王一鳴

十年磨一劍已算是耐得住性子了，那么在沉寂17年后才再次亮劍會(huì)是怎樣的一種造詣呢？北歐汽車工業(yè)總有一股高冷且不愛妥協(xié)的倔強(qiáng)脾氣，但如今DRIVE-E動(dòng)力總成和SPA模塊化平臺(tái)卻體現(xiàn)了其與時(shí)俱進(jìn)的一面——資源集中開發(fā)利用、節(jié)省造車和用車成本，已成為時(shí)下不可避免的主旋律。從第一代S90到S80，再到如今第二代S90，繞了一圈之后，S90再次扛起了沃爾沃旗艦轎車的大旗。

S90→S80→S90的輪回

和德系BBA的中大型車相比，沃爾沃S90的歷史并不算久遠(yuǎn)，最早能追溯到1990年誕生的沃爾沃960。在1997年沃爾沃采用新的命名體系后，沃爾沃960便被更名為“S90”，不過這款車型僅在1997—1998年間生產(chǎn)了一年后便停產(chǎn)了。替代它的為沃爾沃S80，S80共有兩代車型，一直服役至今。也許是歲月的輪回，也許是命運(yùn)的選擇，在蟄伏了17年后的今天，S90再度出山，把在當(dāng)下看起來有些老態(tài)龍鐘的S80正式送進(jìn)了斯堪的納維亞的博物館。繼XC90之后，北歐人的復(fù)興大計(jì)再邁一步，沃爾沃旗艦轎車S90這次將對豪華品牌的行政級(jí)對手發(fā)出挑戰(zhàn)，包括了寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L以及捷豹XF。

外觀：S90≈XC90

在沃爾沃新一代XC90推出之后，新一代S90的消息就不曾間斷過，毫無疑問，兩款車型分別作為沃爾沃在SUV和轎車領(lǐng)域的巔峰之作，應(yīng)該有不少的共性。事實(shí)也正是如此，新一代S90出自和XC90相同的SPA平臺(tái)，該模塊下還會(huì)誕生沃爾沃新一代的60系列。

S90大量借鑒了自家C Concept Coupe概念車的設(shè)計(jì)元素，外觀采用了沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈與“直瀑”式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，詮釋著別樣的北歐韻味。前臉下方貫通左右的保險(xiǎn)杠增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，在端莊之余又多了些許犀利。由前向后逐漸下滑的車頂弧線是近些年來設(shè)計(jì)的潮流，S90同樣沒有拒絕這樣的時(shí)尚元素。S90車身側(cè)面可以用“簡潔”二字以蔽之，鍍鉻裝飾的肩線在C柱處一個(gè)遒勁的上揚(yáng)，嚴(yán)肅中展現(xiàn)著活潑。腰線橫平豎直，端莊地連接起前后翼子板。來到尾部，新車型用全新的“C”形尾燈取代了之前的三角鋼琴式尾燈造型，雙邊雙出的方形排氣鑲有鍍鉻裝飾。此外，S90的軸距達(dá)到了2940mm，不過未來等它加入到李書福的沃爾沃亞太編隊(duì)時(shí)，軸距自然會(huì)被加長，起碼要突破3m大關(guān)。

內(nèi)飾：北歐家居的簡約風(fēng)格

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，XT5整體布局延續(xù)了通用傳統(tǒng)風(fēng)格的360°環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)S90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以簡約為核心理念，上深下淺的配色充滿了北歐家居風(fēng)格，給人溫馨的感覺。所見之處皆采用高端的真皮進(jìn)行包裹，同時(shí)中控臺(tái)采用大面積的桃木材質(zhì)覆蓋，使得觸覺及視覺都更具豪華感。配置方面S90表現(xiàn)得同樣出色，全液晶儀表盤及9英寸多媒體觸控屏畫質(zhì)細(xì)膩，多媒體觸控屏使用Sensus系統(tǒng)，同時(shí)搭載了Apple CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)。音響系統(tǒng)是由英國國寶級(jí)音響品牌B&W提供，這絕對是音樂發(fā)燒友的福音?？照{(diào)系統(tǒng)帶有等離子凈化技術(shù)，可改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

此外，S90有個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，即后排座椅中間的地臺(tái)凸起較高。這是因?yàn)镾90所在的SPA平臺(tái)在研發(fā)過程中就考慮到了插電式混合動(dòng)力以及未來純電動(dòng)動(dòng)力的擴(kuò)展趨勢，所以前后軸中間就被設(shè)計(jì)成了電池組的安放空間。這樣做不僅節(jié)省了車廂內(nèi)和后備箱的空間，而且也盡可能地確保了電池組的安全。

沃爾沃的DRIVE-E

如今越來越多的車企喜歡為旗下的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)總成擬定一個(gè)英文名，以便集中推廣以及提高品牌的認(rèn)知度。比如我們熟悉的馬自達(dá)SkyActive系列技術(shù)、大眾的TSI系列動(dòng)力、本田的Earth Dream系列動(dòng)力等。這不，北歐豪門沃爾沃近年也推出了一個(gè)名為“Drive-E”的動(dòng)力總成專有名詞。

Drive-E的核心理念是通過模塊化設(shè)計(jì)在不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)之前實(shí)現(xiàn)零部件的共用，從而大幅削減研發(fā)和生產(chǎn)的成本。所以Drive-E動(dòng)力總成下的發(fā)動(dòng)機(jī)都具有相同的缸間距、缸徑和沖程，多數(shù)被限制為2.0L排量、直列4缸、增壓進(jìn)氣，并通過增壓單元的調(diào)校實(shí)現(xiàn)動(dòng)力上的差異化，以迎合不同層次的消費(fèi)需求。于是我們這次看到了S90上一款2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以演變出3種不同的功率版本。

