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        民機(jī)研制項(xiàng)目中的干系人信息管理概述

        2016-07-15 10:32:00孫立言孔博
        科技視界 2016年17期
        關(guān)鍵詞:信息管理

        孫立言+孔博

        【摘 要】在民機(jī)研制項(xiàng)目中,對(duì)干系人的信息管理,尚未得到足夠的頂層規(guī)劃,而相關(guān)領(lǐng)域的過(guò)程研究,也未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的歸納。本文對(duì)該領(lǐng)域的管理過(guò)程和工具方法,加以整合和提煉,為項(xiàng)目管理者提供了可操作性的指導(dǎo)。

        【關(guān)鍵詞】民機(jī)研制項(xiàng)目;干系人;信息管理

        0 前言

        項(xiàng)目干系人或利益相關(guān)方(Stakeholder,本文統(tǒng)一使用干系人),是能影響項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果的個(gè)人、群體或組織,以及會(huì)受或自認(rèn)為會(huì)受項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果影響的個(gè)人、群體或組織。越來(lái)越多的研究顯示,干系人的參與是保證整體項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素之一[1]。美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)(PMI)在對(duì)PMBOK指南第5版的修訂中,專門將干系人管理從溝通管理中拆分出來(lái),成為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目管理知識(shí)領(lǐng)域。

        在民機(jī)研制項(xiàng)目中,完整地識(shí)別干系人,識(shí)別、獲得、協(xié)調(diào)和維護(hù)其需要(Needs),是技術(shù)過(guò)程中的初始過(guò)程,為系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。而對(duì)干系人信息進(jìn)行管理,一方面是讓干系人有效參與項(xiàng)目的決策和執(zhí)行,另一方面則是通過(guò)干系人管理來(lái)保證其適度參與,對(duì)項(xiàng)目施加積極的影響。

        1 現(xiàn)狀

        在當(dāng)前的民機(jī)研制項(xiàng)目管理活動(dòng)中,尚未對(duì)干系人管理進(jìn)行整體規(guī)劃和控制,主要表現(xiàn)為:

        1.1 干系人管理層面

        在項(xiàng)目級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)中,尚無(wú)干系人管理內(nèi)容,而已有的溝通管理也往往局限于項(xiàng)目?jī)?nèi)部溝通,與外部干系人的溝通分散于市場(chǎng)與銷售、客戶服務(wù)、商務(wù)、采購(gòu)與供應(yīng)商管理、適航管理等領(lǐng)域,缺乏頂層規(guī)劃和協(xié)調(diào)整合,無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)化的管理策略并開(kāi)展相應(yīng)工作。

        1.2 干系人信息管理層面

        由于分散在技術(shù)過(guò)程和管理過(guò)程的各個(gè)領(lǐng)域,更多地依賴于工作所有者的經(jīng)驗(yàn)判斷,因此在過(guò)程定義、工具方法、管理策略、影響因素、信息系統(tǒng)等方面均有所欠缺。

        另外受限于產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)(PLMS)和項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)(PMIS)尚未完成深度融合,各個(gè)領(lǐng)域形成的信息孤島進(jìn)一步限制了干系人的信息獲取,從而影響了干系人對(duì)項(xiàng)目的信心。

        2 干系人信息管理過(guò)程

        Chris Mills等人給出了基于過(guò)程視角的項(xiàng)目利益相關(guān)方管理的過(guò)程[2],本文在此基礎(chǔ)上加入了干系人管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程,并通過(guò)動(dòng)態(tài)治理方式,形成了改進(jìn)的干系人信息管理過(guò)程,主要包括以下5個(gè)方面:

        2.1 識(shí)別干系人及優(yōu)先級(jí)確定

        識(shí)別干系人是為了明確管理對(duì)象。在民機(jī)研制項(xiàng)目中,可以使用頭腦風(fēng)暴、半結(jié)構(gòu)化訪談、滾雪球等方法、或采用企業(yè)已有的干系人模型來(lái)完成干系人識(shí)別過(guò)程,一個(gè)典型的以項(xiàng)目為核心的模型包含了從上游的“投資方”一直到“客戶”的11個(gè)1級(jí)利益攸關(guān)方(干系人)類別[3]。當(dāng)然,考慮到空客公司(Airbus)的組織模式特點(diǎn),民機(jī)研制項(xiàng)目主制造商內(nèi)部干系人,也有必要進(jìn)一步進(jìn)行識(shí)別。

