達瓦澤仁 支喜蘭 劉龍旗

摘要：通過對西藏昌都地區(qū)國道214線昌都至機場路段、318線昌都至江達路段、317線類烏齊至丁青路段等干線公路的實地調查和分析，總結了昌都地區(qū)公路瀝青路面坑槽病害的特點，分析了產(chǎn)生原因；對比了傳統(tǒng)瀝青路面坑槽熱補和冷補方法，并分析了產(chǎn)生的效果及優(yōu)缺點；提出了冷補材料在昌都地區(qū)的施工工藝。結果表明：對于大面積密集的坑槽用熱補，小面積分散的坑槽用冷補。

關鍵詞：冷補材料；路面病害；坑槽特點；坑槽修補

中圖分類號：U214.75文獻標志碼：B 文章編號：1000033X（2016）06006704

0引言

由于西藏昌都地區(qū)特殊的地理位置，在車輛及各種自然因素（如強紫外線照射、常年積雪、雨水侵蝕等）的長期作用下，瀝青路面出現(xiàn)松散、剝落、坑槽等病害。路面坑槽不僅降低了瀝青路面的行車舒適性和速度，還可能在公路等級低、技術指標低的昌都地區(qū)引發(fā)交通事故。因此路面出現(xiàn)的坑洞、破損需要及時加以修補，昌都地區(qū)瀝青路面日常養(yǎng)護工作中最重要的就是路面的坑槽修補。

目前，對冷補技術的應用研究比較廣泛。例如李書芳等對瀝青混合料冷補技術的特點進行研究，對其組成、形成過程、施工工藝及應用作了詳細的說明[1]；李峰等指出冷補料性能評價應兼顧施工性能和馬歇爾強度，重視粘聚性能和水穩(wěn)定性，據(jù)此提出了評價指標和技術要求[2]；楊朋等提出評價冷補瀝青混合料疲勞性能的簡化試驗方法[3]；張衛(wèi)亮對青藏地區(qū)冷補瀝青混合料多功能養(yǎng)護設備進行了設計與研究[4]；劉建宇等對廢舊瀝青混合料生產(chǎn)冷補瀝青混合料的配合比進行了設計[5]；李延猛對高性能冷補瀝青混合料的組成與及性能進行了評價[6]；劉亮對路面冷補瀝青混合料的技術性能及試驗方法做了詳細研究[7]；王雁對坑槽破損的主要表現(xiàn)形式進行了分析，并進一步對冷補瀝青混合料的修補工藝做出具體的闡述[8]；譚憶秋等針對當前冷補瀝青混合料抗凍性能較差的問題，確定了抗凍型冷補瀝青混合料的配方[9]；謝琳對瀝青路面冷補材料及修補技術進行了研究[10]；王新華對冷補材料使用過程中的性能特點、材料組成、形成過程以及與其他材料的比較及應用前景進行了說明[11]；霍朋欽對冷補瀝青混合養(yǎng)護技術進行了各方面的研究[12]，但大多數(shù)研究都是關于內地瀝青路面坑槽的修補應用，而在高海拔地區(qū)冷補材料的鋪筑和檢測還不夠完善，需要通過長期的使用、檢測和實驗室研究解決施工工藝和試驗檢測技術上存在的問題。

1瀝青路面坑槽的調查

1.1調查情況

經(jīng)過對昌都地區(qū)國道214線昌都至機場路段、318線昌都至江達路段、317線類烏齊至丁青路段等干線公路的實地調查，得出無論交通量大小或公路竣工年限遠近，瀝青路面都存在坑槽、龜裂、車轍、松散、露骨等病害，而且病害都較為嚴重，如圖1所示。

對國道214線昌都至機場路段、317線類烏齊至丁青路段的坑槽病害進行統(tǒng)計，2015年G214線昌邦公路修補坑槽12 404.01 m2，G317線妥昌公路修補坑槽364.33 m2。根據(jù)調查得出各路面病害所占的比例如圖2所示。從圖2中可以看出，坑槽病害在路面病害類型中占有相當大的比例，是路面病害的主要形式，因此對路面坑槽病害的道路養(yǎng)護工作應足夠重視。