3種動(dòng)力版本

動(dòng)力方面，S90全系均搭載了Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T5車型為渦輪增壓，最大輸出功率189kW，峰值轉(zhuǎn)矩350N·m；T6車型為機(jī)械增壓+渦輪增壓，最大功率235kW，峰值轉(zhuǎn)矩400N·m，并配備AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；T8車型則為插電混動(dòng)版本，最大功率294kW，峰值轉(zhuǎn)矩640N·m。全系車型都將采用愛信的8擋手/自一體變速器。

DRIVE-E動(dòng)力的“黑科技”

Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的中置直噴技術(shù)及渦輪增壓系統(tǒng)，此外在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上還擁有沃爾沃獨(dú)創(chuàng)的i-Art智能噴射技術(shù)。后期S90還會(huì)推出柴油動(dòng)力版本的D5車型，屆時(shí)的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)上又將會(huì)迎來一項(xiàng)新的“黑科技”—— 超級(jí)脈動(dòng)（Power Pulse）技術(shù)。為了進(jìn)一步降低渦輪延遲，提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，沃爾沃在Drive-E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了一個(gè)高壓儲(chǔ)氣罐。這個(gè)容量為2L的儲(chǔ)氣罐中裝滿了由一個(gè)氣泵提供的高壓新鮮空氣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，駕駛員踩下油門踏板，氣罐內(nèi)的高壓氣體會(huì)通過開啟的氣閥流入排氣歧管內(nèi)。這樣一來，渦輪增壓器就可以迅速獲得所需要的動(dòng)力，而無需等到發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣到位以后。通過集成的氣泵，氣罐內(nèi)可以隨時(shí)保持足夠的壓力，確保動(dòng)力隨叫隨到。

電驅(qū)動(dòng)科技

Drive-E中的“E”包含了3個(gè)概念：Efficient power（高效動(dòng)力）、Electrification（電驅(qū)動(dòng)）、Environment（環(huán)保）。Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)均預(yù)留有電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)接口（裝配其它電氣化設(shè)備和新技術(shù)等），后期可直接擴(kuò)升至混合動(dòng)力。在未來新一代S90上，通過增加插電式混合動(dòng)力等電氣化技術(shù)加特，整套動(dòng)力總成的性能表現(xiàn)堪比舊款的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

插電式混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)

S90配有一套插電式混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)，簡單來說，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)同雷克薩斯的RX 450h有著異曲同工之妙：同樣取消了中央傳動(dòng)軸，后軸完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，在混動(dòng)結(jié)構(gòu)上，這套系統(tǒng)仍然屬于基本的并聯(lián)式，電機(jī)集成在了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器之間，并且具備了啟動(dòng)機(jī)的功能。這樣一來，繁雜的軸間機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)被簡化，驅(qū)動(dòng)效率和可靠性進(jìn)一步提升。

高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)

作為以安全見長的沃爾沃旗下的旗艦產(chǎn)品，S90的車身結(jié)構(gòu)大量采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼材（占車身質(zhì)量的35%），而在前部的吸能區(qū)使用了高強(qiáng)度鋼以及鋁合金的混合材料。根據(jù)沃爾沃近些年在各大碰撞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的成績來看，我們完全不必為S90的被動(dòng)安全性能擔(dān)心。

駛離路面警示系統(tǒng)

在S90身上，沃爾沃展示了由其首創(chuàng)的駛離路面警示系統(tǒng)。當(dāng)車速在65～140km/h之間時(shí)這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，如果偵測到車輛可能會(huì)駛下路面時(shí)，它會(huì)通過干預(yù)轉(zhuǎn)向盤以及制動(dòng)來提醒駕駛員注意，并且令車輛回到正常的路面上來。這對于避免由駕駛員疲倦、注意力不集中或者是惡劣天氣導(dǎo)致的車輛偏離路面會(huì)起到有效的遏制作用。

如果“下路”無可避免，車輛則會(huì)啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，將成員固定在座位上，此外，座椅和座椅框架之間還有一套機(jī)械變形裝置，當(dāng)車輛“硬著陸”時(shí)達(dá)到主動(dòng)緩沖的效果。

第二代PILOT ASSIST半自動(dòng)駕駛

S90的另一個(gè)核心亮點(diǎn)是配備了第二代Pilot Assist的半自動(dòng)駕駛裝置，沃爾沃稱其為“邁向自動(dòng)駕駛的里程碑”。同第一代相比，第二代系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)在擁堵環(huán)境中的跟車功能，并且還可以接管車輛的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)線路保持的功能，適用速度最高達(dá)到了130km/h。這意味著只要道路標(biāo)識(shí)清晰，駕駛員大部分時(shí)間都無需在控制車輛上耗費(fèi)精力，對于長途駕駛來說無疑是個(gè)福音。

大型動(dòng)物偵測功能

所有S90的配置列表中，都會(huì)出現(xiàn)“城市安全系統(tǒng)”的名字。這套系統(tǒng)通過遍布車身的傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛周圍的狀況，如果偵測到車輛可能同周圍的人員或車輛發(fā)生“親密接觸”，則會(huì)發(fā)出警報(bào)警示駕駛員，并且自動(dòng)制動(dòng)避免事故。

另外這套城市安全系統(tǒng)中還帶有一個(gè)十分有趣的大型動(dòng)物偵測功能，系統(tǒng)能夠偵測道路前方散步的諸如麋鹿等大型動(dòng)物并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)增加制動(dòng)力度來協(xié)助減速，倘若駕駛者無視警告，系統(tǒng)則會(huì)開啟自動(dòng)制動(dòng)，但是速度最多僅能降低15km/h。