王磊

摘要：公路工程施工質(zhì)量的高低直接影響到公路的使用壽命以及經(jīng)濟建設(shè)的順利進行，因此必須對公路的施工質(zhì)量進行專業(yè)的技術(shù)檢測，然而一些影響因素會制約著檢測工作的順利進行，嚴重影響了公路的施工質(zhì)量，必須對試驗檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進行仔細分析，通過研究其產(chǎn)生的原因以及影響程度，來找出相應(yīng)的解決措施來保證公路施工的質(zhì)量，讓它充分發(fā)揮出經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的促進作用。

關(guān)鍵詞：試驗檢測；公路工程；應(yīng)用；技術(shù)；措施

1.公路工程檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

1.1材料的檢測技術(shù)

施工材料的質(zhì)量是確保工程質(zhì)量的重要前提，在公路工程建設(shè)中，使用量最大的材料就是砂石，因此為了保障施工材料的質(zhì)量，這些關(guān)鍵性的材料就不能夠簡單地直接進入到施工現(xiàn)場，而是要通過工程檢測的專業(yè)人員對筑路材料進行現(xiàn)場檢測。比如在公路檢測中，需要確保地基是否符合公路建設(shè)要求，路基填料的壓實度強度高，而且水穩(wěn)定性好，確保壓實度符合標準，這時候可以通過取土試驗來檢測材料的最小強度和最大徑粒。另外對于工程用砂也可以通過工程檢測對顆粒級配以及含泥量等指標進行檢測，保障工程用砂的品質(zhì)。還有就是對碎石生產(chǎn)過程中的工程檢測，要對其壓碎值和密實度、級配和堅固性等進行檢測，特別是壓碎值的檢測尤為重要。在材料工程檢測過程中要采用隨機檢驗和動態(tài)檢查相結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)問題要及時反饋并監(jiān)督改善，從而提升材料檢測的價值。

1.2公路工程壓實度的檢測技術(shù)

對于瀝青路面來說，壓實度則是現(xiàn)場實際達到的密度和室內(nèi)標準密度的比值，可以通過路基土的最大子密度以及最佳含水量兩個標準來確定，還包括了路面基層混合料的最大干密度以及最佳含水量的確定，瀝青混合料的標準密度的確定方法等。以瀝青混合料標準密度的工程檢測方法為例，其工程檢測方法是通過在瀝青拌和廠進行取樣，然后按照馬歇爾密度或者試驗段密度進行檢測。如果按照前面的試驗檢測，其壓實度標準就要比后者較高。但是不管采用什么樣的檢測方法，都存在著試件本身的檢測密度問題，包括馬氏試件以及芯樣試件。在進行密度試驗檢測時，需要結(jié)合混合料具體的特點，采用水中重法或者表干法以及體積法等方法進行工程檢測，從而提升試驗檢測的準確性。

1.3應(yīng)用于標準試驗技術(shù)

新材料和新工藝的實施，需要對這些材料和工藝的相關(guān)指標和參數(shù)進行試驗，從而確認這些材料和工藝是否具備應(yīng)用價值。這一類的檢測工作一般都是在公路工程施工之前開始，其主要的檢測目標包括了施工材料和配合比等的檢測，并對其進行試驗性檢測和相關(guān)的工藝檢測來分析是否符合國家規(guī)范和標準。利用國家相應(yīng)標準和科學(xué)的檢測方法對工程技術(shù)性要求進行檢驗是試驗檢測的重要應(yīng)用。例如針對粒徑小于38mm，的路基土試驗檢測，按照標準要求可以利用重型擊實方法來檢測路基土的最大干密度和最佳的含水量。對半剛性基層材料以及石灰和水泥穩(wěn)定粒料等新材料的檢測同樣可以使用這些方法。又如瀝青的試驗檢測，由于瀝青的性能會隨著溫度變化而產(chǎn)生變化，溫度低則瀝青脆性大，因此在冬季就容易產(chǎn)生裂縫，所以在工程檢測時，就需要根據(jù)相關(guān)的要求對瀝青的性能進行檢測，從而確定瀝青混合料的配合比，這樣就能夠有效提升瀝青路面的質(zhì)量。

