趙潔

誰是加泰羅尼亞賽道上最幸運的人？答案只有一個：維斯塔潘！從紅牛二隊升至主隊，繼而又取代了維泰爾成為F1歷史上最年輕的分站冠軍，維斯塔潘似乎在一夜之間完成了華麗的三級跳，而這一次紅牛的造星計劃—完美！

都說出名要趁早，用這句話來形容新晉西班牙站冠軍維斯塔潘是再合適不過的了。以18歲零228天的年齡成為史上最年輕的F1分站冠軍，這樣的記錄在現有的F1規(guī)則下（年滿18歲才能進入F1），怕是很難再有后來者了。這項紀錄的原保持者是現在的法拉利車手維泰爾，2008賽季，彼時還身披紅牛戰(zhàn)袍的維泰爾在當年的意大利站上拿到了自己職業(yè)生涯中的首勝，并由此成為圍場內最耀眼的新星。不過現在，這個紀錄已被改寫，維斯塔潘將這項紀錄提前了整整2年零210天。

從維泰爾到維斯塔潘，紅牛的造星能力毋庸置疑。他們總能慧眼獨具地發(fā)現年輕車手的潛力，并給予他們展示的舞臺。當然說到這，就不得不提到另一個倒霉蛋兒——剛剛被發(fā)配到小紅牛的科維亞特。在上一站俄羅斯站的比賽中，太想在家鄉(xiāng)父老面前有所表現的科維亞特將戰(zhàn)斗民族的彪悍作風帶到了F1的賽道上，接連兩次追尾維泰爾，其激進的駕駛風格引來一片討伐聲。之后不久傳來消息，科維亞特被下放到二線車隊“改造學習”，而維斯塔潘則如愿進入大紅牛。當然，我們并不是不相信紅牛官方口徑里的那句“早有安排”，我們只是覺得有點兒巧合而已。

于是，身披紅牛戰(zhàn)袍的維斯塔潘第一次出現在加泰羅尼亞賽道上，看起來似乎只是個小角色，畢竟他實在太過年輕，而且在周五的練習賽之前，他甚至沒有真正駕駛過RB12，所有的經驗不過是之前在模擬器上開過兩天而已。對于這樣的新手，自然不能奢望太多。然而，讓所有人沒有想到的是，從坐進RB12開始起，維斯塔潘就開始讓我們驚艷。飛馳圈他只比隊友里卡多慢了0.1s，排位賽他位居第四，僅比桿位慢了0.4s。但如果僅僅只是這些，似乎還不足以成就維斯塔潘，畢竟F1的賽道還是梅奔的天下。想要戰(zhàn)勝“三叉星”可沒那么容易。不過F1的劇情總會在意想不到的時候反轉，這一次依舊如此。

先說梅奔。對于梅賽德斯車隊來說，讓車隊頭疼的從來不是賽車，而是怎樣才能讓一山容下二虎。新賽季迄今，羅斯博格已經斬獲4冠，而漢密爾頓還顆粒無收。隊友間越發(fā)濃郁的火藥味終于在正賽的第一圈徹底爆發(fā)。起步失誤的漢密爾頓在1號彎被羅斯博格反超，隨后，不甘心的小漢發(fā)現羅斯博格的動力有所下降，于是試圖在3號彎搶回丟失的位置，而此時切內線的羅斯博格卻絲毫沒有相讓的意思，而是將漢密爾頓強硬地逼上了草地，于是失控的漢密爾頓撞上了隊友，兩輛梅賽德斯同時退賽。盡管梅賽德斯雙雄間一直內訌不斷，但像這樣第一圈就火拼雙雙出局的鬧劇卻并不多見。

“三叉星”白白損失了潛在的43分，卻讓紅牛和法拉利看見了領獎臺前兩席的希望。少了兩輛跑的最快的車，比賽的懸念也隨之陡增。若是論速度，法拉利與紅牛相比似乎略勝一籌，但若是論策略，則難較高下。兩支車隊都為旗下車手制定了不同的進站策略，維泰爾和里卡多采用3停，而維斯塔潘和萊科寧則采取2停策略。不過事實證明，2停似乎更加明智，第44圈之后，維斯塔潘開始領跑全場。萊科寧緊隨其后，身后則是里卡多和維泰爾。倒數第2圈，里卡多突然爆胎，領獎臺上的三席就此鎖定，維斯塔潘奇跡般地拿到了葡萄牙站的冠軍獎杯，而這也是其職業(yè)生涯中的首場勝利。

首次代表紅牛出征就表現的如此驚艷，維斯塔潘儼然又是一顆由紅牛工廠出品的冉冉新星。用一場完美的勝利來平息之前所有的猜測，是再好不過的了，當然這一切也要謝謝梅奔和法拉利的神助攻！