文丨 龔世丹 記者 陳 濤

遵義：逐夢(mèng)鐵路新時(shí)代

文丨 龔世丹 記者 陳 濤

高鐵新城規(guī)劃圖

伴隨著快鐵的開(kāi)通及快鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)，它們將帶動(dòng)未來(lái)整個(gè)遵義的城市中心大發(fā)展，并引領(lǐng)遵義城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。而遵義的經(jīng)濟(jì)騰飛，正因?yàn)殍F路的建設(shè)邁入了一個(gè)更加廣闊的新境界。

從隔山遠(yuǎn)眺到山水相連，從各自為戰(zhàn)到協(xié)同發(fā)展，一條條鐵路的建成通車(chē)，除了深刻改變著人們的時(shí)空觀念，也為各地經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。而目前的遵義，雖然是貴州省第二大城市，但境內(nèi)僅有一條川黔鐵路，這對(duì)處于發(fā)展階段的遵義來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

作為未來(lái)西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放新高地的遵義，正加速渝黔快鐵和川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程建設(shè)，為火車(chē)站重新選址于新蒲新區(qū)建設(shè)遵義東站，并依托遵義東站規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代、高效、特色的新城市中心區(qū)高鐵新城。在實(shí)現(xiàn)全市交通綜合化、立體化的同時(shí)，打造遵義的新名片、新地標(biāo)、新商圈。

時(shí)空新格局：形成通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)

遵義，坐落貴州北部，北依大婁山，南臨烏江，自古就是由黔入川要沖，黔北重鎮(zhèn)。全市轄區(qū)30762平方公里，貴州省第二大城市，總?cè)丝?00萬(wàn)，是名煙、名茶、名酒的出產(chǎn)區(qū)。

2015年，遵義地區(qū)生產(chǎn)總值2168.34億元，經(jīng)濟(jì)增速達(dá)13.2%，處于高速階段。它是貴州省第二大經(jīng)濟(jì)體，人均可支配收入亦列貴州省第二位，社會(huì)消費(fèi)品零售總額高速增長(zhǎng)，強(qiáng)勁的消費(fèi)為城市商業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶延伸帶、渝新歐鐵路輻射區(qū)及東盟經(jīng)濟(jì)圈延伸帶，讓貴州融入了中國(guó)內(nèi)陸國(guó)際化大戰(zhàn)略。而遵義，向北與重慶經(jīng)濟(jì)核心互通聯(lián)動(dòng)，是貴州融入成渝經(jīng)濟(jì)圈的重要窗口，加之特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)不可替代的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)突出。

交通的大發(fā)展，對(duì)于遵義的過(guò)去及未來(lái)都起著決定性因素。尤其是一條條鐵路的建設(shè)，改變的不僅僅是距離，還有遵義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、老百姓的日常生活，甚至是人們的生活價(jià)值觀。

實(shí)施川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程（以下簡(jiǎn)稱川黔外遷工程）、啟動(dòng)城市軌道交通規(guī)劃編制、全面加快推進(jìn)渝黔快鐵建設(shè)……這一項(xiàng)項(xiàng)的建設(shè)項(xiàng)目，成為遵義市政府工作報(bào)告中明確提出的內(nèi)容，也是今后幾年內(nèi)，全市鐵路建設(shè)的核心重點(diǎn)工作。

這幾條鐵路都是遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，還有規(guī)劃建設(shè)的攀昭黔鐵路則是徹底改變遵義鐵路路網(wǎng)格局的連接線。遵義是帶狀城市，川黔鐵路、渝黔快鐵都是南北走向的，而攀昭黔鐵路則是東西走向的，這些鐵路的規(guī)劃建設(shè)與連接貫通將對(duì)遵義鐵路“大會(huì)戰(zhàn)”具有劃時(shí)代的重大意義。

鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代運(yùn)輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用?！笆濉币詠?lái)，遵義市渝黔快鐵、川黔外遷工程、閣老壩鐵路貨場(chǎng)等國(guó)家重點(diǎn)工程相繼開(kāi)工建設(shè)；昭通至黔江鐵路、遵義東站高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城等加快推進(jìn)前期工作。全市鐵路項(xiàng)目投資，從2010年的零投資到2015年完成了43億元投資，這一成績(jī)?yōu)楸３秩薪?jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

發(fā)展的前行，受益于交通；發(fā)展的滯后，受制于交通?！笆濉逼陂g，遵義市在“十二五”時(shí)期鐵路建設(shè)基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)包括高鐵在內(nèi)的多條鐵路建設(shè)，構(gòu)筑連接周邊省會(huì)城市和黔北城市群的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)介紹，遵義市鐵路建設(shè)“十三五”的目標(biāo)任務(wù)為：2016年至2020年，建成渝黔快鐵、川黔線外遷工程、閣老壩鐵路貨場(chǎng)、遵義市城市軌道交通1號(hào)線及3號(hào)線、2號(hào)線一期工程；開(kāi)工建設(shè)攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽(yáng)（開(kāi)陽(yáng)）至遵義城際軌道交通；加快推進(jìn)涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽(yáng)經(jīng)襄陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號(hào)線二期工程、3號(hào)線二期工程及延長(zhǎng)線、4號(hào)線前期工作；新增鐵路里程150公里，改擴(kuò)建鐵路33公里，建成城市軌道交通63公里，完成鐵路建設(shè)投資500億元以上。

到2020年，遵義市鐵路里程將達(dá)到350公里，在建鐵路407公里，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到114公里/萬(wàn)平方公里，鐵路年客貨運(yùn)量分別達(dá)到1145萬(wàn)人和2265萬(wàn)噸。

其中，瀘州至遵義線路將經(jīng)過(guò)仁懷市、習(xí)水縣和赤水市，遵義段長(zhǎng)131公里，建成后將成為成渝經(jīng)濟(jì)圈連接遵義至貴陽(yáng)到珠三角的又一條鐵路通道；攀昭黔鐵路將經(jīng)仁懷市、遵義縣、中心城區(qū)、綏陽(yáng)縣、湄潭縣、鳳岡縣，至重慶市黔江區(qū)，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，正線全長(zhǎng)735公里，遵義市境內(nèi)長(zhǎng)260公里。

正在爭(zhēng)取的貴陽(yáng)至鄭州客運(yùn)專(zhuān)線自貴陽(yáng)市引出，經(jīng)遵義市的余慶縣、鳳岡縣，至黔江區(qū)與重慶至黔江城際鐵路接線，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，線路全長(zhǎng)660公里，遵義市境內(nèi)60公里。涪陵至柳州鐵路由重慶涪陵區(qū)引出，經(jīng)過(guò)道真自治縣、正安縣、務(wù)川自治縣、余慶縣至廣西自治區(qū)柳州市，線路設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，正線全長(zhǎng)622公里，遵義市境內(nèi)160公里。

由此可見(jiàn)，這幾條線路建成后，將結(jié)束遵義市多個(gè)縣（區(qū)、市）不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，加快縣域之間交流，帶動(dòng)這些地區(qū)進(jìn)入鐵路新時(shí)代。

如今，《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已將遵義市規(guī)劃為貴州省北部樞紐和區(qū)域性重要樞紐，遵義市將在國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)中發(fā)揮核心橋梁和紐帶作用。

交通新動(dòng)脈：構(gòu)建鐵路網(wǎng)立體模式

不遠(yuǎn)的將來(lái)，貫通東西、溝通未來(lái)的交通新動(dòng)脈，將在遵義大地?zé)o限延伸。那么，面對(duì)一雙雙期盼的眼神，遵義市的鐵路建設(shè)要怎么辦？回答只有一個(gè)——迎頭趕上！于是，一場(chǎng)快速鐵路網(wǎng)的建設(shè)大幕在遵義上演。

