臺(tái)灣星期二中午發(fā)生旅游巴士自撞起火事件，造成24名大陸游客及臺(tái)灣導(dǎo)游、司機(jī)共26人喪生。事發(fā)車輛當(dāng)時(shí)正前往桃園機(jī)場(chǎng)，它為何撞上護(hù)欄，是先起火再撞欄還是撞欄引起大火尚無(wú)定論。車上全體人員無(wú)一生還，消息傳至大陸，引起廣泛震動(dòng)。

這是大陸游客在臺(tái)灣損失最慘重的事故之一，2015年2月的復(fù)興航空墜機(jī)事件導(dǎo)致28名陸客罹難。臺(tái)媒星期二所做的統(tǒng)計(jì)顯示，自2008年開(kāi)放大陸赴臺(tái)觀光以來(lái)，一共發(fā)生了9次游覽車事故，一次火車事故，一次墜機(jī)事件，共造成陸客83人死亡，159人受傷。

這算得上是非常高的游客傷亡率。臺(tái)灣是個(gè)小島，人口2300萬(wàn)，大約相當(dāng)于大陸一個(gè)中等省份人口的一半。8年時(shí)間里出這么多陸客蒙難的慘劇，在大陸出境游的時(shí)代十分突出。

大陸輿論經(jīng)常批評(píng)國(guó)內(nèi)安全生產(chǎn)搞得不好，每出一起嚴(yán)重傷亡事故都會(huì)引來(lái)嚴(yán)厲的口誅筆伐和追責(zé)呼聲。設(shè)想一下，如果大陸一個(gè)省區(qū)的旅游系統(tǒng)反復(fù)出惡性事故，該省區(qū)向社會(huì)輿論根本交代不了，恐怕要吃不了兜著走。

然而臺(tái)灣旅游業(yè)卻能一再重演悲劇，實(shí)在令人難解。僅僅涉及陸客的這些事故加起來(lái)，就足以讓臺(tái)灣安全生產(chǎn)管理獲得差評(píng)。我們不知道臺(tái)灣的輿論監(jiān)督都去哪里了，為什么旅游業(yè)帶著這么大的安全漏洞居然能一年一年地混下去。

據(jù)本報(bào)了解，臺(tái)灣有很多旅游皮包公司，只有幾個(gè)人甚至一兩個(gè)人，需要時(shí)就臨時(shí)租巴士，車的質(zhì)量和司機(jī)狀態(tài)都無(wú)法保障。星期二出事車輛隸屬臺(tái)灣“玫瑰石通運(yùn)有限公司”，有報(bào)道說(shuō)該公司曾受到臺(tái)北市勞工局處罰，原因是“每七日中未有一日之休息作為例假”。

2011年阿里山小火車翻車導(dǎo)致陸客重大傷亡，當(dāng)局最后的定性竟是“無(wú)人為疏失因素”，是“樹(shù)木腐朽自然斷裂導(dǎo)致”。如果在大陸，這樣的調(diào)查結(jié)果一定不會(huì)被輿論所接受。

臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不低，社會(huì)相當(dāng)富裕，但島內(nèi)旅游業(yè)的安全管理顯然出了大問(wèn)題，它的惡性事故量和傷亡量對(duì)這么小的社會(huì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不成比例。

臺(tái)灣旅游事故罹難者的陸客比例很高，這也值得專門深究?，F(xiàn)在大陸赴臺(tái)游很便宜，有報(bào)道說(shuō)出事團(tuán)從大連出發(fā)，團(tuán)費(fèi)沒(méi)有超過(guò)3000元。違背市場(chǎng)規(guī)律的低價(jià)團(tuán)得以赴臺(tái)成行，大陸相關(guān)部門大概也有值得檢討之處，但臺(tái)灣是旅游團(tuán)的實(shí)際接待地，它如果管理嚴(yán)格，就能起到“守門員”的作用。

東亞各國(guó)各地區(qū)大多成了大陸出境游的熱門目的地，但臺(tái)灣一個(gè)事故接一個(gè)事故上演，給大陸人的印象最深。香港、新馬泰、日韓都沒(méi)有這方面的嚴(yán)重問(wèn)題。臺(tái)灣如果不認(rèn)真反思、整頓，大陸游客再去那里就等于是“玩命”去了，那樣的話，大陸游客的進(jìn)一步減少將不可避免。

對(duì)于這一次重大傷亡事故，臺(tái)灣當(dāng)局需要給出完整、可信的交代，對(duì)死難者家屬做出應(yīng)有賠償。希望大陸方面施加必要壓力，以促成臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)善后的認(rèn)真和負(fù)責(zé)任?！?/p>