        劃分項(xiàng)目干系人優(yōu)先級(jí)的重要性在于,在項(xiàng)目全生命周期中,干系人的影響并不是一成不變的,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)既無(wú)法顧全所有干系人也不能忽略其中任何一方。張巖在《工程項(xiàng)目的關(guān)鍵干系人博弈研究》一文中給出了利用伯恩和沃克模型進(jìn)行優(yōu)先級(jí)評(píng)分的矩陣[4]。

        2.2 進(jìn)行干系人分析

        干系人的角色特性決定了其不同的行為傾向,為了更好地進(jìn)行干系人管理,客觀準(zhǔn)確的角色劃分不可避免地成為項(xiàng)目干系人分析的首要前提,區(qū)別于傳統(tǒng)的主觀定性分析方法,孫華給出了基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)位置劃分項(xiàng)目利益相關(guān)方(干系人)角色的思路和定量分類方法,提高了分析準(zhǔn)確性[5]。

        2.3 制定對(duì)干系人的管理策略

        每一個(gè)干系人在項(xiàng)目中都有其自己的利益目標(biāo),因此在這一多目標(biāo)優(yōu)化決策過(guò)程中,應(yīng)針對(duì)不同的干系人制定不同的管理策略。杜春榮等人通過(guò)在航空、建筑等幾大領(lǐng)域的研究,建議分別以確定參與型、防御型、協(xié)作型和控制型等四種管理策略,分別應(yīng)對(duì)支持型、非支持型、混合型和邊緣型項(xiàng)目干系人[6]。

        2.4 干系人管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

        管理信息系統(tǒng)的搭建,是干系人管理與信息管理的融合點(diǎn),黃國(guó)青等人提出的面向工程項(xiàng)目的干系人信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),其對(duì)功能模塊結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能需求的設(shè)計(jì),為我們提供了其他項(xiàng)目管理領(lǐng)域相當(dāng)有益的參考[7]。

        2.5 監(jiān)控干系人的滿意度

        監(jiān)控干系人的滿意度,與不斷完善對(duì)干系人的管理策略的循環(huán)迭代,共同構(gòu)成了對(duì)干系人的動(dòng)態(tài)治理過(guò)程。劉芳提出的基于三角測(cè)量方法建立的利益相關(guān)方(干系人)動(dòng)態(tài)治理關(guān)系仿真分析,給出了每一個(gè)個(gè)體度量指標(biāo)的意義[8]。如果將該社會(huì)網(wǎng)絡(luò)模型及其動(dòng)態(tài)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系融入干系人管理信息系統(tǒng),應(yīng)能對(duì)項(xiàng)目的干系人動(dòng)態(tài)監(jiān)控提供更加有力的支撐。

        3 結(jié)論

        隨著民機(jī)研制項(xiàng)目復(fù)雜程度的日益提高,對(duì)項(xiàng)目干系人進(jìn)行信息管理的需要變得更加迫切。通過(guò)本文對(duì)項(xiàng)目干系人信息管理過(guò)程的整合梳理,可以看出當(dāng)前項(xiàng)目的該項(xiàng)業(yè)務(wù)流程亟待建立。

        只有先建立起有效的干系人信息管理過(guò)程,才能進(jìn)一步在項(xiàng)目層面上進(jìn)行組織融合和知識(shí)融合,來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目成功。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]PMI Standard Committee, Project Management Book, PMI, 2000[Z].

        [2]J.Rodney Tuner,主編.項(xiàng)目的組織與人力資源管理[M].戚安邦,等,譯.南開(kāi)大學(xué)出版社,2005.

        [3]中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司.中國(guó)商飛系統(tǒng)工程手冊(cè)[Z].上海,2016.

        [4]張巖.工程項(xiàng)目的關(guān)鍵干系人博弈研究[D].天津:河北工業(yè)大學(xué),2010:12-14.

        [5]孫華.基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目利益相關(guān)方角色劃分[J].東岳論叢,2011,32(8):164-168.

        [6]杜春榮,王要武.基于項(xiàng)目干系人的管理策略[J].低溫建筑技術(shù),2006(2):116-118.

        [7]黃國(guó)青,石晨立.面向工程項(xiàng)目的干系人管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)械制造,2010,48(555):63-65.

        [8]劉芳.項(xiàng)目利益相關(guān)方的動(dòng)態(tài)治理關(guān)系研究[D].山東:山東大學(xué),2012:131-133.

        [責(zé)任編輯:楊玉潔]

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