(wú)關(guān)，也和駕駛的是微型車(chē)還是法拉利無(wú)關(guān)。

車(chē)停下來(lái)的時(shí)候，男女司機(jī)之間的差異就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)了。有些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)依舊支持路上女子不如男的觀點(diǎn)。德國(guó)的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在停車(chē)這個(gè)科目的較量上，女性確實(shí)比男性略遜一籌：女性停車(chē)不僅耗費(fèi)的時(shí)間比男性平均多出20秒，最終停到車(chē)位中心的概率也低于男性。

這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)在一家不對(duì)公眾開(kāi)放的大學(xué)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，研究人員請(qǐng)65名志愿者反復(fù)把同樣車(chē)型的車(chē)停進(jìn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車(chē)位。志愿者們必須使用不同的停車(chē)手段：直接駛?cè)搿⒌管?chē)、平行停車(chē)。然后，研究人員對(duì)停車(chē)的準(zhǔn)確性、所用時(shí)間、距離邊線的距離等加以比較。

研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，女性雖然更加小心翼翼，但停車(chē)的準(zhǔn)確度不高。其中差別最大的是平行停車(chē)，男性的水平比女性高出5%。

該研究小組的負(fù)責(zé)人、德國(guó)波鴻大學(xué)的沃爾夫博士說(shuō)，研究證實(shí)，男性的協(xié)調(diào)性、空間感都要好過(guò)女性，開(kāi)車(chē)時(shí)也更可能冒險(xiǎn)。

有趣的是，一個(gè)類似的實(shí)驗(yàn)卻得出了與之相反的結(jié)論：女司機(jī)不但不讓須眉，甚至更勝一籌。英國(guó)研究人員所做的調(diào)查顯示，女司機(jī)確實(shí)停車(chē)要慢一些，但停車(chē)更準(zhǔn)確。

在對(duì)2500名男性駕駛者和女性駕駛者的停車(chē)水平進(jìn)行調(diào)查之后，研究人員發(fā)現(xiàn)，同男性相比，女司機(jī)找到停車(chē)空位的速度更快，主要原因是女司機(jī)開(kāi)車(chē)速度通常比男性要慢。

這項(xiàng)調(diào)查顯示，女性停車(chē)比男性更精準(zhǔn)。每?jī)擅緳C(jī)中，就有一人能夠?qū)④?chē)剛好停在停車(chē)位的正中位置，而這一測(cè)試中的男司機(jī)，只有25%的人能做到這一點(diǎn)。

結(jié)果迥異的實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步加大了兩性在駕車(chē)一事上孰優(yōu)孰劣的口水戰(zhàn)。然而，一些商家卻本著服務(wù)第一的精神推出了女司機(jī)專用車(chē)位。那些涂有粉紅色標(biāo)識(shí)的停車(chē)位上，標(biāo)有“女士尊享”四個(gè)大字，比一般的停車(chē)位寬30厘米左右。看著這種寬敞的車(chē)位，估計(jì)有不少男司機(jī)情愿承認(rèn)自己是車(chē)技不佳的一方。

誰(shuí)在路上更小心

交通事故并不會(huì)特意找上女司機(jī)或男司機(jī)，但會(huì)找上在駕駛過(guò)程中不夠小心的人。有意思的是，看起來(lái)更小心謹(jǐn)慎的女性，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中卻比男司機(jī)更經(jīng)不起誘惑——比如會(huì)一邊駕駛一邊接聽(tīng)電話。

美國(guó)的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，25歲以下的年輕人在駕駛時(shí)使用手機(jī)的可能性是年長(zhǎng)者的4倍之多，而且，女性在駕駛時(shí)打電話的可能性比男性高63%。接聽(tīng)手機(jī)正是近年來(lái)導(dǎo)致交通事故增長(zhǎng)迅速的重要原因。

“在交通繁忙、車(chē)輛和行人流量較大的地方確實(shí)需要考慮禁止司機(jī)使用手機(jī)，”該研究的主要作者，美國(guó)得克薩斯大學(xué)休斯頓公共衛(wèi)生學(xué)院健康科學(xué)中心的流行病學(xué)副教授R·休·戴建議說(shuō)，“將干預(yù)重點(diǎn)放在女性和年輕司機(jī)身上，可能會(huì)更有幫助?！?/p>

有針對(duì)性的極強(qiáng)提示會(huì)讓道路安全情況得到有效改善。事實(shí)上，除在安全教育上“開(kāi)小灶”外，“大鍋飯”式的安全補(bǔ)習(xí)也同樣重要，因?yàn)樵诼飞咸嵝阉兴緳C(jī)小心駕駛，再怎么啰嗦都不過(guò)分。

德國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，即使是老司機(jī)們，在很多情況下也會(huì)犯一些基本的錯(cuò)誤，而這些錯(cuò)誤在實(shí)踐中很可能引發(fā)事故。

德國(guó)的機(jī)構(gòu)針對(duì)擁有十年以上駕車(chē)經(jīng)歷的司機(jī)測(cè)試了剎車(chē)距離、斑馬線和安全距離三項(xiàng)內(nèi)容，均與安全密切相關(guān)。結(jié)果顯示，60%接受調(diào)查的駕車(chē)人知道，時(shí)速50公里時(shí)，正常剎車(chē)距離大約是25米，16%的人認(rèn)為剎車(chē)距離還要長(zhǎng)一些，而15%的人大大低估了車(chē)子停下來(lái)所需的距離，他們的回答是10米。

司機(jī)們對(duì)斑馬線的認(rèn)識(shí)更深刻一些。90%的司機(jī)知道，斑馬線上不允許泊車(chē)。有10年以上駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)后，80%的測(cè)試者還能回憶起，斑馬線上超車(chē)屬于違法。但是，20%的人已將在斑馬線上不得停車(chē)的規(guī)定忘得一干二凈。

對(duì)交通規(guī)則的理解方面，在“老司機(jī)”當(dāng)中，男性和女性的正確率也有所差別。女司機(jī)在這一項(xiàng)上的測(cè)試結(jié)果要差一些：答對(duì)的占72%，回答正確的男司機(jī)比例則為93%。

可以肯定的是，在純理論問(wèn)答環(huán)節(jié)上，女司機(jī)表現(xiàn)不佳，而這并非是由她們穿高跟鞋或者忙著化妝引起的。