◎ 左光磊　中國鐵建港航局集團(tuán)第三工程分公司

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運(yùn)用QC小組活動(dòng)提高碼頭裝卸橋鋼軌安裝合格率

◎ 左光磊中國鐵建港航局集團(tuán)第三工程分公司

摘要：根據(jù)青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程裝卸橋鋼軌安裝中取得的QC小組活動(dòng)成果，體現(xiàn)QC小組活動(dòng)的創(chuàng)新管理理念，用細(xì)節(jié)質(zhì)量上的提升帶動(dòng)了整個(gè)工程質(zhì)量的改進(jìn)，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平。

關(guān)鍵詞：QC小組活動(dòng) 鋼軌安裝 合格率 質(zhì)量管理

1.引言

中國企業(yè)的施工質(zhì)量管理相對(duì)發(fā)達(dá)國家而言還是處于較低的水平，如何快速有效地改善企業(yè)的施工質(zhì)量管水平成為了目前中國很多企業(yè)所面臨的問題。QC小組活動(dòng)作為一種有效的質(zhì)量管理理論和研究方法，在當(dāng)今的企業(yè)施工質(zhì)量改善中得到了很好的應(yīng)用和推廣。

針對(duì)青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程鋼軌安裝測(cè)點(diǎn)合格率只有88.8%，既影響碼頭觀感質(zhì)量，又難以滿足業(yè)主要求的現(xiàn)狀，施工項(xiàng)目部成立QC活動(dòng)小組，以“提高鋼軌安裝合格率”為目標(biāo)，開展質(zhì)量管理小組活動(dòng)，力求在細(xì)節(jié)上提高工程質(zhì)量，使碼頭整體施工水平達(dá)到新高度。

青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程的軌道施工采用焊接式無縫鋼軌的施工工藝，鋼軌型號(hào)為QU120鋼軌，與其配套使用壓板、壓板頂板、螺栓、螺母及墊圈等組成。鋼軌的施工是在軌道槽施工完畢后，在軌道槽底部連續(xù)鋪設(shè)鋼墊板，通過預(yù)埋螺栓固定鋼墊板，依靠調(diào)平螺栓調(diào)節(jié)高度，標(biāo)高調(diào)節(jié)到位后焊接壓板底板并在鋼墊板下灌注膠泥，然后安防焊接好的鋼軌，調(diào)好軸線后用螺栓將壓板頂板與壓板底板連接進(jìn)而固定鋼軌。

2.小組活動(dòng)過程

2.1現(xiàn)狀調(diào)查

小組成員于對(duì)已交工的招商局1#～3#泊位的資料進(jìn)行了調(diào)查和分析，對(duì)不合格測(cè)點(diǎn)項(xiàng)目作出調(diào)查表。

經(jīng)分析，鋼軌接頭表面高差是影響裝卸橋鋼軌安裝合格率的癥結(jié)所在。

2.2目標(biāo)設(shè)定

若能解決鋼軌接頭表面高差這個(gè)缺陷，而其他缺陷不增加的情況下，則鋼軌安裝合格率將會(huì)提高到：1-（1-88.8%）×（1-56%）=95.1%，考慮小組能力并留有余地，將目標(biāo)定為：裝卸橋鋼軌安裝合格率94%。

圖1　工序簡介圖

圖2　因果分析圖

表1　不合格項(xiàng)目調(diào)查表

表2　實(shí)施對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表

表3　對(duì)策實(shí)施安排表

圖3　調(diào)平螺栓制作流程圖　

圖4　鋼軌接頭焊接方案圖

2.3原因分析

根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的情況策劃了頭腦風(fēng)暴會(huì)議。對(duì)會(huì)議記錄進(jìn)行整理，制成因果圖。

根據(jù)因果分析圖找出8項(xiàng)末端因素：

①技術(shù)培訓(xùn)少

②缺乏獎(jiǎng)懲措施

③水準(zhǔn)儀存在誤差

④調(diào)平螺栓長度不夠

⑤鋼軌接頭焊接流程陳舊

⑥膠泥灌注不飽滿

⑦錨固螺栓安裝不牢

⑧原材料擺放不規(guī)范

2.4制定對(duì)策

為制定出最經(jīng)濟(jì)、最有效的對(duì)策，小組成員專門召開了專題會(huì)議，對(duì)每一種對(duì)策進(jìn)行了評(píng)價(jià)選擇。

