文：安陽

北京現(xiàn)代車型故障3例

文：安陽

故障1

氣門

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)北京現(xiàn)代ix35 2.0運動型多功能車，搭載 Nu發(fā)動機(jī)和6擋自動變速器，行駛里程8萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，加速無力。

檢查分析：維修人員調(diào)取該車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)該車一直在做正常保養(yǎng)，未動過發(fā)動機(jī)，也未出過任何事故。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0301—1缸失火。

分析認(rèn)為，造成失火的原因包括：1.火花塞點火不良或燃油品質(zhì)不良；2. 點火線圈不工作；3.噴油霧化不良；4.發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部的1缸點火器失效；5. 其他需要拆卸發(fā)動機(jī)后才能知道的原因，如進(jìn)氣道漏氣、氣門漏氣等。

檢查火花塞，未發(fā)現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，火花塞間隙也正常。檢查點火線圈，測量線圈電阻，正常。做跳火試驗，跳火正常。與2缸點火線圈互換，故障依舊。拆卸清洗噴油器，并將1、2缸噴油器互換，故障依舊。測量燃油油壓，為350 kPa，正常。測量缸壓，1缸為6.5 MPa，其他缸為11 MPa，異常。

分析缸壓低的原因，認(rèn)為可能原因包括，活塞環(huán)漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)及缸墊損壞。因該車未發(fā)生過高溫，所以排除缸墊損壞。于是向氣缸內(nèi)加注機(jī)油，重新測量發(fā)現(xiàn)缸壓恢復(fù)正常。但根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，該方法還不能說明是活塞環(huán)漏氣，因為氣門密封不良也可能在機(jī)油的飛濺下變得密封性能增強(qiáng)。

拆卸發(fā)動機(jī)做進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)1缸排氣門密封不良（圖1）。為了防止返修，還要找到氣門損壞的真正原因。拆卸燃油箱，檢查油品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)油中雜質(zhì)較多（圖2），看來這才是導(dǎo)致氣門損壞的真正原因。

故障排除：更換氣門，清洗燃油箱，試車確認(rèn)故障排除。1月后回訪用戶，反映故障徹底排除。

故障2

關(guān)鍵詞：底盤線束

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特1.6轎車，搭載5擋手動變速器，行駛里程13萬km。用戶反映車輛在行駛中突然熄火。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)無法通信，但其他控制單元正常，且沒有故障碼。試車發(fā)現(xiàn)該車起動機(jī)運轉(zhuǎn)有力，但就是無法起動。拆卸火花塞，將火花塞插入點火線圈進(jìn)行試火，發(fā)現(xiàn)無高壓火。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)噴油器也不噴油，這說明發(fā)動機(jī)控制單元沒有工作。

查找發(fā)動機(jī)控制單元不工作的原因，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙熔絲盒內(nèi)的ECU熔絲熔斷了（圖3）。更換熔絲后，熔絲立即熔斷。查閱資料得知，該熔絲與燃油泵有關(guān)（圖4）。測量燃油泵阻值，正常，線路無破損。檢查發(fā)動機(jī)繼電器，良好，負(fù)載對搭鐵也無短路。排查發(fā)電機(jī)線束時發(fā)現(xiàn)，有一處由于托底造成線束受損（圖5）。

故障排除：修復(fù)車身受損部位及線束，試車確認(rèn)故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：繼電器

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝2.0運動型多功能車，行駛里程12萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，變速器換擋沖擊嚴(yán)重。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)沒有任何故障碼，斷電復(fù)位后試車，故障不再出現(xiàn)，于是交車。第2天用戶反映故障重現(xiàn)。車輛進(jìn)廠后，維修人員根據(jù)故障燈的控制原理，分析認(rèn)為有可能是變速器控制單元內(nèi)有故障。檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0885—變速器繼電器工作異常。查看變速器控制單元的數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，電源電壓在異常波動（圖6），用手指敲擊繼電器時發(fā)現(xiàn)電壓為0 V，此時繼電器不再吸合了，車輛換擋沖擊重現(xiàn)出現(xiàn)。

故障排除：更換繼電器，故障排除。