遵義、貴陽(yáng)、重慶三市，雖緊密相連，卻被青山綠水“阻隔”與牽掛著，而目前正在全面加快推進(jìn)的渝黔快鐵將改變這一局面。

渝黔快鐵是西部大開(kāi)發(fā)國(guó)家18個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，于2012年12月開(kāi)工建設(shè)。這條北起重慶市，南經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽(yáng)北站的線路，建成后將成為遵義市境內(nèi)的首條快速鐵路。正線全長(zhǎng)344公里，遵義境內(nèi)147公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)于2017年底建成。

作為引領(lǐng)遵義進(jìn)入高鐵時(shí)代的代表，渝黔快鐵帶來(lái)的是客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)效能的大大加快。建成后，乘火車(chē)從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí)，從遵義到貴陽(yáng)的時(shí)間將由3.5小時(shí)左右縮短至40分鐘，從遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí)，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”不再只是一個(gè)美好的藍(lán)圖。

根據(jù)國(guó)發(fā)2號(hào)文件的要求，要加快構(gòu)建現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，其中鐵路建設(shè)是很重要的一部分。從交通戰(zhàn)略意義上來(lái)講，未來(lái)遵義快鐵的開(kāi)通，意味著遵義交通樞紐的地位逐漸凸顯出來(lái)。

遵義快鐵不僅是遵義通往省外的快速大通道，也是周邊相鄰省份通往發(fā)達(dá)地區(qū)的快速大通道，使遵義與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的聯(lián)系更加緊密，這對(duì)加快遵義經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)有重要意義。那么，渝黔快鐵建好后，老百姓到哪里乘車(chē)？就在新蒲新區(qū)遵義東站。

據(jù)悉，遵義火車(chē)站始建于1965年，位于遵義市主城區(qū)。近年來(lái)，由于遵義市城市建設(shè)進(jìn)程步伐加快，現(xiàn)有火車(chē)站已不適應(yīng)城市發(fā)展需要。通過(guò)充分論證，遵義市緊緊抓住渝黔快鐵建設(shè)和川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷的機(jī)遇，將遵義東站重新選址于新蒲新區(qū)禮儀新城。

遵義東站站房客運(yùn)規(guī)模按3000人每小時(shí)設(shè)計(jì)，建筑面積12000平方米。車(chē)站廣場(chǎng)右側(cè)為出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，左側(cè)為公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)和旅游車(chē)停車(chē)場(chǎng)，中間設(shè)置城市廣場(chǎng)，在靠近城市道路一側(cè)設(shè)出租車(chē)等候區(qū)，方便旅客使用，真正實(shí)現(xiàn)零換乘。站內(nèi)道路形成環(huán)線單行道，避免交通擁堵。

站房候車(chē)區(qū)域采用高架候車(chē)模式，候車(chē)廳的設(shè)計(jì)除了滿足交通建筑的基本要求外，力求環(huán)境美觀，候車(chē)廳均采用天然采光，節(jié)省人工光源能耗。屆時(shí)站房?jī)?nèi)流線布置為：進(jìn)站旅客購(gòu)票候車(chē)，通過(guò)高架候車(chē)廳進(jìn)入各個(gè)站臺(tái)；工作人員直接通過(guò)兩端的側(cè)門(mén)進(jìn)入站房，不與旅客流線發(fā)生交叉。

實(shí)際上，遵義東站并不僅僅是渝黔快鐵的中間站。它已經(jīng)預(yù)留了云南昭通經(jīng)畢節(jié)、遵義到重慶秀山的鐵路新線路站臺(tái)位置。此外，貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)的城際鐵路也將延伸到遵義，遵義東站也為此進(jìn)行了預(yù)留。待2017年底遵義東站建成投運(yùn)后，可容納通行快鐵97對(duì)，全年客流吞吐量將達(dá)670萬(wàn)人次，這里將成為全市重要的綜合交通樞紐。

