熊曉茂?譚陽梅?李萬萍

[摘 要]本調查主要針對昆明地鐵沿線的主要站點，主要以問卷調查的形式進行，對新開通的地鐵對于昆明市民的影響的調查。通過對昆明市地鐵的內外部設施的合理性、安全性、線路人性化等進行調查。在分析結果出來后對昆明軌道公司提出關于昆明地鐵人性化管理的新概念。

[關鍵詞]地鐵；設施；線路；人性化

一、問題提出

當今經濟快速增長， 家庭收入增加， 購買力上升， 交通需求結構發(fā)生變化； 昆明的城市規(guī)模不斷擴大， 居民出行次數(shù)增多， 出行距離延長； 增加的商業(yè)和工業(yè)行為使更多的車輛在城市街道上駛更長的距離； 同時， 城市人口數(shù)及占世界總人口數(shù)的比例不斷上升， 城市中心區(qū)地價昂貴，難于拓寬道路及改建輕軌鐵路， 靠修建更多的道路來解決交通擁擠問題的傳統(tǒng)方法， 已無法滿足經濟發(fā)展的需要。所以交通的通達度決定了一個國家或地區(qū)的經濟水平。因此提高交通行業(yè)的人性管理顯得越發(fā)重要。鑒于我市地鐵建設起步較晚， 經驗較發(fā)達國家相比明顯不足， 因此在新建地鐵車站中，必然存在或這或那的問題和不足， 需要不斷對新建的地鐵車站進行總結， 發(fā)現(xiàn)存在的問題并改正，避免在以后的設計和建設中出現(xiàn)相同的問題。

二、研究目的與意義

通過對昆明地鐵人性化管理的調查研究，為改進昆明地鐵在人性化管理方面的不合理因素，降低安全事故的發(fā)生頻率，改善內外部設施的不合理性，提高線路的合理性，方便人們出行，推進昆明地鐵交通的進步與發(fā)展，完善政府在交通行業(yè)中人本思想的建設和提高昆明地鐵的人性化管理水平作貢獻，且當今經濟飛速發(fā)展、人口劇增。交通的通達度顯得越發(fā)重要，實際意義上交通的通達度決定了一個國家或地區(qū)的經濟水平因此提高交通行業(yè)的人性管理顯得越發(fā)重要。特別是像昆明這些位于西部地區(qū)的城市來說地鐵的興建將會給人民的生活水平帶來很大的改觀，以此針對昆明首次興建地鐵對該方面的人性化管理是非常重要 的。本次調查研究共發(fā)放問卷250余份，前期試發(fā)放問卷50份，由于效果不佳，經修改后又補發(fā)問卷200份，回收185份，問卷有效回收率為92.5%。

三、研究現(xiàn)狀

目前國外發(fā)達國家的地鐵的建設起步早發(fā)展速度快，在地鐵的線路設計及理方面積累了大量的豐富的經驗，對地鐵的功能、內部設施配置及進出口通道的設計等具備了很高的素質。對地鐵的管理日趨人性化，內部環(huán)境舒適、配套設施玩善尤其是歐洲的法國巴黎，東亞的日本 為最具代表性。在國內我國的地鐵起步較晚，在技術施工，內部設施的配套，線路的合理性計等方面與發(fā)達國家存在一定的距離但隨著我國經濟的發(fā)展交通的重要性顯得日趨重要。在特大中城市地鐵的建設逐漸開始完善并向國際化水平方向看齊取得了可喜的成果，但還存在許多不足的地方還有待改進特別是一些二線三線城市。在未來的五道十年間將是中國城市地鐵發(fā)展的黃金時期。我國城市軌道交通伴隨著社會的發(fā)展而進入快速發(fā)展階段，不同類型的軌道交通也進入了并行發(fā)展時期，呈現(xiàn)多元化趨勢。

四、調查結果與分析

運用SPSS16.0軟件包進行數(shù)據(jù)的錄入與分析，結果分析如下：

1.為了了解人們在同一地點對交通工具的選擇，統(tǒng)計了各維度的次數(shù)及百分比：

從向地鐵內部乘客發(fā)放的200余份問卷的數(shù)據(jù)分析課看出：在同一地點當人們面臨多種交通工具可以選擇的時候45.9%的人會選擇公交車，44.7%會選擇地鐵，僅僅只有9.4%的人會選擇出租車或是其他的交通工具，這就表明地鐵的發(fā)展空間還很大。

從表中可以看出：有3.8%的人選擇九點到十八點，有17.6%的人選擇八點到十九點，有22%的人選擇七點到二十點，有54.1%的人選擇了六點到二十一點，其中，缺失值2.5%。目前從昆明軌道公司獲悉，從東站到機場的地鐵發(fā)車時間得知目前的發(fā)車時間為6：00——18：00所以可得知地鐵的時間在謀一種程度上來說還需要改進。

2.地鐵人性化管理之一—安全管理的分析

通過查閱資料和了解了各個地方的地鐵安全情況，并通過問卷調查分析了民眾對于地鐵安全的看法，具體結果見下表（圖）：

結果表明：在地鐵安全隱患的根本問題上，約50%的人認為內部管理更為主動、以及需要更高效的疏散方法，這就說明民眾擔心的主要安全隱患是在疏散時沒有更為高效的方法，以及疏散效果不佳。

