張巖

北京市西城區(qū)特種設備檢測所

電梯控制系統(tǒng)安全隱患及其檢驗對策

張巖

北京市西城區(qū)特種設備檢測所

近年來，隨著我國城市化進程的快速推進，城市建筑的格局也朝著多樓層的方向發(fā)展。為了便于人們的生活，電梯系統(tǒng)越來越為世人所重視。但是，隨著電梯總量的激增，電梯事故也呈現(xiàn)出多發(fā)的局面。由以往的事故分析來看，電梯事故中控制系統(tǒng)的短路和斷路故障最為頻發(fā)。因此，如何在檢驗工作中找出控制系統(tǒng)中的安全隱患，確保電梯穩(wěn)定運行是人們所關注的焦點核心?；诖?，本文便以電梯控制系統(tǒng)安全隱患及其檢驗對策為研究內(nèi)容，在對電梯控制系統(tǒng)工作原理簡要介紹的基礎上，對控制系統(tǒng)中的斷路故障和短路故障進行了分析，并指出了具體的解決措施。希望本文能夠為相關部門提供參考和借鑒。

電梯；控制系統(tǒng)；安全隱患；檢驗對策

前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的城市化進程顯著加快，其中一個表現(xiàn)便是建筑物高度的不斷增加。為了方便人們在高層建筑物中的生活和工作，電梯系統(tǒng)越來越為人們所重視。據(jù)相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在改革開放之前，我國的樓層電梯數(shù)量僅有一萬臺左右，而改革開放之后則是激增到了一百多萬臺，并且隨著時間呈現(xiàn)出幾何上升的趨勢。

但是，伴隨著電梯總量的增長，電梯中隱含的問題也越來越多地暴露出來。從以往與電梯相關的問題和事故來看，電梯控制系統(tǒng)中的故障無疑是導致電梯問題的最大元兇。由此可見，對電梯控制系統(tǒng)問題的分析和解決是減少電梯故障的工作重點，這就需要相關部門和人員高度重視，下面本文便對此問題進行展開說明。

1 電梯控制系統(tǒng)工作原理簡述

本文所考察的電梯以升降電梯（直梯）為主，下面首先對該類電梯控制系統(tǒng)的工作原理進行簡要介紹。

傳統(tǒng)的汽車金融服務采取的是線下收集客戶資料，審核客戶信用狀況，過程繁瑣，再加上人工審批和放款，業(yè)務耗時較長。在互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，與汽車消費相關的貸款申請、審核以及放款等流程都在線上完成，不受時間地點的限制，極大地節(jié)約了人力、物力、財力，提高了辦事效率，時效性得到了增強。汽車金融的業(yè)務周期由以往的平均3.7天，縮短到現(xiàn)在的2.4天，極大地節(jié)省了時間，用戶體驗感得到加強。

一般來說，電梯控制的系統(tǒng)由轎廂控制面板、廳門信號器、PLC、變頻器、調(diào)速系統(tǒng)這四個基本的部分組成。這其中，變頻器負責速度的調(diào)節(jié)，邏輯控制部分則是由PLC所控制的。當電梯內(nèi)的用戶在控制板上輸入欲達樓層的指令時，處于常閉狀態(tài)下的制動器會因為電機的運動而開始松閘，使電梯開始運作。當達到指定的樓層后，由于失電制動器又進入常閉狀態(tài)，這樣就能夠讓電梯在指定樓層停穩(wěn)，方便人們進出。

從成因來看，造成電梯斷路故障的原因有很多種，如控制系統(tǒng)中的螺絲松動、接觸點過度氧化等情況都有可能引發(fā)斷路故障。對此，負責電梯的檢修人員要做到對斷路故障的一般原因有所了解，以便在維修過程中快速發(fā)現(xiàn)故障源，排除故障問題。

2 電梯控制系統(tǒng)常見的問題

2.1 斷路故障

電梯的控制系統(tǒng)中出現(xiàn)頻率最多的故障當屬斷路故障。一般來說，斷路故障指的是電梯的控制系統(tǒng)電路阻斷，電氣系統(tǒng)無法正常工作，電器元件毀壞等問題。當電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障時，其主要的表現(xiàn)是電梯在運行中會出現(xiàn)驟停，且電梯內(nèi)的照明系統(tǒng)及控制系統(tǒng)無法工作，電梯外部的信號也無法顯示。

（197）狹尖叉苔 Metzgeria consanguinea Schiffn.熊源新等（2006）；楊志平（2006）；李粉霞等（2011）；余夏君等（2018）

為了平衡轎廂產(chǎn)生的荷載力，降低電機的運作損耗，需要在電梯系統(tǒng)中安裝對重和補償裝置。在增加這兩種設備后，電梯的動力裝置就會變得更為穩(wěn)定。電梯中的電氣系統(tǒng)是用戶實現(xiàn)樓層控制的輸入源，并且還承擔著電梯的監(jiān)控、照明等方面的任務。

