2012年，我來到中國，至今在中國工作了7個年頭，在這段時間里，我親身經(jīng)歷了中國新能源汽車突飛猛進的發(fā)展，也見證了寧德時代成長為全球動力電池知名供應(yīng)商的全過程。我想就新能源汽車和動力電池全球競爭形勢，談?wù)勎业目捶ā?/p>

中國新能源汽車戰(zhàn)略取得巨大成功，贏得上半場。

中國非常重視新能源汽車發(fā)展。習(xí)近平主席強調(diào)發(fā)展新能源汽車是中國邁向汽車強國的必由之路。中國政府制定了科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃和鼓勵政策，中國企業(yè)不斷加大投入，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重大成功：一是規(guī)模全球領(lǐng)先。中國新能源汽車連續(xù)4年產(chǎn)銷量居世界第一，占全球市場份額超過50%。二是技術(shù)水平大幅提升。電池能量密度、整車?yán)m(xù)航里程、智能化控制等與國際基本同步。三是產(chǎn)業(yè)體系日趨完善。建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控、供給穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)體系。四是國際競爭能力大幅增強。純電動客車技術(shù)全球領(lǐng)先并已出口30多個國家。

中國新能源汽車率先建立產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托中國強大的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為，政府如繼續(xù)支持5—10年，可實現(xiàn)全面領(lǐng)先，一改傳統(tǒng)汽車落后局面。動力電池等核心零部件進步迅速，依靠批量應(yīng)用可實現(xiàn)技術(shù)快速迭代，有機會擊敗日韓引領(lǐng)全球，搶占未來每年數(shù)千億美元的市場份額。

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入下半場，競爭更激烈。

中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就引起了全球的高度關(guān)注，各國紛紛采取措施追趕，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)由中國獨角戲變成全球大合唱。比如：歐盟制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)和懲罰措施，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，英國、荷蘭、挪威、法國等紛紛宣布禁售傳統(tǒng)燃油車時間表，扭轉(zhuǎn)行業(yè)預(yù)期。跨國車企爭先提出電動化戰(zhàn)略，并不斷加大投入推出全新體驗的電動平臺，以重新奪回競爭優(yōu)勢，其中沃爾沃、奔馳分別提出到2019年、2022年不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙?；大眾提出?030年全系車型均有電動版。日韓電池企業(yè)資金雄厚且背靠國家支持，頻繁使出“價格超限策略”，力圖扭轉(zhuǎn)國際市場。

關(guān)鍵時刻，保持定力持續(xù)突破，方能立于不敗之地。

過去十年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上半場，中國雖搶得先機，但地位并不穩(wěn)固。未來十年，市場參與者大大增加且實力強勁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入下半場，真正的競爭剛剛開始。在此關(guān)鍵時刻，我建議中國政府保持戰(zhàn)略定力，發(fā)揮制度優(yōu)勢，繼續(xù)采取前瞻性的戰(zhàn)略，借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型建設(shè)汽車強國：一是盡快研究規(guī)劃面向2021—2030年的后補貼政策體系，確保扶持政策不斷檔；二是盡快研究并適時發(fā)布禁售燃油車的時間表，提前引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資布局；三是繼續(xù)堅持扶優(yōu)扶強，盡快占領(lǐng)技術(shù)制高點；四是將新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，促進交通領(lǐng)域節(jié)能減排和能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。