1.2瀝青路面坑槽的特點及其原因

經(jīng)過對昌都地區(qū)幾條干線公路的實地調查分析，得出瀝青路面坑槽的特點及原因主要有以下幾種。

（1）坑槽面積小，分布散且不集中，有些路段更是反復性出現(xiàn)。這些坑槽主要集中在高填方路段和軟土地基路段，形成原因初步分析是西藏特殊的海拔、氣候及溫度使壓實度未能達到相關要求，造成面層內部孔隙率較大，使得瀝青混合料的粘結力和防水性能下降。在混合料拌和攤鋪時，由于下層表面含有泥、灰等雜物，使上下層不能有效粘結，而形成坑槽。

（2）昌都地區(qū)由于山高谷深，公路線形受地形限制依山傍水而建。在山區(qū)經(jīng)常有山體邊坡坍塌或泥石流沖刷，石塊滾落到瀝青路面上，砸出小凹洞后因行車等原因慢慢形成坑槽。因西藏獨特的地理環(huán)境，落石路段也較多，且無法做到立即修補。

（3）水損害性坑槽，這種坑槽是瀝青混凝土路面早期破壞中較常見的。水損害破壞往往是從瀝青面層的中面層開始的，因為西藏海拔高、日照時間長，瀝青路面老化速度遠遠高于內地。路面老化導致瀝青路面出現(xiàn)很多細微裂痕，昌都地區(qū)雨季降水頻繁且量大，冬季經(jīng)常有大面積降雪，養(yǎng)護單位無法將路面積雪一次性清除，這使雨水及融化的雪水順著細微裂痕進入路基，致使瀝青混合料穩(wěn)定性被破壞，出現(xiàn)較多的水損壞坑槽。

（4）因為昌都地區(qū)距離內地遙遠，山高路陡，過往車輛為了能多拉貨物，幾乎都嚴重超載，而這些車輛經(jīng)常跑高原，車況差，車內柴油、機油等滴漏在瀝青路面上，瀝青被稀釋，粘結力降低，路面集料出現(xiàn)松散、剝落，從而造成路面坑槽。

2冷補材料的效果分析及施工工藝

2.1傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補方法

由于昌都地區(qū)地域遼闊、晝夜溫差大、管養(yǎng)線路長、資金有限，公路養(yǎng)護單位只能在一百多公里處設置瀝青拌和站。傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補大都采用熱拌瀝青混合料，這對于路面病害集中，破損面積較大的路面修補工作是可行的。但對路面坑槽比較分散，工程量小的病害修補時，由于修補材料用量少，拌和站不便生產(chǎn)，而且施工單位難以保證對熱補瀝青混合料的保溫及養(yǎng)護機械的調配，所以修補離拌和站較遠的小面積坑槽時，通常采用路旁就地支鍋，用廢舊輪胎作燃料，人工加熱炒拌少量瀝青混合料，進行現(xiàn)場修補工作。

經(jīng)過調查，這樣施工不僅效率低下，無法準確控制油石比，修補的坑槽難以達到質量要求，而且廢舊輪胎燃燒所產(chǎn)生的有毒煙霧，嚴重危害到養(yǎng)護工人的身體健康，還會造成環(huán)境污染。另外，由于熱拌瀝青混合料施工受環(huán)境溫度、雨雪等自然因素和技術原因的限制，無法及時開展施工。在雨水較多的春季和降雪頻繁的冬季，必須等雨季過后及氣溫轉暖后才能進行集中修補，如此，在半年多時間內道路不能進行修補坑槽工作。隨著行車作用和自然環(huán)境的影響，破損面積逐步擴大，加大了工作強度和養(yǎng)護成本，同時留下嚴重的安全隱患。

2.2瀝青路面坑槽冷補之后的效果

（1）選取G317線妥昌某一公路段作為跟蹤調查路段，經(jīng)過對冷補之后坑槽的長期觀察和檢測（圖3），并將其與G214線昌邦公路傳統(tǒng)坑槽修補方法（圖4）對比，分析總結了瀝青路面坑槽冷補之后的效果，并和傳統(tǒng)熱補效果作了比較，如表1所示。