針對(duì)所評(píng)價(jià)分析的要因，小組成員運(yùn)用各自的技術(shù)、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)討論制定了對(duì)策表，見表3。

2.5對(duì)策實(shí)施

實(shí)施一：制作新的調(diào)平螺栓

鐵工班出臺(tái)了關(guān)于本工程調(diào)平螺栓制作的具體規(guī)定流程見圖3。

實(shí)施二：制定新的鋼軌接頭焊接方案

項(xiàng)目部總工帶領(lǐng)的QC小組成員，與應(yīng)邀的公司相關(guān)專家進(jìn)行了課題攻關(guān)會(huì)，會(huì)后工務(wù)科成員根據(jù)專家所提意見，繼續(xù)查閱相關(guān)資料，制定了如下的施工方案，見圖4。

實(shí)施三：規(guī)范原材料擺放

根據(jù)制定的對(duì)策措施，對(duì)鋼軌原材重新進(jìn)行了擺放。對(duì)原堆放場(chǎng)地先進(jìn)行了場(chǎng)地平整，用厚風(fēng)化砂進(jìn)行粗平，碾壓后，排放10×10方木十根，后將鋼軌層疊擺放至方木上，鋼軌與方木垂直。

2.6效果確認(rèn)

我們對(duì)活動(dòng)期間施工的6#、7#泊位裝卸橋鋼軌安裝質(zhì)量，按照規(guī)范要求進(jìn)行了檢驗(yàn)，合格率為95.0%，實(shí)現(xiàn)了“裝卸橋鋼軌安裝合格率94%” 的目標(biāo)。鋼軌接頭表面高差這個(gè)問題得到了很好的解決。

3.活動(dòng)總結(jié)

專業(yè)技術(shù)方面：①通過本次活動(dòng)，小組成員對(duì)鋼軌安裝施工流程、質(zhì)量控制重點(diǎn)有了進(jìn)一步的了解；②對(duì)質(zhì)量體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的理解得到很大的提高。

管理技術(shù)方面：①加強(qiáng)和優(yōu)化了我們思考和處理問題的思維方式，使大家分析問題、解決問題的能力進(jìn)一步提高。②加強(qiáng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，凡事數(shù)據(jù)說話，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

綜合素質(zhì)方面：我們?cè)诰C合素質(zhì)方面從團(tuán)隊(duì)精神、質(zhì)量意識(shí)、工作熱情、創(chuàng)新精神、個(gè)人能力和進(jìn)取精神6個(gè)方面進(jìn)行了評(píng)定分析，結(jié)果顯示，本次QC小組活動(dòng)對(duì)本小組成員的各個(gè)方面綜合素質(zhì)均有了提高，尤其是質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)新精神方面，迎和了今年公司精細(xì)化管理年實(shí)施的要求。

4.結(jié)論

本次QC小組活動(dòng)雖然僅解決了鋼軌安裝這一影響碼頭觀感質(zhì)量問題，但是，通過本次活動(dòng)，項(xiàng)目部質(zhì)量管理人員的質(zhì)量意識(shí)和綜合管理能力得到了提升，通過深入查找問題，發(fā)現(xiàn)在其它細(xì)節(jié)控制中仍有較大的改進(jìn)機(jī)會(huì)，我們將從細(xì)節(jié)入手，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找問題，廣泛開展QC小組活動(dòng)，全面提升項(xiàng)目部的質(zhì)量管理水平。

參考文獻(xiàn)：

［1］QC小組基礎(chǔ)教材［S］.中國社會(huì)出版社，2008.

［2］關(guān)康奎.QC小組活動(dòng)在A公司產(chǎn)品質(zhì)量改善中的應(yīng)用［M］.廣州；華南理工大學(xué)，2013.

［3］劉濤.焊接式無縫鋼軌施工工藝在碼頭工程中的應(yīng)用［J］.中國水運(yùn)，2009（5）∶40-41.