據(jù)了解，遵義城區(qū)段線路外遷工程新建線路自川黔鐵路高爐子站接軌，向南經(jīng)董公寺站、遵義東站、和平站后，接入川黔鐵路南白鎮(zhèn)站、閣老壩站，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，新建線路長(zhǎng)約33公里，估算總投資30億元，建設(shè)工期為3年。2014年開(kāi)工建設(shè)，今年預(yù)計(jì)完成投資12億元，完成大部分路基土石方及橋梁隧道工程，2017年底與渝黔快鐵同步建成。

“遵義市境內(nèi)的唯一鐵路川黔鐵路因?yàn)槌休d著大量客貨運(yùn)輸重任，其運(yùn)營(yíng)能力不再適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。因此，川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程應(yīng)時(shí)而生。”遵義市鐵路建設(shè)投資（集團(tuán)）股份有限公司副總經(jīng)理陸衛(wèi)如是說(shuō)道。

川黔外遷工程建成后，原有鐵路或?qū)⒈桓脑斐勺窳x市城市軌道交通體系。市鐵建辦已委托中鐵咨詢公司編制完成《遵義市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（審議稿）》，并已上報(bào)市政府審定。遵義市城市軌道交通由9條線組成，其中，8條輕型跨座式單軌線，1條有軌電車(chē)線，總長(zhǎng)172.6公里，估算總投資522.4億元。

遵義鐵路建設(shè)的異軍突起，激發(fā)了沿線交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)更趨多元，各種交通體系開(kāi)始重新洗牌和重新布局，鐵路新時(shí)代帶來(lái)的是遵義市交通優(yōu)勢(shì)的嬗變。逐夢(mèng)鐵路新時(shí)代，一個(gè)更快捷、更舒適、更高效的“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò)即將呈現(xiàn)在遵義人面前。

高鐵新城施工現(xiàn)場(chǎng)（龔世丹/攝）

經(jīng)濟(jì)新引擎：搭上列車(chē)重構(gòu)新版圖

這是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。

交通興則經(jīng)濟(jì)興。鐵路的建設(shè)像一條“導(dǎo)火索”，將引爆沿線新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的熱潮，帶動(dòng)遵義搭上“高速經(jīng)濟(jì)”的列車(chē)，帶動(dòng)遵義經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)低谷跨越、迎頭趕上的夢(mèng)想，改寫(xiě)西部沿線的“經(jīng)濟(jì)版圖”，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極呼之欲出。

川黔外遷工程，再加上渝黔快鐵、輕軌的交匯，以及各條道路網(wǎng)絡(luò)，遵義東站片區(qū)儼然成為一個(gè)炙手可熱的燙金板塊，掀起新一輪城市建設(shè)的浪潮。高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城、閣老壩鐵路貨場(chǎng)等一批隨鐵路建設(shè)而生的城建項(xiàng)目正在如火如荼推進(jìn)。

走進(jìn)高鐵新城項(xiàng)目施工地，記者感受到了現(xiàn)場(chǎng)的緊張與忙碌。數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)全速作業(yè)，上百名工人穿梭于各個(gè)項(xiàng)目工地之間，挖山開(kāi)路、渣土運(yùn)輸、地質(zhì)勘察等工作有條不紊地進(jìn)行著。轉(zhuǎn)眼半年過(guò)去，這個(gè)由遵義市高鐵新城開(kāi)發(fā)投資有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施的遵義東站重點(diǎn)配套設(shè)施項(xiàng)目，正在抓工期、搶進(jìn)度。

高鐵新城占地2000畝，總投資額約150億元。有遵義東站東停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、遵義東站西停車(chē)場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、遵義市高鐵新城商務(wù)中心建設(shè)項(xiàng)目、遵義市高鐵新城風(fēng)情街建設(shè)項(xiàng)目、遵義市顏村綜合客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目等五個(gè)子項(xiàng)目，目前已啟動(dòng)一期項(xiàng)目四個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)工作，預(yù)計(jì)2017年完工。