1.4公路橋梁面回彈彎沉檢測技術(shù)應(yīng)用

公路橋梁面回彈彎沉檢測是指利用重錘進行自由落體運動從而公路橋梁對表面進行一定的撞擊，在對公路橋梁撞擊的過程中，是一種對公路橋梁表面的彎沉進行檢測的非靜態(tài)的檢測方法，在檢測時，我們可以用車輛行駛在公路橋梁表面上進行模擬，從而進行檢測。

1.5無損壞檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)是指對工程結(jié)構(gòu)單獨檢測的檢測，這種檢測技術(shù)安全且直觀。但是這種被測橋梁表面有一對相互平行的測試面體，但是通常公路橋梁表面幾乎都是彎曲，所以這種方法具有一定的局限性。

2.加強公路試驗檢測的措施

以上這些問題都是在公路工程試驗檢測過程中客觀存在的問題，這些問題都對公路建設(shè)質(zhì)量埋下了隱患。加強公路試驗檢測需要做到以下幾點：

2.1確?？茖W(xué)性、公正性

這就要求在試驗檢測中嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。因為試驗數(shù)據(jù)的準確科學(xué)公正性決定了施工、控制質(zhì)量的關(guān)鍵。筆者拿例子來說明，比如填土的最佳含水量和最大干密度，這些參數(shù)確定的準確性，直接影響到路基工程的質(zhì)量。

2.2嚴格控制路用材料的質(zhì)量

材料是保證公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，做好對于施工建材的檢查和檢測能夠有效的避免出現(xiàn)豆腐渣工程的出現(xiàn)，對于工程中所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，避免出現(xiàn)不合格建材流入工地。在進行工程試驗檢測的過程中應(yīng)當由監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可，同時采樣的過程應(yīng)當符合國家的相關(guān)規(guī)范。如果在施工過程中出現(xiàn)采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，更應(yīng)當做好工程試驗檢測來確保工程質(zhì)量，避免在檢驗結(jié)果出來之前盲目上項目，造成質(zhì)量隱患。

2.3做好交工驗收的檢測工作

在交工階段，應(yīng)當充分利用檢測的相關(guān)儀器設(shè)備做好高等級公路的試驗檢測工作，按照國家的相關(guān)規(guī)定和施工預(yù)定的方案進行定段、定點的檢測工作，如果檢測發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當及時上報國家相關(guān)部門，不能隱瞞不報，在全線測定中，要對公路的長度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。在做好檢測的同時，還應(yīng)當做好試驗檢測人員的崗位責任制，確保公路檢測工作正常進行，保證公路的建設(shè)質(zhì)量。

2.4現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗控制

在具體公路施工中，要對施工方建立一套試驗檢測制度，并配備相關(guān)試驗檢測人員。而對監(jiān)理方一定要真正落實“事前”“事中”“事后”方面的監(jiān)理措施。在處理過程中，要充分利用監(jiān)理，有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段，嚴把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

2.5積極引進一些先進的試驗檢測設(shè)備

雖然試驗檢測人員是公路質(zhì)量檢測的主體，但是先進的試驗檢測設(shè)備卻是提高試驗檢測工作效率和準確性必不可少的重要環(huán)節(jié)，因此必須積極引進一些試驗檢測設(shè)備，通過這些器材的投入使用可以極大的提高公路質(zhì)量檢測的成效，找出其中存在的問題保證公路的正常通行。

2.6完善質(zhì)量檢測管理體系的建設(shè)

完善的質(zhì)量檢測管理體系是公路質(zhì)量檢測活動順利展開和高效結(jié)束的重要保障，否則整個質(zhì)檢過程就會顯得非常的混亂，也就不能達到準確質(zhì)檢的目的，因此在每一項公路施工質(zhì)量檢測活動開始前，都要制定完善的質(zhì)量監(jiān)測管理體系，按部就班的開展質(zhì)量檢測工作，保證質(zhì)量檢測活動公開、透明、有說服力，這樣才能真正起到質(zhì)量監(jiān)管的效果，對于保證公路工程的施工質(zhì)量有非常大的促進作用。

試驗檢測技術(shù)對提升公路質(zhì)量控制水平起到了非常重要的作用，同時試驗檢測貫穿整個公路建設(shè)，通過建立起完善的公路工程檢測制度，確保公路的建設(shè)質(zhì)量。