范力維
文章編號:2095-6835(2016)13-0099-01
摘 要:主要針對城市道路LED路燈照明的設計展開了研究,通過結合具體的工程實例,對LED路燈照明的設計方案及參數(shù)計算作了詳細的闡述和系統(tǒng)的分析,以期能為有關方面提供有益的參考和借鑒。
關鍵詞:城市道路;LED路燈;照明設計;路面照度
中圖分類號:TU113.666 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.099
LED路燈具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點,在如今的城市道路照明上有著廣泛的應用。因此,為了建立良好的城市道路照明系統(tǒng),就需要對LED路燈的照明進行優(yōu)化設計,并做好相應的參數(shù)計算?;诖?,本文以某工程為例,對城市道路LED路燈照明的設計進行研究,相信能給有關方面提供一定的幫助。
1 工程概況
該工程設計道路等級為城市主干路等級,依據(jù)城市道路照明設計標準,路面照度維持值應為20 lx和30 lx兩個等級,道路交口路面照度維持值應為30 lx和50 lx兩個等級。工程所采用的LED產(chǎn)品需至少滿足《道路照明用LED燈性能要求》(GB/T 24907—2010)內(nèi)相關參數(shù)要求,具體如表1所示。考慮到當前制造廠家的技術水平和節(jié)能要求,本設計要求燈具產(chǎn)品初始光效不小于80 lm/W。
2 設計方案及參數(shù)計算
2.1 計算參數(shù)說明
計算參數(shù)有:燈具光通量φ,lm;利用系數(shù)U,依據(jù)燈具利用系數(shù)曲線查出;維護系數(shù)K,依據(jù)規(guī)范取0.7;燈具數(shù)量N,計算單側(cè)取1,計算兩側(cè)取2;布燈間距S,m;計算路面寬度W,m。
2.2 標準段設計
標準段斷面形式為:人行道3 m+非機動車道3.5 m+側(cè)分帶2 m+車行道8 m+中央分隔帶3 m+車行道8 m+側(cè)分帶2 m+非機動車道3.5 m+人行道3 m,如圖1所示。
燈桿布置于側(cè)分帶,雙側(cè)對稱布置,桿高9 m,間距30 m,雙挑臂;車行道側(cè)配LED光源180 W,非機動車道側(cè)配LED光源100 W。
機動車道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×180×0.5×0.7×1/(30×8)=21 lx,滿足《城市道路照明設計標準》對城市主干路平均照度的要求。
功率密度LPD=P/SW=180/(30×8)=0.75 W/m2,滿足《城市道路照明設計標準》的節(jié)能要求。
非機動車道、人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×100×0.4×0.7×1/(30×6.5)=11.5 lx,滿足《城市道路照明設計標準》對非機動車道、人行道平均照度的要求。
2.3 展寬段設計
展寬段斷面形式為:人行道3 m+非機動車道、車行道17.5 m+中央分隔帶2 m+車行道11 m+側(cè)分帶2 m+非機動車道3.5 m+人行道3 m,如圖2所示。
燈桿對稱布置(無側(cè)分帶側(cè)布置于人行道上),桿高12 m,間距40 m,單挑臂,配LED光源2×250 W。
機動車道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.6×0.7×2/(40×30.5)=27.5 lx。由于兩側(cè)車行道不等寬,因此此處兩側(cè)合并計算。
功率密度LPD=P/SW=250×2×2/(40×30.5)=0.82 W/m2。無側(cè)分帶側(cè)非機動車道平均維持照度同機動車道。
人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.06×0.7×1/(40×3)=14 lx。
有側(cè)分帶側(cè)非機動車道、人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.15×0.7×1/(40×6.5)=16 lx,滿足《城市道路照明設計標準》對非機動車道、人行道平均照度的要求。
2.4 路口設計
經(jīng)測量,路口面積約3 600 m2,四角設15 m中桿燈,每桿配3×400 W高壓鈉燈泛光燈,如圖3所示。依據(jù)《高壓鈉燈能效限定值及能效等級》,燈具光效取120 lm/W,利用系數(shù)取0.6.路口平均維持照度Eav=120×400×3×4×0.6×0.7/3 600=67 lx,滿足《城市道路照明設計標準》對主干路-主干路交口平均照度的要求。
3 結束語
綜上所述,良好的城市道路照明除了能保障交通安全,提高交通運輸效率之外,還能方便人們的生活。因此,做好城市道路照明的建設尤為重要。我們需要對LED路燈的照明進行優(yōu)化設計,并按照相關規(guī)定做好參數(shù)計算,以為照明建設帶來幫助。
參考文獻
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〔編輯:劉曉芳〕