據(jù)遵義市高鐵新城開(kāi)發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)劉華榮介紹，該項(xiàng)目依托火車(chē)東站規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代、高效、特色的新城市中心區(qū)，打造遵義新名片、新地標(biāo)、新商圈。通過(guò)鐵路、公路、軌道交通、公共交通的科學(xué)化、合理化交通組織，建設(shè)綜合性客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)交通綜合化、立體化。承擔(dān)遵義“東擴(kuò)”啟動(dòng)區(qū)和銜接帶的重要作用，帶動(dòng)禮儀、南宮山等地區(qū)發(fā)展。

川黔外遷工程建成后將與正在加快推進(jìn)的渝黔快鐵并線施工，這既可通過(guò)外遷盤(pán)活城區(qū)可以開(kāi)發(fā)利用的土地，又能夠根據(jù)已納入議事日程的城市軌道交通發(fā)展，預(yù)留足夠空間和線路。當(dāng)前，遵義市將加快川黔鐵路外遷項(xiàng)目實(shí)施，形成以閣老壩貨場(chǎng)為主、李家灣和元田壩為輔的鐵路物流中心格局，并結(jié)合貴州鋼繩集團(tuán)、遵義堿廠、遵義鈦廠、中儲(chǔ)糧遵義直屬庫(kù)等大型企業(yè)的搬遷，引導(dǎo)中心城區(qū)工業(yè)企業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和大型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施搬遷，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)，原有川黔老線，僅需要很小投入便可改造為城市軌道交通，這既可滿足現(xiàn)代城市交通發(fā)展的需要，又可解決投入巨大，難以負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。

為打造鐵路物流中心格局，貴州黔北現(xiàn)代物流新城已在興建中，項(xiàng)目總用地面積7544畝，總投資152億元。將建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、貨運(yùn)信息服務(wù)與智能停車(chē)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、交易市場(chǎng)與加工配送區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)與辦公區(qū)等七大功能區(qū)。

陸衛(wèi)表示，“我們的預(yù)期目標(biāo)是將黔北現(xiàn)代物流新城建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、資源優(yōu)勢(shì)集中、技術(shù)水平專(zhuān)業(yè)、服務(wù)模式新穎，集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、金融、信息、研發(fā)、創(chuàng)意、培訓(xùn)等功能于一體的信息化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的西南地區(qū)重要物流樞紐，及一帶一路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的重要節(jié)點(diǎn)”。

時(shí)代列車(chē)的駛?cè)?，裹挾著無(wú)限契機(jī)?！耙枇Ω哞F，大手筆推進(jìn)中心城區(qū)建設(shè)。”政府領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研遵義東站片區(qū)，紛紛發(fā)出這樣的聲音。遵義要成為黔北加速崛起的排頭兵和增長(zhǎng)極，產(chǎn)業(yè)振興、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、創(chuàng)新發(fā)展、開(kāi)放帶動(dòng)、民生優(yōu)先幾大戰(zhàn)略缺一不可。而在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略中，首先要改變高鐵站點(diǎn)城市的空間形態(tài)，促進(jìn)城市擴(kuò)張?zhí)崴佟⒐δ芴豳|(zhì)，拉開(kāi)大城市發(fā)展框架。

行走在鐵路沿線，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目正在拔地而起，到處是火熱的建設(shè)場(chǎng)面，處處充滿了旺盛的生機(jī)與活力。伴隨著快鐵的開(kāi)通及快鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)，它們將帶動(dòng)未來(lái)整個(gè)遵義的城市中心大發(fā)展，并引領(lǐng)遵義城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。而遵義的經(jīng)濟(jì)騰飛，正因?yàn)殍F路的建設(shè)邁入了一個(gè)更加廣闊的新境界。