結果表明：由于近年來各地地鐵出閘門夾傷人的事件層出不窮，因此我們在昆明調查了相關方面，由表可以看出有16.5%的人是非常擔心被門夾到的，有接近35%的人是比較擔心的，由此，有超過一半的人認為地鐵安全門在人性化管理方面是值得注意的。

結果表明：有絕大部分青年人認為這個速度是適中的，而老年人和中年人認為適中的稍多一點，其余的還有一部分認為較慢或較快，這可能是由于個人差異造成的，總之，從民眾的反映來看，昆明地鐵在速度的人性化管理方面還是做得比較成功的。

3.地鐵人性化管理之二——地鐵內外部設施合理性的分析

內外部設施是地鐵人性化管理非常重要的一部分，可以說從內外部設施可以看出地鐵人性化程度的水平高低，對于內外部設施的合理性分析結果見下表（圖）：

關于對地鐵內部是否仿效公交公司設置愛心座與普通座的民意調查可得知如下數(shù)據(jù)：

在調查中得知，在地鐵內部設置愛心座與普通座的區(qū)別不同的年齡具有不同的要求，在問卷的填寫過程當中，年齡稍大的顧客群體，對在地鐵內部是否需要設置愛心座一題時顯得尤為認真，大多填寫非常必要。也可以從地鐵的乘客人數(shù)以及百分比中看出老年乘客占總人數(shù)的28.3%，其認為設置愛心座非常有必要。51.6%的人認為有必要設置愛心座，20.1%的人認為沒有必要設置愛心座。

結果表明：有25.8%的人認為是非常必要的，有57.9%的人認為是必要的，而只有16.4%的人認為沒有必要，這就說明占80%以上的人認為在昆明地鐵中配備醫(yī)療人員和設備是必要的，而通過我們的調查發(fā)現(xiàn)目前昆明地鐵上還沒有相關配備，顯然人性化程度還不夠高。

結果表明：有83.6%的人表示有必要配備垃圾桶，有15.1%的人表示沒有必要，由此可以看出在地鐵內部配備垃圾桶是十分必要的，而昆明地鐵內目前暫無垃圾桶，這是在人性化管理方面需要改進的。

4.地鐵人性化管理之三——線路的合理性的分析

關于對昆明地鐵沿線的居民最擔心的問題進行的民意調查顯示為：

結果表明：噪聲是居民最擔心的問題，排在所有的問題之首，其次是地址塌陷，再次是來往的復雜人員及其它。就走訪沿線居民的結果表示，昆明地鐵噪音較小不影響正常生活，昆明地鐵在消除噪音等方面做到基本讓民眾滿意，這也是他們在人性化管理方面做得比較好的。

結果表明：大多數(shù)人認為昆明地鐵線路站點設計對于出行方便程度一般，也有少數(shù)人認為方便出行。

五、地鐵人性化管理的改進措施

調查結果表明，目前昆明地鐵已開通的線路中在車速的運行、車廂的安全、線路的設置等方面都經過科學的考證和設計給人們的生活帶來了很大的改觀，但是在

1.地鐵人性化管理之一——安全管理

2.地鐵人性化管理之二——地鐵內外部設施合理性

3.地鐵人性化管理之三——線路的合理性

1.安全管理方面的的改進措施

經調查結果分析得知，目前存在的安全問題主要為應急疏散、安全標志、屏蔽門等問題。那么改進措施就可以分為以下幾點：

軌道公司及乘務人員：加強車內治安的建設、加強地鐵安全的宣傳，讓群眾熟識各種地鐵標志，提高乘務人員的職業(yè)素質，在遇到緊急情況時要有及時的應對危機的意識。

乘客方面：乘客在上下車時注意地鐵的關門提示音、上下車做到做到不擁擠有序上下車、自覺和在車廂內進行違法活動的不法分子做斗爭、認清車廂內的緊急通道做到緊急事件不慌亂。

沿線居民：自居維護軌道安全不做不利于軌道的事情、不能向運行的車輛投擲石子等。遠離地鐵軌道。

2.地鐵內部設施的合理性的改進措施

加強地鐵內部的設施的合理性建設有利于提高軌道公司的服務水平及人們的生活水平。我們針對被調查結果提出以下建議：

軌道公司及乘務人員：定期檢查維護車內設備，根據(jù)乘客需求在車廂內配備垃圾桶、行李或輪椅固定處等相應設備。并要相應的配備醫(yī)療人員，以應對緊急情況。針對乘客不了解標志的情況，可以在候車廳、車廂里面放映相關教導視頻。

乘客方面：自覺維護車內的設施，自覺維護車內衛(wèi)生情況，并時刻注意自身及周圍乘客的身體情況，在乘車時除了照顧好自身外還應在條件允許的條件下幫助困難乘客。

沿線居民：自覺維護站點周邊的衛(wèi)生，減少衛(wèi)生難度。以及自覺維護地鐵周圍的設施。

3.地鐵線路的合理性的改進措施

針對調查結果提出以下建議：

軌道公司：軌道公司應適當?shù)难娱L列車的運行時間，同時吸收和引進先進的科學技術（例如綠化帶、消音墻等）減少噪聲，減少噪聲對沿線居民的影響等。對于站點方面就要盡可能多的照顧沿線居民。

乘客與居民方面：及時的反映線路存在的問題，利用乘客與公民的權利與義務對地鐵進行維護、監(jiān)督和提出相關意見與建議。

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