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        長安福特新??怂笰BS燈間歇點亮

        2016-07-19 12:04:58黃逵富
        汽車與駕駛維修(維修版) 2016年3期
        關(guān)鍵詞:輪速技術(shù)類駐車

        文:黃逵富

        長安福特新福克斯ABS燈間歇點亮

        文:黃逵富

        ABS燈、熔絲

        故障現(xiàn)象:一輛2014年款長安福特新??怂罐I車,搭載1.6 L Sigma發(fā)動機和DPS6自動變速器,行駛里程5 806 km。用戶反映該車在行駛過程中防抱死制動系統(tǒng)(ABS)燈、防滑燈、駐車制動燈間歇性點亮。

        檢查分析:據(jù)用戶反映,新車提車后就一直存在行駛過程中ABS燈、防滑燈、駐車制動燈間歇性點亮的故障現(xiàn)象。有時一個月才出現(xiàn)一次,時間間隔不一定,在來本店檢修的路上,故障現(xiàn)象還出現(xiàn)了一次,很快又消失了。

        筆者接車后,發(fā)現(xiàn)儀表板指示燈一切正常。首先用福特專用診斷儀IDS做ABS系統(tǒng)的自檢,發(fā)現(xiàn)沒有任何故障碼,懷疑因車輛正常行駛一段時間,故障不再出現(xiàn),ABS控制單元自動清除了原故障碼。

        為了使故障現(xiàn)象及故障碼重現(xiàn),筆者決定帶著診斷儀IDS開車去路試。在一般的公路上行駛一段時間后故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn),懷疑是因為線路接觸不良導(dǎo)致該車的故障現(xiàn)象,于是選擇了一條顛簸的道路上繼續(xù)進(jìn)行路試。果然行駛一段時間后,儀表上的ABS燈、防滑燈、駐車制動燈同時點亮(圖1)。此時讀取ABS系統(tǒng)的故障碼,仍然沒有相關(guān)的故障碼,讀取4個輪速傳感器的數(shù)據(jù)流,也并未發(fā)現(xiàn)異常,4個輪速數(shù)據(jù)顯示一致。

        駐車制動燈一般在拉起駐車制動或是制動液面過低時會點亮。帶ABS系統(tǒng)、ESP(車身電子穩(wěn)定)系統(tǒng)的車輛,一般情況下,單個輪速傳感器出現(xiàn)故障不會同時點亮ABS燈和防滑燈,只有2個以上的輪速傳感器數(shù)據(jù)異常時,才會同時點亮ABS燈和防滑燈。依據(jù)所收集到的故障現(xiàn)象,ABS燈、防滑燈、駐車制動燈同時點亮,并且點亮后沒有存儲相關(guān)故障碼,據(jù)此分析引起該車故障的可能原因如下。

        ①ABS系統(tǒng)電源或搭鐵線路間歇性接觸不良。

        ②ABS泵內(nèi)部電路間歇性接觸不良。

        接下來,筆者本著先易后難、先簡后繁的診斷順序,依據(jù)ABS系統(tǒng)的電路圖(圖2)對ABS系統(tǒng)的電源及搭鐵線路進(jìn)行檢查。

        從電路圖中可以看出,ABS系統(tǒng)的供電共經(jīng)過3個熔絲,分別是F7/40 A——泵電機供電;F8/30 A——閥門供電;F19/5 A——點火開關(guān)處于ON時給ABS控制單元供電。當(dāng)檢查到熔絲F19/5 A時,發(fā)現(xiàn)該熔絲沒有正確的插入熔絲盒內(nèi)的接口處,而是插到了旁邊的空隙位置(圖3)。

        筆者分析認(rèn)為,由于熔絲沒有插入正確位置,車輛在行駛過程中出現(xiàn)接觸不良時,ABS控制單元沒有電源供給,故點亮故障指示燈。為了驗證自己的判斷,筆者將熔絲插到正確的位置后,外出路試,在路試過程中將熔絲F19/5 A拔掉,此時儀表板上的ABS燈、防滑燈、駐車制動燈立刻同時點亮,用IDS檢測ABS系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時確實不存在故障碼。

        通過以上的分析及驗證,確認(rèn)了本次故障現(xiàn)象的原因就是熔絲F19/5 A安裝位置不正確,導(dǎo)致出現(xiàn)間歇性接觸不良,ABS控制單元間歇性沒有電源供給所致。

        故障排除:將熔絲插入到正確的位置后,將車輛交由用戶繼續(xù)使用,目前過去已有6個多月,故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),故障徹底排除。

        回顧總結(jié):該車故障診斷的難點在于故障現(xiàn)象是間歇性出現(xiàn),并且沒有任何的相關(guān)故障代碼。對于這種故障沒有捷徑可循,必須要熟悉故障系統(tǒng)的工作原理,并結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析才能確定檢查維修方案。同時在找到疑似故障原因時,不要太過自信,需要對疑似故障點進(jìn)行故障驗證。驗證確認(rèn)后方可做最后的故障處理、排除工作,完成整個維修過程,只有這樣才可提高我們維修的一次性修復(fù)率,提高客戶的滿意度。

        黃逵富,自2008年起從事汽車維修工作,先后就職于東風(fēng)銳達(dá)起亞和長安福特4S店。從普通機電維修工做起,經(jīng)歷了車間所有技術(shù)類崗位,最終走上技術(shù)培訓(xùn)和管理工作。現(xiàn)任賀州福特4S店車間主管、技術(shù)主管,并負(fù)責(zé)售后內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)及管理工作。精通長安福特車型疑難故障的診斷維修。在汽車技術(shù)類刊物多次發(fā)表維修技術(shù)類文章。

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