3.2 完善控制系統(tǒng)短路故障檢查流程

一般而言，進行電梯控制系統(tǒng)短路故障的檢查包括兩方面的內(nèi)容：（1）完善相關電梯控制系統(tǒng)電源間的短路情況檢查，并且定期進行嚴格的電路狀況分析，以確保從最大限度上減少控制系統(tǒng)中的短路故障；（2）強化控制系統(tǒng)局部電路系統(tǒng)的功能，增加短路預警和應急功能，以保證當電梯控制系統(tǒng)發(fā)生短路問題時電梯還能夠較為正常地運行，并且輔助檢修人員更快地發(fā)現(xiàn)并解決故障。

3 針對故障制定的檢驗對策

(1) 理論計算與數(shù)值模擬獲得的注漿壓力-時間、漿液壓力-空間曲線變化趨勢基本一致，二者誤差較小，最大誤差均不超過10%，表明應用本文所獲得的理論計算值與數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好，進一步論證了理論模型的有效性。

完善電梯控制系統(tǒng)短路故障的檢查流程是確保控制系統(tǒng)問題得以及時有效解決的重點和中心所在。

2.2 短路故障

降雨過程中，隨著雨水持續(xù)入滲，土質(zhì)邊坡的非飽和表面逐漸飽和。如圖6中所示，降雨持續(xù)24 h～48 h期間，雨水入滲的深度還比較淺，邊坡滑移破壞開始在表層出現(xiàn)，滑移區(qū)域的范圍為由非飽和轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡偷耐翆拥撞扛浇?，由于影響范圍有限，邊坡整體上處于穩(wěn)定狀態(tài)。降雨持續(xù)72 h和96 h，由于雨水入滲時間持續(xù)增加，雨水入滲的深度進一步擴大，邊坡穩(wěn)定性逐漸降低，邊坡發(fā)生破壞失穩(wěn)，滑移破壞從淺層漸近向深層發(fā)展。

為了減少電梯控制系統(tǒng)故障發(fā)生的頻率，檢修人員首先要加強理論方面的學習，努力提升自身的電梯控制系統(tǒng)安全裝置管理能力，這也是保障電梯安全的前提之一。在電梯的檢查過程中，檢修人員要著重對控制系統(tǒng)中的安全設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題時要及時進行處理和修復。

3.1 提升電梯控制系統(tǒng)安全裝置管理水平

除了斷路故障之外，電梯控制系統(tǒng)中還常常會出現(xiàn)短路故障，這也是電梯故障的一個大類。通常來講，短路故障是在電梯控制系統(tǒng)中一些不該被連接的電路突然被連接，而造成的電路電阻失衡問題。當電阻失衡時，電梯便不能夠完成正常的升降運行，在樓層控制時也會出現(xiàn)錯誤，繼而導致電梯的失控。短路故障與上文提到的電梯斷路故障一起構(gòu)成了危害電梯運行安全的主要問題。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)實驗的結(jié)果與分析，對比此種方法的MAE、MSE值及2009年的采購預測值可以得出以下結(jié)論：采用RBF優(yōu)化參數(shù)的支持向量機進行預測所得到的結(jié)果和實際值十分接近。利用支持向量機回歸理論對生產(chǎn)設備采購量進行預測，方法簡單，對數(shù)據(jù)的樣本量要求較少，預測過程比較客觀，不存在主觀因素，可以高效、準確地對采購量進行預測。因此，運用支持向量機這種新興的工具能夠較好地解決小樣本生產(chǎn)設備采購量預測問題。

3.3 完善控制系統(tǒng)斷路故障檢查流程

完善控制系統(tǒng)斷路故障的檢查流程是防止斷路問題的有效舉措。為了進一步提升工作人員的檢修效率，加強檢修的精準程度，檢修人員可以在檢修中使用萬能表等專業(yè)的設備進行輔助，從而實現(xiàn)對電阻和電壓的檢測。進行電阻檢修時，檢修人員首先要關閉電梯的電源，之后要結(jié)合電梯的電路圖分段對電路之中的電阻狀況進行測量，從而找出故障點。進行電壓的檢測和電阻檢測較為類似，這時電梯的檢修人員同樣要借助電路設計圖，進行電路電壓的測量，在測量中確定故障發(fā)生的具體位置。通過這兩種辦法，電梯檢修人員可以較為準確的進行電梯控制系統(tǒng)故障排查和檢修工作。

總之，通過上述的一系列方法，檢修人員能夠以較快的速度完成電梯系統(tǒng)的檢修工作，并且防止電梯系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)再次出現(xiàn)故障。

4 結(jié)語

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電梯系統(tǒng)無論是在經(jīng)濟發(fā)展還是在日常生活中都必將發(fā)揮著越來越重要的作用。為了保障廣大人民群眾的生命安全，電梯檢修人員要充分認清電梯中可能會出現(xiàn)的故障，并在該基礎上通過多種手段來減少故障發(fā)生的頻率，以保證電梯系統(tǒng)能夠更為穩(wěn)定安全地運行。

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