（2）昌都地區(qū)從2009年開始在瀝青路面養(yǎng)護工作中使用冷補瀝青混合料修補坑槽。為了更好的利用熱補瀝青混合料和冷補瀝青混合料各自的優(yōu)點，在坑槽修補中大面積且修補區(qū)域密集的用熱補，小面積且分散的用冷補的方法進行施工。

（3）采用冷補料修補坑槽后，取得較好的效果，但也出現(xiàn)了一些問題，如低溫下冷補料結塊嚴重，雨水季節(jié)修補的坑槽容易松散剝落，部分坑槽修補效果不好，出現(xiàn)補了又爛，爛了又補的問題，所以有必要分析原因，提出改進的方法與措施，提高瀝青路面的養(yǎng)護水平，延長瀝青路面的使用壽命，增強經(jīng)濟效應。

2.3冷補材料的施工工藝

瀝青路面坑槽修補的施工工藝為：測定破壞部分的范圍和深度，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線；開槽到穩(wěn)定部分，在槽底、槽壁涂刷一層粘結瀝青，填鋪準備好的冷補瀝青混合料；新填補部分用機械壓實。

修補原則是圓坑方補、淺坑深補。修補時應注意，當開槽開鑿到穩(wěn)定部分時，槽壁要垂直于路面，并且要把槽底和槽壁清除干凈；新填補部分應略高于原路面，必須要在機械壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平，以免產(chǎn)生跳車。

3結語

經(jīng)過對西藏昌都地區(qū)國道214線昌都至機場路段、318線昌都至江達路段、317線類烏齊至丁青路段實地調查和分析，得出瀝青路面病害的幾種類型，提出坑槽病害是主要的瀝青路面病害類型。總結了昌都地區(qū)幾條干線公路瀝青路面坑槽的特點，并分析了產(chǎn)生的原因。 對比了昌都地區(qū)傳統(tǒng)瀝青路面坑槽修補和冷補方法，并分析了2種方法產(chǎn)生的效果；結合各自的特點得出大面積且密集的坑槽用熱補，小面積且分散的坑槽用冷補的方法。提出了冷補材料在昌都地區(qū)的施工工藝、施工原則及修補的注意事項。

參考文獻：

[1]李書芳，劉勇.瀝青混合料冷補技術的特點和應用[J].黑龍江交通科技，2010，33（1）：36，39.

[2]李峰，黃頌昌，徐劍，等.冷補瀝青混合料性能評價及技術要求[J].同濟大學學報：自然科學版，2010，38（10）：14631467.

[3]楊朋，張肖寧.冷補瀝青混合料疲勞性能簡化試驗[J].沈陽建筑大學報：自然科學版， 2010，26（1）：103107.

[4]張衛(wèi)亮.青藏地區(qū)冷補瀝青混合料多功能養(yǎng)護設備設計與研究[D].西安：長安大學，2013.

[5]劉建宇，郝鵬舉.廢舊瀝青混合料生產(chǎn)冷補瀝青混合料配合比設計初探[J].山西科技，2013，28（5）：148150.

[6]李延猛.高性能冷補瀝青混合料材料組成與性能評價[D].西安：長安大學， 2013.

[7]劉亮.路面冷補瀝青混合料的技術性能及試驗方法[J].中國高新技術企業(yè)， 2014（13）：6162，63.

[8]王雁.冷補瀝青混合料修補坑槽路面技術的探討[J].民營科技， 2014， （9）：157.

[9]譚憶秋，單麗巖，陳志國.抗凍型冷補瀝青混合料優(yōu)化設計及性能研究[J].建筑材料學報，2014，17（1）：8994.

[10]謝琳.瀝青路面冷補材料及修補技術研究[D].鄭州：鄭州大學，2014.

[11]王新華.淺談瀝青路面冷補技術在公路養(yǎng)護中的應用[J].科技創(chuàng)新導報，2015，（2）：106，107.

[12]霍朋欽.冷補瀝青混合養(yǎng)護技術應用[J].交通世界：建養(yǎng)機械，2015（4）：132133.